De Rijprof schreef:

dus als het aan een kruispunt rood is, afremmen en bij lage toeren koppeling indrukken en bij stilstand in neutraal zetten.

Ja. of als je wat meer tijd over hebt terugschakelen en telkens het koppelingspedaal omhooghalen

dus als het aan een kruispunt rood is, afremmen en bij lage toeren koppeling indrukken en bij stilstand in neutraal zetten.

De Rijprof schreef:Je moet altijd perfect weten hoe de voorrang geregeld is op kruispunten.
Je mag ook niet onnodig voorrang verlenen. Daarom, kijk heel goed naar de verkeersborden.

Als je in 2de aan een kruispunt komt en je rijdt heel traag mag je ontkoppelen aan lage toerentallen. Maar als je stapvoets wil rijden, schakel je best naar 1ste versnelling.

Als je moet remmen mag je ook pas ontkoppelen als de motor in de laagste toerentallen komt (minder dan 1000 t/m).
Best niet al rijdend in neutraal zetten!
Ofwel blijf je gewoon in de versnelling waarin je reed ofwel schakel je terug naar een versnelling die beter bij je snelheid past en haal nog even het koppelingspedaal omhoog en druk het ontkopplingspedaal opnieuw in als de motor in de allerlaagste toerentallen komt.

Zorg dat je zoveel mogelijk in versnelling rijdt en het kopplingspedaal zo lang mogelijk omhoog houdt.

Inazuma schreef:

bartvral schreef:ik stond nog niet op de helft van mijn rijvak stil.

Of correcter :
Nog niet op de helft van het rijvak van de andere bestuurder ...

Hoe ver is "nog niet op de helft" , want dat kan net zo goed 1cm als 1m zijn met standaard rijstroken van 2m 75cm ...

bartvral schreef:ik stond nog niet op de helft van mijn rijvak stil.

wooter schreef:Stond je op zijn weggedeelte toen je tot stilstand kwam?

Ik stond nog niet op de helft van mijn rijvak stil.

Ik weet van mijn eigen dat ik redelijk kan rijden en dat ik volgens mijn ouders redelijk goed rijd,

Eigenlijk beteken die beide meningen niets: met je beperkte ervaring weet je eenvoudig weg niet of je goed kan rijden, en als je ouders zo goed kunnen rijden als wat er gemiddeld op de baan zit, betekent dat ook niet noodzakelijk iets goeds. Menig leerling-bestuurder wordt door de ouders een foute rijtechniek aangeleerd...

Ik weet van mijn eigen dat ik redelijk kan rijden en dat ik volgens mijn ouders redelijk goed rijd,

bert.covens schreef:Helaas voor jou, is de examinator al na die luttele 100 meter van het tegendeel overtuigd geraakt. Dat hij al zo vlug besliste het examen stop te zetten, betekent wellicht toch dat het al meteen vrij zwaar mis gegaan is, niet?

Bekijk het van de positieve kant. Je weet nu in ieder geval toch hoe een examen verloopt, en waar je nog aan kan werken. Volgende keer meer succes!

xantingo schreef:@ bartvral: dit is zeker niet persoonlijk bedoeld, maar probeer dit bericht objectief te lezen, en te bekijken vanuit het oogpunt van een examinator:

Vergeet niet dat een examinator 's avonds ook graag terug naar vrouw en kindjes gaat...

Die mens zit achter in een auto bij een persoon die hij niet kent, waarvan hij niet weet welke vaardigheden die al dan niet heeft, en die perfect in staat is om binnen de 10 minuten te verongelukken.
Het enige houvast dat die examinator heeft is de begeleider, die eventueel kan ingrijpen wanneer het misloopt. Maar niemand garandeert dat die begeleider dat ook zal doen, of dat die begeleider zelf een haar beter met de auto kan rijden dan de kandidaat...

Wanneer die examinator dan ook na 2 minuten al dan niet gegronde twijfel begint te krijgen over het verkeersinzicht van de kandidaat, en stilaan begint te twijfelen of hij de avond nog haalt na die rit, is het niet zo moeilijk te verstaan dat hij het zekere voor het onzekere neemt en terugkeert van waar hij komt...

bartvral schreef: wat mij vooral dwarsligt, is dat ik direct ben moeten stoppen zonder dat ik heb kunnen tonen dat ik wel degelijk goed met de auto kan rijden.

Zouden ze dat niet beter invoeren dat je minimum een half uur krijgt om met de auto te rijden

zodat ze zien dat je kan rijden en dat die fout door de zenuwen was?