Voorrang van rechts in De 3 versnelling

[Gast]

Beste allemaal soms als ik al heb geschakeld naar de 3de moet ik binnen paar meter weer schakelen naar de 2de waar voorrang van rechts geld of mag ik m ook op ze 3de laten met 30 km?

[Inazuma]

Beste allemaal soms als ik al heb geschakeld naar de 3de moet ik binnen paar meter weer schakelen naar de 2de waar voorrang van rechts geld of mag ik m ook op ze 3de laten met 30 km?

Stop met dogmatisch denken over versnellingen aan kruispunten.

Je past je snelheid aan aan de zichtbaarheid (en het andere verkeer) op een kruispunt.
Je past vervolgens de gekozen versnelling aan aan die snelheid.


30 km/u in 3de is voor de meeste auto's geen probleem.

Als 30 een verantwoorde snelheid is aan het kruispunt, kan je gewoon in die versnelling verder.
Als 30 te snel is voor de omstandigheden, zal je moeten vertragen, en meer dan waarschijnlijk ook een versnelling lager moeten schakelen ...


Het kan ook helpen om verder vooruit te kijken, en niet meer te versnellen als je iets verderop toch alweer gaat moeten afremmen ...

[de rijprof]

30 km/u in 3de is voor de meeste auto's geen probleem.

Om na het kruispunt te versnellen zullen de meeste auto's toch wat loom op gang komen. Bovendien ben je de motor wat aan het mollen (aan te lage toeren veel brandstof inspuiten om een morrende motor terug wat op gang te krijgen, hetgeen ook vervuilend is).

Als de snelheid onder de 40 à 35 km/u komt, is het beter om naar 2de te schakelen om daarna soepel en snel te kunnen versnellen zonder de motor pijn te doen.

[Inazuma]

30 km/u in 3de is voor de meeste auto's geen probleem.

Om na het kruispunt te versnellen zullen de meeste auto's toch wat loom op gang komen.

Dat is toch geen enkel probleem in stadsverkeer ?

ik rij met een 1L benzinemotortje en 68 pk, rijprof, zelfs dat karretje doet dit probleemloos.

Bovendien ben je de motor wat aan het mollen (aan te lage toeren veel brandstof inspuiten om een morrende motor terug wat op gang te krijgen, hetgeen ook vervuilend is).

Beetje moderne auto doet dat zonder morren.
En net met een lager verbruik.
Verbrandingsmotoren zijn het efficiëntst (minste brandstof per geleverde kW) op lage toeren en hoge belasting.

[de rijprof]

Ik merk op dat examinatoren opmerkingen geven wanneer er, naar hun mening, te weinig efficiënt geschakeld wordt.

[Stefan Peeters]

Dan lijkt het mij dat sommige examinatoren dringend een update autotechniek nodig hebben.

De tijd dat men zich zot moest schakelen om een auto in beweging te krijgen (en te houden) is voorbij. Moderne motoren hebben een ruim tot heel ruim toerenbereik, onder andere door de ongeveer algemene toepassing van turbocompressoren.

Sommige motoren bereiken hun maximum koppel al net boven het vrijlooptoerental...

[Gast]

schakelen en terugschakelen moet je correct doen net zoals de rijprof aangeeft, anders trekt de motor voor geen meter.
Ook ik kreeg deze opmerking van een duidelijk zich hieraan ergende examinator!
OPMERKING: bediening voertuig. onvoldoende.

[de rijprof]

Sommige motoren bereiken hun maximum koppel al net boven het vrijlooptoerental...

Dan zou men auto's kunnen bouwen met 3 versnellingen i.p.v. 6

[Stefan Peeters]

Sommige motoren bereiken hun maximum koppel al net boven het vrijlooptoerental...

Dan zou men auto's kunnen bouwen met 3 versnellingen i.p.v. 6

Dat is net de reden dat men tegenwoordig 6, 7 of zelfs 8 versnellingen inbouwt: om bij elke snelheid zo dicht mogelijk bij het toerental van het maximaal koppel te kunnen blijven.

[bert.covens]

Ik heb er een beetje een dubbel gevoel bij.

Jazeker, zoals hier al eerder gesteld, kunnen de meeste moderne motoren dit moeiteloos aan. Maar vergeet niet dat tijdens een praktijkexamen, zelfs de beste kandidaat iets of wat zenuwachtiger is dan anders. Rijdt een goeie kandidaat tijdens een rijles of een oefenrit thuis in derde versnelling netjes 30 in een zone 30, dan zit de kans er dik in dat hij op een praktijkexamen toch nét ietsjes meer gas geeft dan hij anders zou doen. En da's riskant: de teller gaat dan al snel richting 40 à 45 km/u, zonder dat hij het doorheeft. Maar de examinator heeft het natuurlijk wél in de gaten ....

En vergeet niet: méér dan 15 km/u te snel = in principe einde examen. Dus méér dan 45 km/u in een zone 30, is in principe al goed voor een retourticketje .....