Vraag ivm terugschakelen

[Gast]

Als ik van 4 naar 3 terugschakel omdat ik van snelheid minder is het dan de bedoeling dat ik het koppelingspedaal naar boven laat komen of ingedrukt hou? Ik heb altijd geleerd om het ingedrukt te houden om zo eventueel gelijk gas te geven als het nodig is, maar zag net in en Youtube filmpje iemand die het koppelingspedaal gewoon naar boven liet komen. Wat is nu de juiste manier?

Bedankt alvast!

[GRO]

Ik heb altijd geleerd om het ingedrukt te houden om zo eventueel gelijk gas te geven als het nodig is,

?????
Lees ik goed? Je schakelt dus van 4 naar 3 en daarna blijf je het koppelingspedaal ingedrukt houden en eventueel geef je gas bij.
Als het dat is wat je schrijft is het totaal fout.

[Gast]

Ik heb altijd geleerd om het ingedrukt te houden om zo eventueel gelijk gas te geven als het nodig is,

?????
Lees ik goed? Je schakelt dus van 4 naar 3 en daarna blijf je het koppelingspedaal ingedrukt houden en eventueel geef je gas bij.
Als het dat is wat je schrijft is het totaal fout.

Nop dat leest u verkeerd. Mijn vraag is of ik, als ik terugschakel, het ontkoppelingspedaal gewoon naar boven kan laten komen (na het schakelen dus) zonder gas bij te geven, of moet ik altijd bij het terugschakelen het ontkoppelingspedaal omhoog laten komen + gas geven. Of een andere situatie: koppelingspedaal indrukken, schakelen en koppelingspedaal ingedrukt houden terwijl ik op de motor afrem? Als ik afrem op de motor en dan terugschakel, zou het namelijk handig zijn als ik gewoon het koppelingspedaal naar boven kan laten komen zonder gas bij te geven, maar ik heb geen idee of dit kan zonder de auto doen stil te vallen. Hoop dat het nu duidelijker is.

[GRO]

en koppelingspedaal ingedrukt houden terwijl ik op de motor afrem?

Hoe kun je nu, met een koppelingspedaal dat je ingedrukt houdt, op de motor afremmen?????
Dat kan per definitie niet.

Stel je rijdt in 5de 90 km/uur. Vanaf het moment dat je geen gas meer geeft en het gaspedaal volledig naar boven laat komen, terwijl je versnelling in 5de blijft staan, voel je dat je snelheid vermindert. Je remt dan af op de motor.
Stel je rijdt in 5de en je laat het gaspedaal naar boven komen, maar je hebt het koppelingspedaal intussen volledig ingedrukt, dan bol je. Je remt dan niet af op de motor. Houd je het koppelingspedaal ingedrukt en zou je toch gas bijgeven, dan ga je geen km/uur sneller rijden.

[Gast]

en koppelingspedaal ingedrukt houden terwijl ik op de motor afrem?

Hoe kun je nu, met een koppelingspedaal dat je ingedrukt houdt, op de motor afremmen?????
Dat kan per definitie niet.

Stel je rijdt in 5de 90 km/uur. Vanaf het moment dat je geen gas meer geeft en het gaspedaal volledig naar boven laat komen, terwijl je versnelling in 5de blijft staan, voel je dat je snelheid vermindert. Je remt dan af op de motor.
Stel je rijdt in 5de en je laat het gaspedaal naar boven komen, maar je hebt het koppelingspedaal intussen volledig ingedrukt, dan bol je. Je remt dan niet af op de motor. Houd je het koppelingspedaal ingedrukt en zou je toch gas bijgeven, dan ga je geen km/uur sneller rijden.

Goed om te weten maar dat doe ik gelukkig juist. Even een situatie:

Ik rijd in 4E tegen 70km/u ,ik zie in de verte een rood licht dus laat het gaspedaal naar boven komen (= afremmen op de motor), in de tussentijd schakel ik naar 3e of 2e, kan ik op het moment dat ik geschakeld heb het koppelingspedaal gewoon naar boven laten komen?

[Inazuma]

Ik rijd in 4E tegen 70km/u ,ik zie in de verte een rood licht dus laat het gaspedaal naar boven komen (= afremmen op de motor),

Niet terugschakelen voor snelheid (aanzienlijk) verminderd is ...

in de tussentijd schakel ik naar 3e of 2e, kan ik op het moment dat ik geschakeld heb het koppelingspedaal gewoon naar boven laten komen?

Niet tegen een snelheid ergens tussen 70 en 65 - zéker niet naar 2de

Je moet eerst vertragen tot een snelheid die meer "normaal" is in de lagere versnelling.
En best met een tikje gas om schokken te voorkomen.

Als je tijdens het loslaten van de koppeling voelt dat de auto (merkelijk) gaat vertragen, ben je niet op de motor aan het remmen, maar op de koppelingsplaten (en die zijn veel duurder om te vervangen dan remblokjes ...)

[Gast]

Ik rijd in 4E tegen 70km/u ,ik zie in de verte een rood licht dus laat het gaspedaal naar boven komen (= afremmen op de motor),

Niet terugschakelen voor snelheid (aanzienlijk) verminderd is ...

in de tussentijd schakel ik naar 3e of 2e, kan ik op het moment dat ik geschakeld heb het koppelingspedaal gewoon naar boven laten komen?

Niet tegen een snelheid ergens tussen 70 en 65 - zéker niet naar 2de

Je moet eerst vertragen tot een snelheid die meer "normaal" is in de lagere versnelling.
En best met een tikje gas om schokken te voorkomen.

Als je tijdens het loslaten van de koppeling voelt dat de auto (merkelijk) gaat vertragen, ben je niet op de motor aan het remmen, maar op de koppelingsplaten (en die zijn veel duurder om te vervangen dan remblokjes ...)

Doe ik ook niet, was een hypothetische situatie om de vraag te verduidelijken. In dit filmpje zie je dat deze vrouw remt, haar koppeling indrukt om terug te schakelen en tegelijkertijd een tikkeltje gas geeft (wat ik nu ook doe) maar daarna gewoon haar koppeling naar boven laat komen zonder gas bij te geven. Dit was dan ook mijn vraag, mag ik die koppeling gewoon naar boven laten komen zonder gas bij te geven bij het terugschakelen of niet?

https://youtu.be/a2ixu1jXLf4?t=4m39s

[Gast]

Ik rijd in 4E tegen 70km/u ,ik zie in de verte een rood licht dus laat het gaspedaal naar boven komen (= afremmen op de motor),

Niet terugschakelen voor snelheid (aanzienlijk) verminderd is ...

in de tussentijd schakel ik naar 3e of 2e, kan ik op het moment dat ik geschakeld heb het koppelingspedaal gewoon naar boven laten komen?

Niet tegen een snelheid ergens tussen 70 en 65 - zéker niet naar 2de

Je moet eerst vertragen tot een snelheid die meer "normaal" is in de lagere versnelling.
En best met een tikje gas om schokken te voorkomen.

Als je tijdens het loslaten van de koppeling voelt dat de auto (merkelijk) gaat vertragen, ben je niet op de motor aan het remmen, maar op de koppelingsplaten (en die zijn veel duurder om te vervangen dan remblokjes ...)

Doe ik ook niet, was een hypothetische situatie om de vraag te verduidelijken. In dit filmpje zie je dat deze vrouw remt, haar koppeling indrukt om terug te schakelen en tegelijkertijd een tikkeltje gas geeft (wat ik nu ook doe) maar daarna gewoon haar koppeling naar boven laat komen zonder gas bij te geven. Dit was dan ook mijn vraag, mag ik die koppeling gewoon naar boven laten komen zonder gas bij te geven bij het terugschakelen of niet?

https://youtu.be/a2ixu1jXLf4?t=4m39s

[Gast]

Dat filmpje laat sowieso niet juist zien hoe we tegenwoordig terugschakelen. Het is helemaal niet de bedoeling om tijdens het afremmen naar de lichten toe of bijvoorbeeld om links of rechts af te slaan alle versnellingen af te gaan.
Handeling...gas loslaten en het afremmend vermogen van de motor benutten...tussen 1200 en 1000 toeren koppeling induwen terwijl je de rem blijft vasthouden....direct de bij de snelheid behorende versnelling pakken , koppeling loslaten en dan de rem loslaten.... Dit is natuurlijk wel verschilend als je een rood licht nadert ofdat je rechts of links afslaat...

[Inazuma]

Dit was dan ook mijn vraag, mag ik die koppeling gewoon naar boven laten komen zonder gas bij te geven bij het terugschakelen of niet?

Dat ga je merken , met een schok

Er zijn 3 manieren om zonder schokken terug te schakelen:

- je remt tezelfdertijd met de voetrem bij
Maar dan vertraag je weer aanzienlijk sneller ...
Ik doe dat persoonlijk eigenlijk nooit - tegen dat ik de koppeling weer laat omhoog komen, ben ik gestopt met remmen, en ga ik gas bij geven.

- je laat de koppeling eindeloos traag weer omhoog komen
Dat is dan weer zeer sletig voor de koppeling, je remt dan niet "op de motor", maar je verslijt de koppeling en die is veel duurder dan een setje remblokken. Niet aan te raden dus.

- Je geeft een tikje gas bij terwijl je de koppeling terug laat omhoog komen.
Dat moet je wel wat gevoel doen, om niet ineens merkelijk harder te vertragen (te weinig gas bijgeven) of vooruit te schieten (te veel gas bijgeven).

Waarom nu niet meer van de kandidaat bestuurders verwacht wordt dat ze de ganse versnellingsbak terugschakelen voor stilstand:
Dat tussendoor gas geven om terug te schakelen, staat eigenlijk haaks op wat men wil bereiken: de kandidaat bestuurders een energie-zuinigere rijstijl aanleren, met nul verbruik terwijl je (in versnelling) het gas volledig lost om af te remmen.
Telkens je gas geeft bij terugschakelen, ga je uiteraard wél brandstofverbruik hebben en enige extra slijtage van de koppeling (eender hoe iets meer tegenover gekoppeld laten)

Maar in bergachtige streken, ga je zo terugschakelen (eventueel tijdens of onmiddellijk na kort remmen met de voet) als je naar beneden rijdt en de snelheid teveel dreigt op te lopen.


Als je je er een beetje op gaat toeleggen, moet je veel minder met de voet remmen en bepaal je je snelheid met het gaspedaal - zowel om te versnellen als om af te remmen.