Voorrang van rechts

door **Inazuma** » 23 mar 2009, 16:43

VRX_ schreef: Kheb ook al met een auto zonder servo een stukje kunnen bollen, ik begrijp maar al te goed dat er veel kracht op losgelaten wordt.

Maar, langs de andere kant, heel het systeem is gemaakt om zo te werken, en het is geen mechaniek meer van 20 jaar geleden (ja, tis basicly nog hetzelfde, ma alles evolueert).

Eigenlijk is de mechaniek basicly nog steeds dezelfde, met scharnierpunten en mechanische overbrenging van de verplaatsingen naar het wiel.
Het enige verschil is dat de autobouwers een "Jerommeke" inbouwen tussen het stuur en de wielen, zodat de bestuurder minder zwaar aan het stuur moet draaien - en denkt dat er niks meer aan de hand is.
De materialen zijn ondertussen beter, maar slijtage is er nog steeds.

Over de bandenslijtage, ja, je banden "schuren" over de grond bij stilstand, maar ik denk dat een band in een bocht aan 70km/h nog VEEL meer te verduren heeft.

De mate waarmee je aan een onbekrachtigd stuur moet trekken om er beweging in te krijgen, is een goede maat voor de belasting van het ganse stuursysteem tot aan de banden toe.
En tegen 70 een bocht insturen gaat ook zonder stuurbekrachtiging nog veel gemakkelijker dan stilstaand sturen ...

Als je naar de moderne snelheidsafhankelijke stuurbekrachtigingen kijkt, dan is de bekrachting op hogere snelheid veel minder dan bij lage snelheden.
Dat is niet omdat het sturen almaar zwaarder wordt met hogere snelheid ...

door **VRX_** » 22 mar 2009, 13:34

Akkoord.

Kheb ook al met een auto zonder servo een stukje kunnen bollen, ik begrijp maar al te goed dat er veel kracht op losgelaten wordt. Maar, langs de andere kant, heel het systeem is gemaakt om zo te werken, en het is geen mechaniek meer van 20 jaar geleden (ja, tis basicly nog hetzelfde, ma alles evolueert).

Indien het ZO slecht zou zijn, zouden autofabrikanten hun auto's ook zo bouwen dat het onmogelijk is om je stuur te draaien, tenzij je auto in beweging is, het lijkt me zelfs niet eens moeilijk.

Over de bandenslijtage, ja, je banden "schuren" over de grond bij stilstand, maar ik denk dat een band in een bocht aan 70km/h nog VEEL meer te verduren heeft.

Echter, ik ga het hierbij laten

zoals ik in elke post gezegd heb, ik wil het "systeem" helemaal niet aanvechten, ik let er sinds ik het gelezen heb heel hard op en ben er zeker van dat het tijdens het examen geen probleem gaat zijn!

Bij deze ook bedankt om telkens in alle kalmte te antwoorden, heb al heel wat anders meegemaakt in soortgelijke ja/nee discussies

!

door **Benny Stinkens** » 22 mar 2009, 12:47

Vind je geen bewijzen

Maak ze dan zelf

Je hebt er toch de middelen voor.
Ga naar je nonkel en neem er een wiel (eentje waar geen auto aan hangt

)
Zet dit op de grond en draai het net zoals wielen draaien bij het afslaan, daarna draai je het nog eens maar terwijl je het wiel dus lichtjes laat "rijden"
Je zult het verschil wel in je armen voelen, dan nog te bedenken dat dit eigenlijk met 2 wielen gebeurd en er nog de mechaniek van je vooras tussen hangt.

door **VRX_** » 22 mar 2009, 02:06

Nog maar eens om duidelijk te make, ik let erop en wil het nie aanvechten, als ge denkt dat dit tijdverlies is ofzo moet ge niemeer antwoorden, en ik wil hier zeker niemand opjagen ofzo...

Maar... (ja er is altijd een maar :p )

ik heb altijd geleerd om niet zomaar alles wat mensen zeggen voor waarheid te aanvaarden. Dit kan je dus toepassen op beide partijen, ik trek beide standpunten in twijfel omdat beide kanten gewoon iets zeggen zonder hier echt bewijs voor neer te leggen. Hier thuis zeggen ze gewoon "da kan ik toch moeilijk geloven want...." terwijl hier opt forum het "toch is het zo, want..." is.
Echter komen ze nergens af met een "studie", of een mooi uitgeschreven antwoord van één of andere autofabrikant/garagist/...

Als ik google op droogsturen kom ik alleen op rijschool topics uit, en het argument is altijd "neem het maar aan", of "het is nu eenmaal zo". Nergens komt men met harde feiten of bewijzen. Vanwaar komt dit "droogsturen is slecht" dan?

Probeer gewoon een beetje duidelijkheid te krijgen, vooral ook voor het thuisfront hier omdat mijn vader echt uit de lucht kwam gevallen toen ik het enkele dagen geleden tijdens het oefenen ter sprake bracht. Ik zou gewoon graag een "duidelijk/deftig" antwoord hebben.

door **Inazuma** » 22 mar 2009, 01:55

VRX_ schreef:Blijkbaar vangt de cervopomp al veel van die krachten op, zodat uiteindelijk de stuurinrichting niet meer zoveel te lijden heeft, en extra bandenslijtage zou ook minimaal zijn.

Je moet er eens naast gaan staan terwijl iemand dat doet, de banden krijgen het aardig te verduren hoor.

De servopomp vangt niet echt wat op - die wringt gewoon aan de stuurinrichting tot ze draait, willen of niet.

Zwaar aan getild : het is volstrekt nergens voor nodig tijdens je examen, je krijgt zoveel plaats dat het nergens op slaat om nog stilstaand te gaan sturen.

Vermijd de perfect vermijdbare fouten op een examen, die je een extra voorbehoud of zelfs onvoldoende als beoordeling kunnen opleveren .
Die vermijdbare foutjes kunnen je zo je examen kosten als je er teveel van gaat opstapelen ...

door **de rijprof** » 22 mar 2009, 01:12

Blijkbaar vangt de cervopomp al veel van die krachten op, zodat uiteindelijk de stuurinrichting niet meer zoveel te lijden heeft, en extra bandenslijtage zou ook minimaal zijn.

Het is omgekeerd. Door de stuurbekrachtiging voel je minder hoe schadelijk het is voor je stuurinrichting. Het is even schadelijk als een stuurinrichting zonder stuurbekrachtiging, alleen voel je dat minder.

Probeer droogsturen te vermijden.

door **VRX_** » 22 mar 2009, 01:04

Ik wil hier geen discussie starten of het al dan niet "slecht" is.

Ze zeiden beide inderdaad dat dit niet "goed" is, maar zoveel kwaad als beschreven in de boek zou het ook niet doen. Blijkbaar vangt de cervopomp al veel van die krachten op, zodat uiteindelijk de stuurinrichting niet meer zoveel te lijden heeft, en extra bandenslijtage zou ook minimaal zijn.

Is er hier trouwens erges een officieel document van, of een studie die ook echt aantoont dat dit zo slecht is? Want het moet toch van ergens gehaald zijn?

Don't get me wrong hier eh, kwil helemaal nie aanvechten hoe het examen eraan toe gaat. Ik leg me er 100% bij neer en let er ook heel hard op nu, dus vat dit niet op als een aanval, of gezaag over hoe slecht het systeem is, dat is echt niet mijn bedoeling.

door **de rijprof** » 22 mar 2009, 00:20

Droogsturen kun je best vermijden. Je kunt er een opmerking voor krijgen.
Jouw vader en nonkel zouden toch moeten weten dat droogsturen slecht is voor de stuurinrichting en ook niet echt gezond voor de banden.

door **de rijprof** » 22 mar 2009, 00:15

Neen, de examinator zal niet met een meetlat nameten. Zolang je niet te dicht naast die auto staat is het goed.

Meestal doet de examinator even de deur open om te kijken.
Soms kan de examinator dat redelijk goed inschatten a.d.h.v. de voorligger zonder de deur open te doen.
Probeer op minder dan 30 cm van de boordsteen te parkeren.
Je mag ook nog een correctie uitvoeren.

door **BuBbA** » 22 mar 2009, 00:10

VRX_ schreef:Nog een vraag btw, na het parkeren als je hebt aangegeven dat je goed staat, zegt het boek dat je beoordeeld zal worden. Hoe gaat dit in zijn werk? Doet de examinator de deur open om te kijken hoe ver je van de boord staat? Want ik heb het zelf na het parkeren eens probere te controleren door op zijn plaats te gaan zitten, en echt veel valt er niet te zien zolang je achteraan blijft zitten. je kan wel inschatten of je ongeveer goed staat, maar vanuit die positie is het redelijk onmogelijk om te zien hoever je (exact) van de boord staat, en of je links de markering raakt...

Nee, je zegt gewoon "ok, ik sta goed" en dan zal de examinator je vragen om uit te stappen alsof je gaat winkelen. Hij gaat niet grondig bestuderen of je al dan niet correct staat, dus niet tot op de cm meten ofzo, maar hij schat dat in.

Aangezien hij (meestal) rechts vanachter zit is het vrij gemakkelijk voor hem om even rond te kijken of je niet veel te ver van de borduur staat enzo.

VRX_ schreef:En ook, is droogsturen zowiso niet geslaagd, of is het gewoon een opmerking? Stel dat dat je enige fout is?

(Reden dat ik het vraag: heb leren rijden met mijn vader, mechanieker in de garage van mijn nonkel, en beiden vielen redelijk uit de lucht toen ik na het lezen van het boek afkwam dat er zo zwaar aan getilt werd. Nu let ik er dus op maar soms vergeet ik het toch nog eens, is dit echt een ramp?)

Moeilijk te zeggen. De ene examinator tilt er zwaarder aan dan de andere. In principe mag het niet en is het aanleiding tot minstens een opmerking. Maar je mag niet vergeten dat er examinators gaan zijn die het ofwel niet gezien hebben ofwel het gewoon tolereren. Daarom ga je dus hier en daar verhalen horen van mensen die het gedaan hebben en geen opmerking hebben gekregen.

Best om dus toch in het achterhoofd te houden dat het niet mag.

door **VRX_** » 22 mar 2009, 00:09

En ook, is droogsturen zowiso niet geslaagd, of is het gewoon een opmerking? Stel dat dat je enige fout is?

(Reden dat ik het vraag: heb leren rijden met mijn vader, mechanieker in de garage van mijn nonkel, en beiden vielen redelijk uit de lucht toen ik na het lezen van het boek afkwam dat er zo zwaar aan getilt werd. Nu let ik er dus op maar soms vergeet ik het toch nog eens, is dit echt een ramp?)

door **VRX_** » 22 mar 2009, 00:04

Ja begrijp het maar al te goed, en wil zeker geloven dat er al meer dan eens een spiegel kapot gereden is...een ongeluk zit in een klein hoekje.

Ik begrijp ook wel dat men niet met de meetlat gaat nameten hoe dicht je staat, maar vroeg me gewoon af hoe nauw men het allemaal nam, en er is blijkbaar dus nog een beetje ruimte voor eige gevoel/inzicht.

Nog een vraag btw, na het parkeren als je hebt aangegeven dat je goed staat, zegt het boek dat je beoordeeld zal worden. Hoe gaat dit in zijn werk? Doet de examinator de deur open om te kijken hoe ver je van de boord staat? Want ik heb het zelf na het parkeren eens probere te controleren door op zijn plaats te gaan zitten, en echt veel valt er niet te zien zolang je achteraan blijft zitten. je kan wel inschatten of je ongeveer goed staat, maar vanuit die positie is het redelijk onmogelijk om te zien hoever je (exact) van de boord staat, en of je links de markering raakt...

door **de rijprof** » 21 mar 2009, 23:48

Liever iets te ver dan te dicht. Het zal niet de eerste zijn die tegen de spiegel titst. Maar als jij 50 cm veilig vind, is dat ook goed.

De animaties op www.derijprof.be zijn gebaseerd op de realiteit van het praktijkexamen.

door **VRX_** » 21 mar 2009, 23:38

Site al volledig 2x doorgenomen, alsook het downloadbare boek gelezen...

nuja, op de animatie doen ze het ook zoals ik het vroeg, was gewoon het praktijkboek waar het zowat spookrij-achtig was dus kwam het voor alle zekerheid toch maar eens vragen.

Hoe dan ook, ik blijf 75cm veel vinden, is echt een immens grote afstand als ge er bij stilstaat. Zelfs als je een stukje dichter bij de auto naast je staat is de afstand nog steeds groot genoeg in mijn ogen, en hinder je het tegemoedkomend verkeer veel minder

door **de rijprof** » 21 mar 2009, 23:27

Als je op ongeveer 75 cm staat en jouw auto en de auto naast jou heeft elk een spiegel van 25 cm dan schiet er slechts ongeveer 25 cm netto over.

Voor je andere vragen, kijk eens op www.derijprof.be
> praktijkexamen > manouvres > keren en parkeren.

Voorrang van rechts

Plaats een reactie

Bevestigingscode

Weergave uitklappen Voorafgaande berichten: Voorrang van rechts