Schakelen met een benzine

[Gast]

@ Raniake

http://www.voertuigcontrole.nl/toyota/a ... ampjes.htm

Hier kan je zoal zien wat die waarschuwingslampjes in je auto betekenen. En btw, als die lampjes oplichten bij het starten en na een paar seconden terug uitgaan is dat perfect normaal. Het is enkel als één of meerdere lampjes gaan branden tijdens het rijden, dat het een probleem wordt. Dan zet je je best even langs de kant als dit toch gebeurt.

Dankje, Nummer 7 heb ik wel vaak als ik de auto start. Motor temperatuur die peil gaat helemaal naar boven, is dat normaal? Want mijn motor word gauw warm.

er werd toch al meermaals gezegd dat het normaal is dat die lichtjes branden als je de auto start? heb je dat ook als je aan het rijden bent? indien niet, dan zou ik me geen zorgen maken

[Raniake]

Indien wel?

[BuBbA]

Dan heb je een probleem en stop je best met rijden.

[Wouter]

Motor temperatuur die peil gaat helemaal naar boven, is dat normaal? Want mijn motor word gauw warm.

De meter van de motor temperatuur mag normaal niet helemaal naar boven gaan... Die zou ongeveer in de helft, soms iets hoger moeten staan.
Als die helemaal naar boven gaat, dan is er wat mis. Dit kan gaan van een kapotte sensor, tot een serieus defect, tot een te laag vloeistofniveau (waardoor de sensor niet meer ondergedompeld is)

Laat nakijken als de meter helemaal boven blijft staan als je lang rijdt. ("in het rood")

[Raniake]

Motor temperatuur die peil gaat helemaal naar boven, is dat normaal? Want mijn motor word gauw warm.

De meter van de motor temperatuur mag normaal niet helemaal naar boven gaan... Die zou ongeveer in de helft, soms iets hoger moeten staan.
Als die helemaal naar boven gaat, dan is er wat mis. Dit kan gaan van een kapotte sensor, tot een serieus defect, tot een te laag vloeistofniveau (waardoor de sensor niet meer ondergedompeld is)

Laat nakijken als de meter helemaal boven blijft staan als je lang rijdt. ("in het rood")

dat is prima

[Raniake]

Een rode streepje zit bij mij juist beneden. Hij blijft tot de helft heb ik gezien, het zal wel goed zijn, alleen als ik schakel naar de 2e hoor ik toch een zoem geluid hij veranderd van geluid alsof de motor niet goed pakt , het zal wel aan mij liggen.

[pinoy]

Gebeurt dit, als je schakelt van de 1ste naar de 2de versnelling? Ik denk dat dat 'zoem' geluid komt, omdat je misschien teveel gas bijgeeft tijdens het opschakelen. Dan voel je dat de wagen ineens naar voren springt en wordt je teruggeduwd in je stoel. Is dit het geval? Als dit zo is, dan is het ook erg sletig voor de koppeling als je het regelmatig doet. Ik weet niet veel over autotechniek, maar ik zal het proberen uit te leggen in mijn eigen woorden. Tijdens het opschakelen probeert de motor terug te vallen op het toerental waarbij hij in de volgende versnelling zou rijden. Doordat je teveel gas bijgeeft tijdens het slippen van de koppeling, ga je dat voorkomen en dat is niet de bedoeling. Je gaat zo je koppeling doen verhitten. Dit kan ook de oorzaak zijn van die geur die je ruikt in je auto en motorkap.

De bedoeling is om een klein beetje gas te geven voor/tijdens het opkomen van de koppeling om te voorkomen dat de toeren te snel zakken. Het is gewoon een kwestie van timing en oefening.

[SH]

De schakelpunten die je vaak hoort in eco-middens - bij 2000 tpm voor een diesel, en bij 2500 tpm voor een benzine - zijn wel erg laag, maar 3500-4000 tpm gaan draaien is in normale omstandigheden ook weer niet nodig.

Ik heb zelf m'n definitief rijbewijs nog niét, maar ik kan al wel goed vlot rijden. Ik rijd met een diesel, en ik schakel echter toch ook pas tegen de 3000 toeren (misschien iets ervoor).

[Raniake]

Gebeurt dit, als je schakelt van de 1ste naar de 2de versnelling? Ik denk dat dat 'zoem' geluid komt, omdat je misschien teveel gas bijgeeft tijdens het opschakelen. Dan voel je dat de wagen ineens naar voren springt en wordt je teruggeduwd in je stoel. Is dit het geval? Als dit zo is, dan is het ook erg sletig voor de koppeling als je het regelmatig doet. Ik weet niet veel over autotechniek, maar ik zal het proberen uit te leggen in mijn eigen woorden. Tijdens het opschakelen probeert de motor terug te vallen op het toerental waarbij hij in de volgende versnelling zou rijden. Doordat je teveel gas bijgeeft tijdens het slippen van de koppeling, ga je dat voorkomen en dat is niet de bedoeling. Je gaat zo je koppeling doen verhitten. Dit kan ook de oorzaak zijn van die geur die je ruikt in je auto en motorkap.

De bedoeling is om een klein beetje gas te geven voor/tijdens het opkomen van de koppeling om te voorkomen dat de toeren te snel zakken. Het is gewoon een kwestie van timing en oefening.

Klopt hij raakt verhit. Ik denk dat het kwestie van oefenen wat je al zei Pinoy.
Een benzine vliegt gauw naar voor, en schikt gauw dan een diesel heb ik het idee. Hij is te licht om er mee te rijden.

[Raniake]

De schakelpunten die je vaak hoort in eco-middens - bij 2000 tpm voor een diesel, en bij 2500 tpm voor een benzine - zijn wel erg laag, maar 3500-4000 tpm gaan draaien is in normale omstandigheden ook weer niet nodig.

Ik heb zelf m'n definitief rijbewijs nog niét, maar ik kan al wel goed vlot rijden. Ik rijd met een diesel, en ik schakel echter toch ook pas tegen de 3000 toeren (misschien iets ervoor).

Hoe komt dat ? Waar aan voel je dat precies? Als ik hem op de 1e zet, en ik geef een beetje gas bij, dan trekt hij wel langzaam naar voren, en als ik meer gas er bij geef, dan doet de auto een raar geluid, dus ik denk dat het echt een kwestie is van oefenen, oefenen.

[Gast]

gas best lossen als je schakelt... toch als je een beginneling bent , denk ik

[Raniake]

gas best lossen als je schakelt... toch als je een beginneling bent , denk ik

Zal ik zeker doen, het is alleen wennen aan de auto.

[BuBbA]

Ik heb zelf m'n definitief rijbewijs nog niét, maar ik kan al wel goed vlot rijden. Ik rijd met een diesel, en ik schakel echter toch ook pas tegen de 3000 toeren (misschien iets ervoor).

Ik zou dat op het rijexamen in ieder geval niet doen. Zoals Inazuma al zei, raad men aan om rond de 2000 toeren te schakelen met een diesel. Dat zou het beste zijn voor verschillende zaken, waaronder het brandstofverbruik. De enige reden dat ik zelf graag doortrek naar 3000 toeren is omdat ik met een wagen zit die nogal "log" is en pas begint door te trekken boven de 2000 toeren. Dus als ik niet doortrek naar 3000 toeren en ik schakel hoger, dan val ik terug naar 1600 of 1700 toeren en dan voel ik me precies even "hangen" en duurt het even voor de auto zich herpakt en terug doortrekt. Wat er ook wel mee te maken heeft is dat ik sowieso graag wat doorrijd en dat de diesel voor mij (firmawagen met tankkaart) toch gratis is.

Maar het correcte is dus rond de 2000 toeren met een diesel. Het is niet echt aan te raden om sportief te gaan rijden op het rijexamen. Nadien kan dat echter wel als je niet meer constant naar de borden moet kijken enzo en het verkeer wat gewoon bent.

[SH]

Maar het correcte is dus rond de 2000 toeren met een diesel. Het is niet echt aan te raden om sportief te gaan rijden op het rijexamen. Nadien kan dat echter wel als je niet meer constant naar de borden moet kijken enzo en het verkeer wat gewoon bent.

Ik vind dat ik niet overdreven sportief met de auto rijd eigenlijk. Ik ben ook nog maar een 'beginneling'.

Ik ga er bij het rij-examen wel op letten, maar ik ga wel niet opeens op 2000 toeren gaan schakelen. De gulden middenweg?

[BuBbA]

Maar het correcte is dus rond de 2000 toeren met een diesel. Het is niet echt aan te raden om sportief te gaan rijden op het rijexamen. Nadien kan dat echter wel als je niet meer constant naar de borden moet kijken enzo en het verkeer wat gewoon bent.

Ik vind dat ik niet overdreven sportief met de auto rijd eigenlijk. Ik ben ook nog maar een 'beginneling'.

Ik ga er bij het rij-examen wel op letten, maar ik ga wel niet opeens op 2000 toeren gaan schakelen. De gulden middenweg?

Gewoon zorgen dat je rijstijl niet als agressief overkomt op de examinator. Meestal ga je de hogere toeren opzoeken om je wagen wat extra te laten geven, dus wat sneller optrekken enzo. Dat is wat de examinator liever niet ziet.