Vraagje ivm ontkoppelen

[KristofV]

Stel ik rij in 4de tegen 70km/u en ik moet naar stilstand.

Als ik dan moet afremmen, druk ik eerst op mijn rempedaal om vervolgens op een snelheid van 40-50km/u terug te koppelen naar 3de. Zo vervolgens naar 2de en tenslotte 1ste. Is dit een foute manier?

Veel personen remmen gewoon tot volledige stilstand en schakelen dan van 4de rechtstreeks naar 1ste. Ik dacht dat het beter was per versnelling te koppelen omdat je zo beter op de motor remt (als je snapt wat ik bedoel).

[Rafael]

Stel ik rij in 4de tegen 70km/u en ik moet naar stilstand.

Als ik dan moet afremmen, druk ik eerst op mijn rempedaal om vervolgens op een snelheid van 40-50km/u terug te koppelen naar 3de. Zo vervolgens naar 2de en tenslotte 1ste. Is dit een foute manier?

Veel personen remmen gewoon tot volledige stilstand en schakelen dan van 4de rechtstreeks naar 1ste. Ik dacht dat het beter was per versnelling te koppelen omdat je zo beter op de motor remt (als je snapt wat ik bedoel).

Zolang je niet eerst je koppelingspedaal intrapt vooraleer je remt, ben je al best goed bezig

Verder hangt het een beetje van de situatie af:
- Als je in de verte het verkeerslicht op oranje ziet springen, kan je je gewoon laten uitbollen, en desgewenst terugschakelen.
- Als je gewoon wil remmen om af te slaan, kan je ook gewoon remmen met de voetrem, wanneer het toerental laag genoeg is ontkoppel je, schakelt naar de juiste versnelling, koppelt weer, en je neemt je bocht.

[KristofV]

Ah ik snap het, mijn manier is dus niet fout het hangt gewoon van de situatie af?

bedankt voor het antwoord.

[de rijprof]

Niet fout, zolang je na het terugschakelen telkens het koppelingspedaal omhoog haalt.

[Inazuma]

Stel ik rij in 4de tegen 70km/u en ik moet naar stilstand.

Als ik dan moet afremmen, druk ik eerst op mijn rempedaal om vervolgens op een snelheid van 40-50km/u terug te koppelen naar 3de. Zo vervolgens naar 2de en tenslotte 1ste. Is dit een foute manier?

Als je nog ruim de afstand hebt om te remmen, begin je gewoon met gas lossen.
Je blijft in dezelfde versnelling, en niet ontkoppelen = remmen op de motor en brandstofverbruik = 0.

Je vertraagt hierdoor.
Daalt de snelheid en het motortoerental voldoende (tot ergens 1200-1500 tpm, of tot je nauwelijks nog verder afremt, en in elk geval voor de motor protesteert tegen het lage toerental ) dan schakel je een versnelling lager, en herhaalt dit scenario indien mogelijk.

Op een gegeven moment wordt de resterende afstand te kort om zo te blijven remmen, en rem je bij met de voetrem. Je ontkoppelt als het toerental te laag wordt - ook ergens 1200-1500 tpm , is voertuigafhankelijk - en remt verder tot stilstand.

Eens gestopt kan je kiezen: meteen weer in eerste zetten, in afwachting dat je weer kan vertrekken ; of in neutraal blijven wachten tot je weer verder kan gaan rijden - zo kan je je linkervoet wat rust gunnen


Terugschakelen naar eerste moet je bij het remmen op de motor normaal niet doen - maar als je er wat op oefent en er wat gevoel voor aankweekt, kan het wel bij erg lage snelheden.
Schakel naar eerste wanneer je stil staat, of als je zeer traag verder kan rijden ipv volledig te moeten stoppen.


Als je ver vooruit kijkt, en er op oefent om vaak vroegtijdig al op de motor te beginnen remmen, ga je merken dat je geregeld niet eens meer volledig hoeft te stoppen.
Je remmen slijten minder, en je verbruikt minder brandstof.

Veel personen remmen gewoon tot volledige stilstand en schakelen dan van 4de rechtstreeks naar 1ste. Ik dacht dat het beter was per versnelling te koppelen omdat je zo beter op de motor remt (als je snapt wat ik bedoel).

Het heeft zeer weinig zin om de versnellingsbak eens in elke versnelling te zetten en de koppeling telkens heel even te laten omhoog komen terwijl je afremt met de rem.

Als je meteen met de rem moet beginnen remmen - omdat je sneller moet stoppen dan je met enkel maar gas te lossen kan afremmen - blijf dan gewoon in de versnelling die je dan hebt (gas geef je niet meer omdat je aan het remmen ben -> verbruik = 0 ), en ontkoppel als het motortoerental te laag wordt.

Rem verder met de voet tot stilstand - of tot de snelheid die je kan blijven rijden.
Schakel terug naar 1ste om weer te vertrekken - of tot een versnelling die past bij je verlaagde snelheid.