Voorrang van rechts

[de rijprof]

Blijkbaar vangt de cervopomp al veel van die krachten op, zodat uiteindelijk de stuurinrichting niet meer zoveel te lijden heeft, en extra bandenslijtage zou ook minimaal zijn.

Het is omgekeerd. Door de stuurbekrachtiging voel je minder hoe schadelijk het is voor je stuurinrichting. Het is even schadelijk als een stuurinrichting zonder stuurbekrachtiging, alleen voel je dat minder.

Probeer droogsturen te vermijden.

[Inazuma]

Blijkbaar vangt de cervopomp al veel van die krachten op, zodat uiteindelijk de stuurinrichting niet meer zoveel te lijden heeft, en extra bandenslijtage zou ook minimaal zijn.

Je moet er eens naast gaan staan terwijl iemand dat doet, de banden krijgen het aardig te verduren hoor.

De servopomp vangt niet echt wat op - die wringt gewoon aan de stuurinrichting tot ze draait, willen of niet.


Zwaar aan getild : het is volstrekt nergens voor nodig tijdens je examen, je krijgt zoveel plaats dat het nergens op slaat om nog stilstaand te gaan sturen.

Vermijd de perfect vermijdbare fouten op een examen, die je een extra voorbehoud of zelfs onvoldoende als beoordeling kunnen opleveren .
Die vermijdbare foutjes kunnen je zo je examen kosten als je er teveel van gaat opstapelen ...

[VRX_]

Nog maar eens om duidelijk te make, ik let erop en wil het nie aanvechten, als ge denkt dat dit tijdverlies is ofzo moet ge niemeer antwoorden, en ik wil hier zeker niemand opjagen ofzo...

Maar... (ja er is altijd een maar :p )

ik heb altijd geleerd om niet zomaar alles wat mensen zeggen voor waarheid te aanvaarden. Dit kan je dus toepassen op beide partijen, ik trek beide standpunten in twijfel omdat beide kanten gewoon iets zeggen zonder hier echt bewijs voor neer te leggen. Hier thuis zeggen ze gewoon "da kan ik toch moeilijk geloven want...." terwijl hier opt forum het "toch is het zo, want..." is.
Echter komen ze nergens af met een "studie", of een mooi uitgeschreven antwoord van één of andere autofabrikant/garagist/...

Als ik google op droogsturen kom ik alleen op rijschool topics uit, en het argument is altijd "neem het maar aan", of "het is nu eenmaal zo". Nergens komt men met harde feiten of bewijzen. Vanwaar komt dit "droogsturen is slecht" dan?

Probeer gewoon een beetje duidelijkheid te krijgen, vooral ook voor het thuisfront hier omdat mijn vader echt uit de lucht kwam gevallen toen ik het enkele dagen geleden tijdens het oefenen ter sprake bracht. Ik zou gewoon graag een "duidelijk/deftig" antwoord hebben.

[Benny Stinkens]

Vind je geen bewijzen Maak ze dan zelf
Je hebt er toch de middelen voor.
Ga naar je nonkel en neem er een wiel (eentje waar geen auto aan hangt )
Zet dit op de grond en draai het net zoals wielen draaien bij het afslaan, daarna draai je het nog eens maar terwijl je het wiel dus lichtjes laat "rijden"
Je zult het verschil wel in je armen voelen, dan nog te bedenken dat dit eigenlijk met 2 wielen gebeurd en er nog de mechaniek van je vooras tussen hangt.

[VRX_]

Akkoord.

Kheb ook al met een auto zonder servo een stukje kunnen bollen, ik begrijp maar al te goed dat er veel kracht op losgelaten wordt. Maar, langs de andere kant, heel het systeem is gemaakt om zo te werken, en het is geen mechaniek meer van 20 jaar geleden (ja, tis basicly nog hetzelfde, ma alles evolueert).

Indien het ZO slecht zou zijn, zouden autofabrikanten hun auto's ook zo bouwen dat het onmogelijk is om je stuur te draaien, tenzij je auto in beweging is, het lijkt me zelfs niet eens moeilijk.

Over de bandenslijtage, ja, je banden "schuren" over de grond bij stilstand, maar ik denk dat een band in een bocht aan 70km/h nog VEEL meer te verduren heeft.

Echter, ik ga het hierbij laten zoals ik in elke post gezegd heb, ik wil het "systeem" helemaal niet aanvechten, ik let er sinds ik het gelezen heb heel hard op en ben er zeker van dat het tijdens het examen geen probleem gaat zijn!

Bij deze ook bedankt om telkens in alle kalmte te antwoorden, heb al heel wat anders meegemaakt in soortgelijke ja/nee discussies !

[Inazuma]

Kheb ook al met een auto zonder servo een stukje kunnen bollen, ik begrijp maar al te goed dat er veel kracht op losgelaten wordt.

Maar, langs de andere kant, heel het systeem is gemaakt om zo te werken, en het is geen mechaniek meer van 20 jaar geleden (ja, tis basicly nog hetzelfde, ma alles evolueert).

Eigenlijk is de mechaniek basicly nog steeds dezelfde, met scharnierpunten en mechanische overbrenging van de verplaatsingen naar het wiel.
Het enige verschil is dat de autobouwers een "Jerommeke" inbouwen tussen het stuur en de wielen, zodat de bestuurder minder zwaar aan het stuur moet draaien - en denkt dat er niks meer aan de hand is.
De materialen zijn ondertussen beter, maar slijtage is er nog steeds.

Over de bandenslijtage, ja, je banden "schuren" over de grond bij stilstand, maar ik denk dat een band in een bocht aan 70km/h nog VEEL meer te verduren heeft.

De mate waarmee je aan een onbekrachtigd stuur moet trekken om er beweging in te krijgen, is een goede maat voor de belasting van het ganse stuursysteem tot aan de banden toe.
En tegen 70 een bocht insturen gaat ook zonder stuurbekrachtiging nog veel gemakkelijker dan stilstaand sturen ...

Als je naar de moderne snelheidsafhankelijke stuurbekrachtigingen kijkt, dan is de bekrachting op hogere snelheid veel minder dan bij lage snelheden.
Dat is niet omdat het sturen almaar zwaarder wordt met hogere snelheid ...