Schakelen met een benzine

door **Inazuma** » 19 mei 2009, 14:08

Raniake schreef:Dat laatste, op een weg verdeeld door een middenberm, en ik wil daar keren naar de andere kant dus weer de terug richting nemen, er zijn dan 2 rijbanen, moet ik dan op de linkse uitkomen of de rechtste als ik keer??

Gezien je normaal rechts moet rijden : op de rechtse rijstrook.

In de omstandigheden waarop je op die rijbaan niet verplicht rechts hoeft te rijden (opgesomd in Art 9.4 en 9.5), mag je ook links gaan rijden.

door **Raniake** » 18 mei 2009, 20:01

Inazuma schreef:Op een weg verdeeld door middenberm, daar keert men gewoon door links voor te sorteren, en ipv links af te slaan, linksom te keren, de andere rijbaan op.
Als het keren niet verboden is, uiteraard.
Maar dat is dus niet wat je moet doen op je examen.

Of juist links? Want er zijn ook autos die naar links rijden, het is een lastige kruispunt
Op of nabij een lastig kruispunt moet je niet gaan keren, tenzij zoals hierboven beschreven op een weg met een middenberm.

Dat laatste, op een weg verdeeld door een middenberm, en ik wil daar keren naar de andere kant dus weer de terug richting nemen, er zijn dan 2 rijbanen, moet ik dan op de linkse uitkomen of de rechtste als ik keer??

door **Inazuma** » 18 mei 2009, 18:26

Raniake schreef:Als ik de auto start vallen ze allemaal uit inderdaad.

Dat is de bedoeling.

Olie : controleren als de motor koud is - dus voor je ermee vertrekt.

Als er ook dan niets aan de peilstok zit : dringend (laten) bijvullen

Kan ik direct keren en door rijden als er geen tegenliggers zijn?

En als je niemand achter je hindert : ja.

En moet ik me richting aanwijzer zetten? Want het is tenslotte een manouvre wat ik uitvoer

Natuurlijk moet je je richtingaanwijzer aanzetten.

Moet ik me dan zo dicht mogelijk rechts houden, als ik die bocht maak?

Ga je nu keren, of een bocht nemen

Keren in een smalle straat begint rechts op de rijbaan.

Op een weg verdeeld door middenberm, daar keert men gewoon door links voor te sorteren, en ipv links af te slaan, linksom te keren, de andere rijbaan op.
Als het keren niet verboden is, uiteraard.
Maar dat is dus niet wat je moet doen op je examen.

Of juist links? Want er zijn ook autos die naar links rijden, het is een lastige kruispunt

Op of nabij een lastig kruispunt moet je niet gaan keren, tenzij zoals hierboven beschreven op een weg met een middenberm.

door **Inazuma** » 18 mei 2009, 18:08

SH schreef:Ik heb zelf m'n definitief rijbewijs nog niét, maar ik kan al wel goed vlot rijden. Ik rijd met een diesel, en ik schakel echter toch ook pas tegen de 3000 toeren (misschien iets ervoor).

Dat is nogal hoog.
Met welke auto/motortype

Schakelen aan 2000 tpm moet ik zelf echter ook niet gaan doen, want dan valt de motor zo goed als dood en zakt veel te laag terug in de toeren - hij trekt er wel door, maar met duidelijk hoor- en voelbare tegenzin.

door **BuBbA** » 17 mei 2009, 22:44

De invloed die wij, als gehele mensheid, op de uitlaatgassen en het milieu hebben is zo klein dat dat absoluut geen factor is waar ik rekening mee ga houden. Zelfs de wetenschappers die niks anders doen dan zo'n zaken bestuderen zijn het er niet over eens, dus waarom zou ik dan toch maar rekening houden met iets dat misschien geen verschil maakt?

Nuja, dit gaat wel héél ver buiten het doel van dit forum. Als je het niet eens met me bent mag je me altijd een privé bericht sturen, ik zal zeker antwoorden.

door **Wouter** » 17 mei 2009, 22:03

BuBbA schreef:dat ik sowieso graag wat doorrijd en dat de diesel voor mij (firmawagen met tankkaart) toch gratis is.

Ik ga niet oordelen over jou, want ik ken je rijstijl niet, maar toch even vragen of het milieu, die wereld die ooit zo mooi was maar die we nu kapot maken (gemaakt hebben en waarschijnlijk zullen blijven kapot maken) ook zo gratis is voor u? Of, die met hun gevoelige luchtwegen, de zware astma,... Die met lang warm en windstil weer moeten zien dat ze binnen blijven want ze kunnen niet tegen de slechte lucht, betaalt jou werkgever die ook? En jou aandeel zal daar miniem in zijn, niet vernoemenswaardig, MAAR: dat zegt iedereen... Samen maken we het blijkbaar toch vrij bont, maar het is raar genoeg toch altijd de schuld van de rest...

Geef toe dat "ik voel het nie in mijne portemonnee, dus 't is nie mijn probleem" nie echt een solidaire gedachte is... En ik versta u ze, ik weet ook da da wel is plezant kan zijn om "sportiever" te rijden, en ik zondig daar ook nog tegen en durf dat ook nog doen. Maar ik probeer het toch te laten, zeker sinds een maand geleden (heb een paar weken geleden enkele keren achtereen mijn schoonmoeder astma-aanvallen zien doen, waarschijnlijk van het verkeer toen). Maar ik denk zeker nooit: mijn papa betaalt toch... hehe, ik zal hier maar is lekker kwistig doen... (denk daar eens bij: ik speel niet alleen met geld, maar ook met mensen hun gezondheid, duurzaamheid van het leven op aarde,...)

Ik weet dat de meeste mensen zullen denken: och zaagt nie, seg hey... Maar ik hoop toch dat ik u, en anderen die dit lezen enigzins heb kunnen bereiken, en al is het maar 1 keer op een jaar dat ge in uw auto hieraan terugdenkt en bewust van uw sport-rit een eco-rit maakt, dan ben ik al heel blij...

door **Raniake** » 16 mei 2009, 17:42

Anonymous schreef:Bernzine is hoogtoerige motor, Diesel laagtoerig wil zeggen dat een diesel in lagere toeren zijn meeste vermogen heeft en een benzine in hoger toerental.

Dus je kan heus wel hoger in de toeren gaan met een benzine motor en schakelen bij 3000 toeren. is normaal.

Geen olie meer enig idee wat dat voor effect kan hebben op de motor?
ja de motor word niet meer gesmeerd wat als gevolg kan hebben dat je hele motor vastloopt en dan kan je hem beter op de sloop gooien!!!! dus meteen bijvullen de olie. of een klein beurtje geven bij de garage (nieuwe olie, oliefilter)

Nog wel genoeg Kloelvloeistof? kijk naar het peil van je koelvloeistof reservoir? ventilator springt normaal pas in als je motor te warm word dus eerst de oorzaak zoeken waarom hij te warm word dus begin bij je koelvloeistof.

wat betreft die lampjes als je de auto op contact zet dat zijn de controle lampjes die branden altijd als je hem op contact zet dat is volkomen normaal? xD ze moeten dan weg gaan als je de auto start.

groeten.

Als ik de auto start vallen ze allemaal uit inderdaad.
IK heb vandaag in Geel gereden, en het was druk.
Ik heb het gevoel dat ik goed gereden heb.
Alleen had ik toch een vraag, Bij het Antwerpsesteenweg in Geel de grote kruispunt, ik ben naar over de kruispunt gaan rijden naar links, ik wou terug keren en ik zag dat ik rechts kon keren, want je hebt daar van die pijlen. Kan ik direct keren en door rijden als er geen tegenliggers zijn? En moet ik me richting aanwijzer zetten? Want het is tenslotte een manouvre wat ik uitvoer maar toch vraag ik het voor de zekerheid.
Moet ik me dan zo dicht mogelijk rechts houden, als ik die bocht maak? Of juist links? Want er zijn ook autos die naar links rijden, het is een lastige kruispunt

door **Gast** » 16 mei 2009, 16:22

Bernzine is hoogtoerige motor, Diesel laagtoerig wil zeggen dat een diesel in lagere toeren zijn meeste vermogen heeft en een benzine in hoger toerental.

Dus je kan heus wel hoger in de toeren gaan met een benzine motor en schakelen bij 3000 toeren. is normaal.

Geen olie meer enig idee wat dat voor effect kan hebben op de motor?
ja de motor word niet meer gesmeerd wat als gevolg kan hebben dat je hele motor vastloopt en dan kan je hem beter op de sloop gooien!!!! dus meteen bijvullen de olie. of een klein beurtje geven bij de garage (nieuwe olie, oliefilter)

Nog wel genoeg Kloelvloeistof? kijk naar het peil van je koelvloeistof reservoir? ventilator springt normaal pas in als je motor te warm word dus eerst de oorzaak zoeken waarom hij te warm word dus begin bij je koelvloeistof.

wat betreft die lampjes als je de auto op contact zet dat zijn de controle lampjes die branden altijd als je hem op contact zet dat is volkomen normaal? xD ze moeten dan weg gaan als je de auto start.

groeten.

door **BuBbA** » 16 mei 2009, 16:04

SH schreef:
BuBbA schreef:
Maar het correcte is dus rond de 2000 toeren met een diesel. Het is niet echt aan te raden om sportief te gaan rijden op het rijexamen. Nadien kan dat echter wel als je niet meer constant naar de borden moet kijken enzo en het verkeer wat gewoon bent.
Ik vind dat ik niet overdreven sportief met de auto rijd eigenlijk. Ik ben ook nog maar een 'beginneling'.

Ik ga er bij het rij-examen wel op letten, maar ik ga wel niet opeens op 2000 toeren gaan schakelen. De gulden middenweg?

Gewoon zorgen dat je rijstijl niet als agressief overkomt op de examinator. Meestal ga je de hogere toeren opzoeken om je wagen wat extra te laten geven, dus wat sneller optrekken enzo. Dat is wat de examinator liever niet ziet.

door SH » 16 mei 2009, 15:32

BuBbA schreef:
Maar het correcte is dus rond de 2000 toeren met een diesel. Het is niet echt aan te raden om sportief te gaan rijden op het rijexamen. Nadien kan dat echter wel als je niet meer constant naar de borden moet kijken enzo en het verkeer wat gewoon bent.

Ik vind dat ik niet overdreven sportief met de auto rijd eigenlijk. Ik ben ook nog maar een 'beginneling'.

Ik ga er bij het rij-examen wel op letten, maar ik ga wel niet opeens op 2000 toeren gaan schakelen. De gulden middenweg?

door **BuBbA** » 16 mei 2009, 14:39

SH schreef:Ik heb zelf m'n definitief rijbewijs nog niét, maar ik kan al wel goed vlot rijden. Ik rijd met een diesel, en ik schakel echter toch ook pas tegen de 3000 toeren (misschien iets ervoor).

Ik zou dat op het rijexamen in ieder geval niet doen. Zoals Inazuma al zei, raad men aan om rond de 2000 toeren te schakelen met een diesel. Dat zou het beste zijn voor verschillende zaken, waaronder het brandstofverbruik. De enige reden dat ik zelf graag doortrek naar 3000 toeren is omdat ik met een wagen zit die nogal "log" is en pas begint door te trekken boven de 2000 toeren. Dus als ik niet doortrek naar 3000 toeren en ik schakel hoger, dan val ik terug naar 1600 of 1700 toeren en dan voel ik me precies even "hangen" en duurt het even voor de auto zich herpakt en terug doortrekt. Wat er ook wel mee te maken heeft is dat ik sowieso graag wat doorrijd en dat de diesel voor mij (firmawagen met tankkaart) toch gratis is.

Maar het correcte is dus rond de 2000 toeren met een diesel. Het is niet echt aan te raden om sportief te gaan rijden op het rijexamen. Nadien kan dat echter wel als je niet meer constant naar de borden moet kijken enzo en het verkeer wat gewoon bent.

door **Raniake** » 16 mei 2009, 13:51

Anonymous schreef:gas best lossen als je schakelt... toch als je een beginneling bent , denk ik

Zal ik zeker doen, het is alleen wennen aan de auto.

door **Gast** » 16 mei 2009, 11:52

gas best lossen als je schakelt... toch als je een beginneling bent , denk ik

door **Raniake** » 16 mei 2009, 10:21

SH schreef:
Inazuma schreef:
BuBbA schreef: De schakelpunten die je vaak hoort in eco-middens - bij 2000 tpm voor een diesel, en bij 2500 tpm voor een benzine - zijn wel erg laag, maar 3500-4000 tpm gaan draaien is in normale omstandigheden ook weer niet nodig.
Ik heb zelf m'n definitief rijbewijs nog niét, maar ik kan al wel goed vlot rijden. Ik rijd met een diesel, en ik schakel echter toch ook pas tegen de 3000 toeren (misschien iets ervoor).

Hoe komt dat ? Waar aan voel je dat precies? Als ik hem op de 1e zet, en ik geef een beetje gas bij, dan trekt hij wel langzaam naar voren, en als ik meer gas er bij geef, dan doet de auto een raar geluid, dus ik denk dat het echt een kwestie is van oefenen, oefenen.

door **Raniake** » 16 mei 2009, 10:20

pinoy schreef:Gebeurt dit, als je schakelt van de 1ste naar de 2de versnelling? Ik denk dat dat 'zoem' geluid komt, omdat je misschien teveel gas bijgeeft tijdens het opschakelen. Dan voel je dat de wagen ineens naar voren springt en wordt je teruggeduwd in je stoel. Is dit het geval? Als dit zo is, dan is het ook erg sletig voor de koppeling als je het regelmatig doet. Ik weet niet veel over autotechniek, maar ik zal het proberen uit te leggen in mijn eigen woorden. Tijdens het opschakelen probeert de motor terug te vallen op het toerental waarbij hij in de volgende versnelling zou rijden. Doordat je teveel gas bijgeeft tijdens het slippen van de koppeling, ga je dat voorkomen en dat is niet de bedoeling. Je gaat zo je koppeling doen verhitten. Dit kan ook de oorzaak zijn van die geur die je ruikt in je auto en motorkap.

De bedoeling is om een klein beetje gas te geven voor/tijdens het opkomen van de koppeling om te voorkomen dat de toeren te snel zakken. Het is gewoon een kwestie van timing en oefening.

Klopt hij raakt verhit. Ik denk dat het kwestie van oefenen wat je al zei Pinoy.
Een benzine vliegt gauw naar voor, en schikt gauw dan een diesel heb ik het idee. Hij is te licht om er mee te rijden.

Schakelen met een benzine

Plaats een reactie

Bevestigingscode

Weergave uitklappen Voorafgaande berichten: Schakelen met een benzine

Re: Schakelen met een benzine

Re: Schakelen met een benzine

Re: Schakelen met een benzine

Re: Schakelen met een benzine

Re: Schakelen met een benzine

Re: Schakelen met een benzine