terugschakelen

[hoewashetnuweer]

Ik snap het niet meer, ik dacht dat terugschakelen zo was namelijk, zo heb ik mijn 20 uren rijschool gedaan:
terugschakelen: kijken binnenspiegel remmen tot 1100 a 1000 toeren.
voet op rem houden koppeling induwen volledig en hard en terugschakelen.
koppeling gedoseerd lossen en gas geven indien nodig.

Nu kom ik net van Nederland een neef van mijn ma heeft een rijschool in Nederland

Hij laat zijn leerlingen gewoon remmen tot 1000 toeren en koppeling in bij stoppen alhoewel ze in 3de versnelling was.

terugschakelen in Nederland:
Binnenspiegel remmen tot 1100 tot 1000 toeren REM LOS , koppeling in, terugschakelen van 3 naar 2de versnelling en koppeling gedoseerd lossen.

Waarom moeten wij in België ieder keer één per één terugschakelen?
Bij auto's vanaf 1990 hoef je niet meer één per één terugschakelen nieuw manier van rijden: voordeel zuinig
milieu vriendelijker
minder slijtage
In NL bij lage versnelling laat hij eerst ontkoppelen en dan remmen bij stoppen (klopt dat?)
Enkel bij hoge snelheden laat hij eerst remmen en dan ontkoppelen.

vraag:
1 Wie spreekt hier nu de waarheid ? In Nederland of België?
2 Indien het waar is wat ze in Nederland zeggen mogen wij in België ook gebruik maken van nieuw systeem rijden
3 Wat doe ik op mijn examen? ik zie rood licht remmen en terugschakelen één per één of remmen en ten laatste koppeling in?

Ps ik woon in België, het zou zonde van mijn geld zijn als ik verkeerde manier heb leren rijden in België

mvg

[ebo]

bij lage versnelling laat hij eerst ontkoppelen en dan remmen bij stoppen (klopt dat?)
Enkel bij hoge snelheden laat hij eerst remmen en dan ontkoppelen.

Op zich wel, alleen is het niet de versnelling die bepalend is maar je snelheid.

Remmen doe je om te vertragen en te stoppen.
De koppeling indrukken doe je om van versnelling te veranderen en voor dat je tot stilstand komt omdat je anders stilvalt.
Deze 2 acties staan eigenlijk op zichzelf.

Bij hogere snelheden ga je eerst gas lossen, dan voet op rem, remmen indien nodig,
dan pas koppeling indrukken om terug te schakelen of om niet stil te vallen.

Bij lage snelheden heb je daar echter geen tijd voor,
je staat al op het punt te stoppen dus druk je het koppelingspedaal in om niet stil te vallen,
vaak op hetzelfde moment of iets eerder als de rem.

Het punt waarop je het koppelingspedaal indrukt om van versnelling te veranderen of om niet stil te vallen kan je inderdaad bepalen op basis van het toerental van de auto. ( maar ook op basis van het geluid van de motor of je snelheid )

Waarom je terugschakeld is omdat je daardoor gaat remmen op de motor.
Dat is het doel van terugschakelen bij vertragen van hoge snelheid.
Dat betekend wel dat je daar dus tijd moet voor hebben.

Rij je 100 en moet je heel kort stoppen bvb. een licht wat op oranje springt,
gas lossen, remmen, op het eind koppeling induwen om niet stil te vallen.
Terugschakelen en remmen op de motor zit er niet bij omdat je daar geen tijd voor hebt gehad.

Heb je echter plaats en tijd genoeg ga je terugschakelen en iedere keer remmen op de motor.
Maar remmen op de motor doe ja alleen maar als je koppelingsactie is afgerond, hou je die koppeling ingedrukt, ook gedeeltelijk, heeft dat geen rem effect, zinloos dus. Een tweede aspect is dat je met ingedrukte koppeling minder controle hebt over je voertuig.
Hierom wordt aangeleerd dat bij terugschakelen je dat altijd als een afgewerkt actie doet.

Of je versnelling per versnelling terugschakeled, 5-4-3-2 of eventueel er een overslaat 5-3-2 of 5-4-2 of zelfs 5-2
hangt er alleen vanaf hoeveel plaats en tijd je hebt om te stoppen.

[ebo]

3 Wat doe ik op mijn examen? ik zie rood licht remmen en terugschakelen één per één of remmen en ten laatste koppeling in?

Het hangt van je snelheid af en de plaats en tijd die je hebt om te stoppen.

Als je tijd hebt om terug te schakelen, en die handeling iedere keer af te werken zodat je op de motor remt, wordt verwacht dat je dat ook doet.
Heb je minder tijd, kortere afstand om te stoppen, mag je wat harder remmen en terugschakelen met daarbij een versnelling overslaan.
Moet je kort stoppen kan je gewoon remmen en pas op het eind koppeling indrukken om niet stil te vallen.

[ebo]

p.s.

geen idee waarom er tussen nederland en belgie een verschil zou zitten hierin, het zijn dezelfde wegen en dezelfde auto's.
Dus ik denk dat het eerder een kwestie is dat verschilende instructeurs dan net iet anders uitleggen,
en verschillende leerlingen dat net iets anders begrijpen.

Of het correct is kan je alleen bepalen wanneer je de snelheid kent op het moment dat het wordt uitgelegd, en die weten we niet, dus kunnen beide verhalen die je gehoord hebt best correct zijn.

[Benny Stinkens]

Ook hier in ons apenland hoef je niet meer één voor één terug te schakelen.
Dit was vroeger zo, maar nu al een tijdje niet meer.

[de rijprof]

Klik ook eens >>> hier
zie schakelen, terugschakelen en remtechniek

[hoewashetnuweer]

Bedankt voor uw uitleg.
of ik het goed begrepen heb klopt dan mijn redenering?
a) ik zie oranje licht ik sta nog ver van, alhoewel ik kan terugschakelen van 3 naar 2de doe ik dat niet aangezien ik toch ga stoppen rem ik beetje en ontkoppel ik. = bem rijden toch? klopt dit?

b) ik zit in 1ste of 2de versnelling met lage toeren= ik Ontkoppel, daarna rem ik. klopt dit?

Ik heb dan nog een vraag voor Rijprof specifiek opschakelen:
op uw word document staat er letterlijk:
" Druk het ontkoppelingspedaal in, start de motor, schakel in 1ste en vertrek en vermeerder licht gas tot je ongeveer 25 km/u rijdt.
Laat de gas los en druk het ontkoppelingspedaal in, schakel dan naar de 2de versnelling en laat de koppeling langzaam helemaal opkomen en geef een beetje gas bij tot ongeveer 30 à 40 km/u."

Bij de rijschool leerde ik bij opschakelen dat je eerst koppelin induwen of ontkoppelen en daarna gas lossen, weegschaal effect.= de rijinstructeur zei als je wilt versnellen moet je denken aan gas dus eerst ontkoppelen dan gas los

graag uw mening erover

Met vriendelijke groeten

[de rijprof]

a) > OK
b) Het documentje dat je las, gaat over de éérste stapjes met leren autorijden. Weegschaal effect kun je na wat oefenen en is ook beter.

[ebo]

a) ik zie oranje licht ik sta nog ver van, alhoewel ik kan terugschakelen van 3 naar 2de doe ik dat niet aangezien ik toch ga stoppen rem ik beetje en ontkoppel ik. = bem rijden toch? klopt dit?

Je bent nog veraf dus je hebt tijd.
Eerst je achteruitkijkspiegel gebruiken om te weten wat er achter je gebeurd.
Rechtervoet stoppen met gas geven, heeft al effect dat je in de huidige versnelling (3e dus) gaat remmen op de motor,
Rechtervoet klaar zetten op het rempedaal.
Effectief ook beginnen remmen als dat nodig is, in dit geval waarschijnlijk niet omdat je nog veraf bent,
Zit er een achterligger dicht op je kan je even op de rem duwen enkel om je stoplichten te doen gaan,
dan is je achterligger verwittigd dat je gaat vertragen, mogelijk stoppen.
Toerental van de motor laten zakken naar ergens rond de 1000 - 1300 , beetje afhankelijk van je automodel,
koppelingspedaal volledig indrukken,
terugschakelen naar 2e,
actie afwerken door koppelingspedaal volledig terug te laten opkomen,
dit heeft als effect dat je in 2e gaat remmen op de motor, dus geen benzine verbruik bij dat afremmen,
linkervoet naast het koppelingspedaal zetten !,
je rijdt nu in 2e naar de verkeerslichten toe.
Let wel dat het stuk in 2e meestal slechts kort is.
Bij de verkeerslichten aangekomen,
remmen om te stoppen,
koppelingspedaal volledig induwen om niet stil te vallen,
terugschakelen naar 1e

Het is geen verplichting,
je kan inderdaad zo lang mogelijk in 3e blijven rijden,
geen gas meer geven en beginnen remmen om te stoppen,
wanneer die toeren diep genoeg gezakt zijn koppelingspedaal induwen om niet stil te vallen,
verder remmen om volledig te stoppen, terugschakelen naar 1e (om zo weer te vertrekken)

Je hebt dan onnodig meer benzine verbruikt alsook je remmen meer belast.
Vandaar dat verwacht wordt dat je dat alleen doet wanneer je geen tijd hebt om terug te schakelen en te remmen op de motor.

b) ik zit in 1ste of 2de versnelling met lage toeren= ik Ontkoppel, daarna rem ik. klopt dit?

Ja, je hebt op dat moment gewoon geen tijd om eerst te remmen.
Je moet dus eerst koppelingspedaal induwen om niet stil te vallen.
Dan, of gelijktijdig, remmen om te stoppen.