1) Wat is de juiste volgorde van de voeten bij het opschakelen? Wat ik leerde: gas geven, bij voldoende hoog toerental koppeling volledig induwen, gas loslaten, opschakelen, tegelijkertijd koppeling langzaam laten opkomen en opnieuw gas geven. Ik heb geleerd dat je eerst de koppeling moet induwen vooraleer je gas lost om een schokje te vermijden, het is mij echter niet duidelijk of het induwen van de koppeling op exact hetzelfde moment moet gebeuren als het lossen van het gaspedaal. Of mag je nog even op de gas duwen wanneer de koppeling al naar beneden is? Het opschakelen lukt best vlot, maar ik wil zeker zijn dat ik dit 100% correct uitvoer.
En geef je bij het starten vanuit stilstand eerst een beetje gas alvorens de koppeling op te halen of doe je beiden op hetzelfde moment?
2) Het opschakelen op een oprit van de autosnelweg daarentegen verloopt soms nog wat hectisch omdat je op korte tijd veel moet schakelen (zeker als je vanuit stilstand vertrekt) terwijl je ook al moet kijken waar je kan invoegen. Het voelt in zo’n situaties soms aan alsof ik wat achter de feiten aanloop. Ik weet dat oefening kunst baart, maar is het erg om bij het oprijden van een oprit soms wat hoger in de toeren te gaan alvorens te schakelen? En is het ok om pas naar 5de te schakelen wanneer je al ingevoegd bent (terwijl mijn auto bv. vanaf 50km/u al aangeeft dat het tijd is om naar 5de te schakelen)?
3) Nader je een kruispunt met beperkt zicht waarbij je voorrang van rechts moet verlenen per definitie in tweede? Of kan dit soms ook in derde versnelling?
4) Hou je bij het naderen van zo’n kruispunt altijd de voet boven de rem? Verwacht de examinator dat je bij zo’n kruispunt altijd effectief ook even remt?
5) Dien je wanneer je stopt voor overstekende voetgangers te wachten tot ze de volledige weg hebben overgestoken? Of wacht je enkel tot ze jouw deel van de rijbaan voorbij zijn?
6) Op wegen waar je 70 mag, liggen soms zebrapaden zonder verkeerslichten. Persoonlijk vind ik dit behoorlijk gevaarlijke situaties. Vertraag je per definitie bij het naderen van zulke plaatsen (hetgeen ik de andere weggebruikers nooit zie doen)? Zelfs als er van ver niemand te bespeuren valt, kan een voetganger op het laatste moment opduiken vanachter een geparkeerde auto/vrachtwagen. Als je dan 70 rijdt, is het onmogelijk nog veilig te stoppen…
7) Onlangs reed ik op het rechterrijvak van een tweebaansweg terwijl een andere auto op het linkerrijvak voor een rood licht stond. Toen ik het licht naderde, sprong het op groen, waardoor ik kon doorrijden terwijl de auto links van mij nog stilstond. Valt dit onder ‘voorbijsteken langs rechts’ en is dit bijgevolg een overtreding? Of is dit een situatie zoals het filerijden waarbij je wel langs rechts voorbij mag?
8 ) Waar ik oefen heb je veel straten met geparkeerde wagens langs beide kanten waardoor de weg niet breed genoeg is voor twee auto’s. Er is geen regeling over welke rijrichting eerst door mag. Soms sta je te wachten terwijl langs de andere kant een andere auto hetzelfde doet. In zo’n situatie, waarin niet duidelijk is wie eerst zal doorrijden, is het handig om een signaal te geven aan de andere bestuurder. Veel chauffeurs doen dit door eens met de grootlichten te knipperen, maar is zo’n lichtsignaal wel toegelaten? En welk signaal kan je geven om ‘danku’ te zeggen tegen een chauffeur die je bv. heeft doorgelaten?
9) Bij het loodrecht parkeren in een vak, kom je doorgaans aangereden in tweede versnelling. Is het fout om terug te schakelen naar 1ste alvorens je aan het manoeuver begint? Ik voel me immers meer op mijn gemak in 1ste versnelling.
10) Bij fileparkeren: mag je de positie van de wagen na de S-beweging nog wat perfectioneren door wat voor en achterruit te rijden (om de auto bv nog wat dichter bij de stoeprand te brengen)? Soms voer ik het manoever redelijk goed uit maar kan de auto nog wat dichter tegen de stoeprand. Ik vraag me af hoe dit op het examen wordt beoordeeld?
Alvast bedankt aan de dappere ziel die de moeite neemt om mijn vragen te beantwoorden. Ik weet dat het een hele boterham is!
, na elk kruispunt herhaald worden dat je op een voorrangsweg rijdt (aan verkeerslichten staat het er dan vaak nog eens dat je op voorrangsweg zit)