Fonzy, ik maak nét hetzelfde mee als jou!

hallo allemaal,

ben gisteren gaan rijden met onze eigen wagen terug, en nu ging het weer stukken beter, het is wel tof om te zien dat het betert, zo hier en daar nog een mankementje, maar dat zijn fouten die ik dan achteraf wel corrigeer.
morgen moet ik met de rijschool, kben heel erg benieuwd, heb wel wat zenuwen omdat mijn man meegaat :roll: , maar het zal wel loslopen denk ik.
Fonzy, jeetje zeg dat moet ook wel niet tof zijn als je hoort van je instructeur dat hij een lastige leerling heeft :? , tis te hopen dat je hem binnenkort het tegendeel kan bewijzen.

dat van de hersenen ga ik es goed lezen se, wie weet heb ik dan een excuus voor op het examen moest het me niet lukken :lol: 8) (grapje hé!!)

kben er terug vandoor, want moet hier nog allerlei dingen doen.

[quote]Ik vind dat alle instructeurs daar kennis over moeten hebben, dan zouden ze begrijpen waarom het voor ons zo moeilijk is..[/quote]

Ik begreep dit ook al zonder deze tekst :wink:

Mijnen tekst tegen mijn leerlingen die het zelf niet zien zitten is namelijk eenvoudig.

Auto rijden is werken met hoofd, handen en voeten en iemand die er ervaring mee heeft staat daar niet bij stil.

Je bent dus letterlijk met 3 verschillende dingen bezig (terwijl zelfs een vrouw er maar 2 tegelijkertijd kan :wink: )

Het is gewoon een kwestie van oefenen en geduld hebben.

Het eerste wat mijn leraar tegen mij vertelde toen ik mijn opleiding volgde was dat een goede leraar afdaald tot het niveau van zijn leerling en dan samen mee omhoog klimt.

Als je dit als leraar niet kunt ben je geen goede leraar. :wink:

Ik heb ondertussen mijn derde rijles achter de rug. Vlak voor de les begon zat ik te wachten op mijn instructeur in de wachtzaal. 2 kamers verder zaten de instructeurs een kop koffie te drinken en ik hoorde een stem vragen " Heb je een goeie student ?" waarop mijn instructeur antwoordde " Neen, het is een zeer moeilijke bevalling "
Het was niet voor mijn oren bestemd, maar ik ben er toch niet mee opgezet.

@ krekel:
Ik heb ook moeite met schakelen als ik een bocht moet nemen. Eigenlijk is dat vrij logisch. Zoiets noemen wij op school bij fysiologie een dubbeltaak. Je moet aan je stuur draaien en tegelijk met je koppeling werken. Zo'n opdracht wordt bij een ervaren chauffeur op een heel ander niveau in de hersenen verwerkt ( paleoniveau) dan bij een beginneling ( neoniveau). Je bent waarschijnlijk nog te veel op alles aan het letten zoals ik, maar het zal steeds beter gaan.
Mijn instructeur heeft er geen begrip voor dat ik nog in de aanleerfase zit, hij probeert het niet te laten merken maar dat lukt hem niet.

Via volgende link vind je wat uitleg over die niveau's in de hersenen:
[url]http://www.hiq.nl/verslagen_170298.htm[/url]
Als je wat naar beneden scrollt passen ze het toe op een verkeerssituatie ( iemand leren rijden met een fiets )
Ik vind dat alle instructeurs daar kennis over moeten hebben, dan zouden ze begrijpen waarom het voor ons zo moeilijk is...



[/url]

hoi Fonzy

wat jij hier in het begin vermeld is wel normaal hoor, ik kon ook niks, maar nu na drie lessen van twee uur gaat het goed, nu woensdag ga ik de maneuvres oefenen met de rijschool, ik ben benieuwd.

ik heb ook m et onze eigen auto gereden, en voor dat ik met de rijschool reed was het ook konstant stilvallen enzo, maar nu gaat het al heel veel beter, alleen als ik stil sta ergens en ik moet dus naar rechts of links draaien ben ik van eerste te traag naar tweede, ik heb het dus moeilijk met het draaien en verleggen tegelijk.
op een rechte baan enzo gaat dat heel goed maar vanaf ik moet draaien gaat het te traag om te schakelen.
dit moet ik dus nog onder de voet krijgen, iemand tips daarvoor?
in ieder geval fonzy! luister goed naar je instructeur, wees kalm, laat je vooral niet opjagen door achterliggers (zij zien trouwens dat je rijschool volgt!!), en als je vragen hebt of twijfels zeker bespreken met je instructeur


groeten en toi toi toi, het komt wel goed


Krekel die al iets zelfszekerder is dan voordien.

[quote="Lieve"]De rechter hiel op de grond bij het gaspedaal.[/quote]
Zo doen we dat in het begin.

Later, als we de pedalen goed kunnen doseren, gaan we een stap verder: we plaatsen de hiel op de vloer halfweg tussen gaspedaal en rempedaal. Zo kunnen we "pivoteren": we kunnen van het gaspedaal naar het rempedaal en omgekeerd zonder de voet op te heffen, met onze hiel als scharnierpunt. Dat spaart kostbare tijd als het eens vlug moet gaan. In het begin gaat dat wat moeizaam (dat voel je in je kuiten), maar dat went spoedig. :wink:

[quote="Fonzy"] Hij had me bij het oefenen de stappen van het rijden uitgelegd:

- Contact maken
[color=blue]- koppeling volledig induwen[/color]
- schakelen naar eerste
- lichtjes gas geven ( net boven 1)
[color=blue]- wachten tot je vooruit gaat en tot 5 tellen[/color]
- koppeling gedeeltelijk loslaten- versnelling hoger of lager
- beetje gas bijgeven

Zo herinner ik het mij, zeg het als ik fout ben.

[/quote]
Als je je koppeling volledig ingedrukt houdt, kan je niet vooruit gaan. :!:
Dus [color=red]koppeling gedeeltelijk loslaten[/color] komt vóór [color=red]lichtjes gasgeven[/color] (doe je bijna tegelijkertijd) dan ga je vooruit.
Daarna los je ze volledig, je geeft een beetje gas en drukt ze dan weer helemaal in om naar een hogere versnelling te kunnen schakelen. Dan weer zachtjes lossen.


[quote="Freddie"]@ Karl:
bij mij zeiden ze net met gans de voet op het pedaal en niet met de hiel op de grond omdat je zo meer feeling met het pedaal hebt.[/quote]
Ja, de linker voet [i]los[/i] van de grond, bij de koppeling! De rechter hiel op de grond bij het gaspedaal.

[quote="Jozef"]

[quote]Geef ook misschien iets meer gas. Mag gerust tussen 1500 en 2000 toeren zitten.[/quote]
Op die manier het probleem oplossen is uit den boze. Dat zijn echt wel veel te hoge toerentallen. Als je het niet doet voor het verbruik, denk dan ook eens aan de overlast voor het milieu met zoveel kabaal en luchtvervuiling. Behalve op een steile helling, moet je met hooguit 1200 toeren per minuut probleemloos kunnen vertrekken.[/quote]

Is inderdaad teveel. Wou eigenlijk maar zeggen dat Fonzy niet te gefixeerd mag zijn op iets boven de 1 (zaols instructeur uitlegde). Als men even te laat reageert zit hij al direct onder de 1, toch bij het leren;
Ook de reactietijd tussen de pijl net boven de 1 zien staat en gas te geven moet meegeteld worden
Om in het begin niet te veel stil te vallen op belangrijke momenten en op helling misschien tussen de 1200 en 1500. Als ge dan iets te laat reageert zijt ge tenminste weg.

@ Fonzy:

Wat de afstand tot de rechter rand van de rijbaan betreft: probeer niet vlak vóór de auto te kijken. Hoe verder je voor je uitkijkt, hoe gemakkelijker dat gaat.

[quote="Karl"]Druk de rem in en laat de koppeling lichtjes opkomen. op een bepaald moment zie je de snuit van de auto iets omhoog komen
[/quote]
Dan heb je het koppelingspedaal al wel wat te ver laten opkomen, hoor Karl. Probeer al wat eerder het aangrijpingspunt aan te voelen, je hoort dat de motor iets vertraagt, en als je een toerenteller hebt, zakt de naald een klein beetje.

[quote]Geef ook misschien iets meer gas. Mag gerust tussen 1500 en 2000 toeren zitten.[/quote]
Op die manier het probleem oplossen is uit den boze. Dat zijn echt wel veel te hoge toerentallen. Als je het niet doet voor het verbruik, denk dan ook eens aan de overlast voor het milieu met zoveel kabaal en luchtvervuiling. Behalve op een steile helling, moet je met hooguit 1200 toeren per minuut probleemloos kunnen vertrekken.

@ Karl:
lol, bij mij zeiden ze net met gans de voet op het pedaal en niet met de hiel op de grond omdat je zo meer feeling met het pedaal hebt.

Dit doet me denken aan mijn lesgever. Ben bij deze na 10 uur dan ook van rijschool veranderd. Ik denk dat veranderen van lesgever eerder een optie is ... of veranderen van rijschool. Als je attestje van je vroegere rijschool binnenbrengt zijn de uren niet verlopen.

Groetjes

mogelijke methodes om eens te proberen, is voor op een helling maar kunt ge ook gebruiken op vlakke grond

- Druk de rem in en laat de koppeling lichtjes opkomen. op een bepaald moment zie je de snuit van de auto iets omhoog komen (hangt wel van model af), op dat moment moet je gas geven. De moment dat de snuit omhoog komt is het koppelpunt, let er op hoe uw voet staat;

- Of, zet de handrem op, geef lichtjes gas en laat koppeling omhoog komen. op bepaald moment zult ge voelen dat de auto wil vertrekken. Zet dan de handrem af en ge zijt weg; Is goeie methode om gevoel te ontwikkelen. Later gewoon gebruiken zonder handrem.

- Iets waar ge ook vooral moet op letten is dat uw hielen op de vloer staan. Bij mij was dit in het begin de grootste fout, maar werd direct gecorrigeerd in de les.
Ik steunde met mijn voeten op de pedalen, op moment dat ik de koppeling los liet kon ik ineens niet meer steunen waardoor ik contact zocht met de grond en ik voorbij het koppelinspunt kwam. gevolg is uiteraard dat auto stilvalt.

- Geef ook misschien iets meer gas. Mag gerust tussen 1500 en 2000 toeren zitten. motor maakt misschien iets meer lawaai maar minder kans op stilvallen.

en ga misschien vandaag nog eens met uw vader op een plein oefenen. De manier waarop uwen instructeur dat uitgelegd heeft ruikt naar geldklopperij om u zoveel mogelijk lessen te laten volgen.
Ge zijt genen trage leerling.
Zoals ik al zei hebben mijn instructeurs mij niet eens op de baan gelaten de eerste les. Hoewel ik dit wel kon denk ik, had al enige ervaring op de baan door met mijn vader te leren rijden jaren ervoor.
heb wel maar een uur en een kwart zelf aan het stuur gezeten tijdens eerste les, maar kon

Ik heb in Leuven les gevolgd, maar weet niet vanwaar gij zijt; ginder kan ik u dus wel een goeie rijschool aanbevelen.

Ik raadt echt wel aan andere instructeur te nemen, deze doet me teveel denken aan mijn eigen vader of die van in dees filmke
[url]http://www.youtube.com/watch?v=01H19T-AWz4[/url]

Als ge er niet mee overweg kunt kan hij u het rijplezier ontnemen

[quote="Karl"][quote="Jozef"]

Fonzy, in welke stad en met welke rijschool leer je rijden?[/quote][/quote]

Dat wil ik je gerust zeggen Karl, maar ik kan dit forum niet gebruiken om anti - reclame te maken.

Ik heb wel wat vragen bij zijn opmerkingen, ik ben benieuwd hoe jullie dat zien. Hij had me bij het oefenen de stappen van het rijden uitgelegd:

- Contact maken
- koppeling volledig induwen
- schakelen naar eerste
- lichtjes gas geven ( net boven 1)
- wachten tot je vooruit gaat en tot 5 tellen
- koppeling gedeeltelijk loslaten
- versnelling hoger of lager
- beetje gas bijgeven

Zo herinner ik het mij, zeg het als ik fout ben.

Daarna leerde hij me hoe ik moest aflsaan, ook daar kwamen redelijk wat stappen aan te pas:

- eerst in middenspiegel kijken, dan in zijspiegel
- snelheid geleidelijk aan minderen
- vergewissen van achterliggers
- naar midden vd baan uitwijken ( als ik naar links ga ) en richtingaanwijzer opzetten
- links en rechts kijken
- dan afslaan

Ik moest heel veel moeite doen om dit allemaal te onthouden.

Ik had er al moeite mee op het plein, en tot mijn verbazing stuurde hij me de weg op. Het was een weg waar ik officieel 70 mocht ( was aangegeven ), maar dat ik nog veel te snel voor een beginner als ik.

Het rijden ging al moeizaam, want ik moest opletten om fatsoenlijk rechts te blijven rijden. Ik had geen idee of ik goed zat met mijn voeten en ik kon niet op de borden letten omdat ik met te veel zaken bezig was.
Toen vroeg hij me om te schakelen van 2de naar 3de. Dat was helemaal onmogelijk.
Die man begrijpt niet dat ik nog niet op de rand vd rijbaan, de tegenliggers, de borden, mijn voeten en mijn handen [b]tegelijk[/b] kan denken.

Ik zei dat ook tegen hem en toen kreeg ik een antwoord van " Ik heb het je toch allemaal uitgelegd " Ik moest moeite doen om niet kwaad te worden, maar ik heb me beheerst.

Ik vroeg of ik al die stappen mocht opschrijven maar dat wilde hij niet. Ik zou volgens hem zeker 20u moeten komen omdat ik geen snelle leerling was. Hij raadde me aan om niet zelf op een plein te gaan oefenen want daar was ik nog niet klaar voor. Dat komt bij mij over als " Kom maar terug en betaal ons maar goed "

Mijn pa heeft achter mijn rug een hele hoop lessen achtereen gepland, dus kan ik niet meer oefenen. Morgen is de 2de sessie al en ik zie het niet zitten

De eerste les is sukkelen vanzelfsprekend. Laat je niet opjutten!

Als je graag buiten de lessen wat oefent, kan je dat doen op een groot parkeerterrein. Ergens aan een recreatiedomein ofzo, waar veel gangen zijn met parkeerplaatsen. Als je dan buiten "de uren" gaat, is daar bijna geen kat. Kan je starten en stoppen en optrekken zoveel je wil. Wél met je moeder of vader naast u natuurlijk.
Ik heb mijn zoons zo leren rijden: de eerste 3 lessen uitsluitend op die parking. Voeling krijgen met de wagen, de koppeling, gas en rem. Ik wilde vooral "veilig" de weg op.

Succes!