boek vs. website

[GRO]

Alvast proficiat met je uitslag.

Quote: Zelfs een beetje jammer dat enkel KBC-klanten er gebruik van kunnen maken.

Dankzij KBC zijn de theorie en de oefenvragen en de informatie i.v.m. praktijk en het forum voor iedereen GRATIS toegankelijk.

Enkel de profexamens zijn voor KBC-klanten ook volledig gratis en voor niet KBC-klanten kosten deze slechts 2,5 euro.
Een handboek en een CD-rom met proefexamens kost al vlug 40 euro samen. En theorie en oefeningen maken op de site van Wees Wegwijs (rijbewijsonline) kost 25 euro.

Quote: Ik denk dat deze site voor vele jonge mensen een makkelijke manier is om die 'hindernis', die het examen voor veel mensen is, eventjes snel te overwinnen. En dat terwijl het verkeersreglement zoiets verdomd belangrijk is. Volgens gaan velen er op deze manier een beetje te vlug over.

Iemand die onze leermethode volgt, die leert eigenlijk meer dan in een handboek van Flor Koninckx of van Wees Wegwijs staat.
Veel jongeren schrijven hier ook dat ze zeer hoge resultaten hebben gehaald omdat de theorie zeer duidelijk wordt uitgelegd.

Jongeren hebben al laten weten dat ze op onze site enkel wat proefexamens gemaakt hadden en niet geslaagd waren. Dat is ook de bedoeling en dat staat ook bij ONZE LEERMETHODE dat proefexamens alleen niet genoeg is.

Quote: De vragen uit de proefexamens komen LETTERLIJK op het echte examen voor.

Neen, dat is het probleem niet. Het is wel zo dat in onze oefenvragen of proefexamens alles aan bod komt wat door GOCA wordt ondervraagd.

In sommige boeken staan slechts één of twee vragen over milieu. Wij hebben er een tiental. Nogal evident dat de kans dan groot is dat wat GOCA vraagt er ergens tussen staat.

In sommige boeken staan slechts vragen over een 10-tal borden. Bij ons staan bij de oefenvragen of proefexamens vragen over alle borden. Nogal evident dat als GOCA iets over een bord vraagt, dat je dan over dat bord op onze site ook een vraag hebt gehad.

[Jozef]

@ Eva:

Vooreerst proficiat met je resultaat, maar vooral ook met het verantwoordelijkheidsbesef voor de verkeersveiligheid waarvan je getuigt.

Ongetwijfeld vinden vele jongeren het belangrijker een rijbewijs te behalen dan veilige bestuurders te worden.

De proefexamens hebben onder meer als bedoeling de jongeren een goed beeld te geven van hun slaagkans op het echte examen. Daarom vertonen beide examens veel overeenkomsten met elkaar. In feite zijn de proefexamens moeilijker dan het echte examen, omdat je bij de proefexamens tijd hebt om op een vraag te antwoorden dan op het echte examen. Dit neemt bij de jongeren op het echte examen de ongerustheid weg. Deze laatste is immers soms een oorzaak van mislukken, niettegenstaande een grondige kennis.

Je kunt echter op de proefexamens slechts een hoge score behalen als je vooraf de leerstof grondig ingestudeerd hebt.

Diegene die zijn populariteit bevordert ten koste van de verkeersveiligheid, is Renaat Landuyt. Er is op het theoretisch examen geen limiet meer voor fouten met betrekking tot zware overtredingen, en je mag er nu aan deelnemen zo dikwijls je maar wil zonder lessen te moeten volgen bij de rijschool (verleden jaar is er iemand geweest die voor het theorie-examen geslaagd is na de 38ste keer dan is het een kansspel, want uiteindelijk heeft zelfs iemand die er niets van kent bij elke vraag 1 kans op 3 om juist te antwoorden).

België en Ierland zijn de enige landen in Europa waar je nog een rijbewijs kunt behalen zonder ook maar de minste professionele opleiding. Het praktijkexamen is inzake maneuvers vanaf morgen nog slechts een lachtertje, en Renaat Landuyt vindt bompa's die al 50 jaar ervaring hebben met het maken van dezelfde fouten geschikte begeleiders. Trouwens, het is niet omdat je Nederlands kent, dat je ook bekwaam bent om lessen Nederlands te geven zo ook is het niet omdat je met een auto kunt rijden, dat je bekwaam bent om een rijopleiding te geven.

[Eva]

Vier jaar geleden legde ik mijn theoretisch examen af, toen nog gestudeerd uit Flor z'n boekje. Ik denk dat ik toen 3 kleine overtredingen had.

Helaas, luiheid was toen nog mijn meest kenmerkende eigenschap. Ik liet het allemaal liggen en na drie jaar was m'n voorlopig rijbewijs niet meer geldig. Niks mee aangevangen dus. Ondertussen kwam daar ook nog mijn (terechte) angst voor de openbare weg bij.

Ondertussen, na zes jaar studeren, komt de dag dat ik werk moet gaan zoeken gevaarlijk dichtbij en raadt iedereen me aan toch maar eens voor dat rijbewijs te gaan. Naar 't schijnt opent dat een groot aantal deuren. Ik was er van overtuigd dat ik overal met het openbaar vervoer kon geraken. Maar ja, gezwicht onder de groepsdruk, ben ik vrijdag 24 november toch maar dat theoretisch examen nog eens gaan doen. De verkeersregels zaten eigenlijk nog vers in mijn geheugen, de proefexamens op deze site enkele keren doen was voldoende om het allemaal nog eens op te frissen. Ik slaagde met 49/50.

Enerzijds vind ik deze site een schitterend initiatief, als je merkt hoe weinig mensen nog problemen hebben met dat theorie-examen. Zelfs een beetje jammer dat enkel KBC-klanten er gebruik van kunnen maken.

Anderzijds gaat het op deze manier misschien wel een beetje té gemakkelijk. Uiteindelijk heb je gewoon een goed korte termijngeheugen nodig om voor dit examen te slagen als je via deze site studeert. De vragen uit de proefexamens komen LETTERLIJK op het echte examen voor. Uiteindelijk is het slechts een kwestie van herkenning, maar heb je er daarom ook iets mee geleerd? Ik denk niet dat dit bij iedereen het geval is, als ik de reacties hier zo lees. Ik denk dat deze site voor vele jonge mensen een makkelijke manier is om die 'hindernis', die het examen voor veel mensen is, eventjes snel te overwinnen. En dat terwijl het verkeersreglement zoiets verdomd belangrijk is. Volgens gaan velen er op deze manier een beetje te vlug over. Zo van &quotoef, dat is achter de rug, nu kan het echte werk beginnen&quot. Terwijl je die kennis moet blijven bezitten als je je daadwerkelijk in het verkeer gaat wagen. Daarom kon ik ook de oude methode, met studeren uit het boek, wel appreciëren, omdat je er dan wel een beetje meer moeite voor moet doen en de vragen je niet echt op een schoteltje geserveerd worden.

Mijn vermoeden kan verkeerd zijn, maar ik vrees dat er op die manier nóg meer onwetende jongeren op de weg belanden, wiens kennis van het verkeersreglement ontoereikend is.

Tel daar ook nog eens het vernieuwde praktijkexamen bij. Manoeuvres op de weg klinkt misschien moeilijker dan manoeuvres op het oefenterrein, maar dat is het niet. Je krijgt veel meer plaats bij het parkeren en het keren in een straat mag je voortaan in meer dan drie pogingen doen. Zijn mensen wel klaar om 'in het echte leven' te gaan parkeren tussen twee auto's als ze zich voor hun praktijkexamen enkel achter een auto moeten parkeren met 20 meter ruimte tot de volgende geparkeerde auto?

Ik hoop dus dat jonge chauffeurs ook nog blijven oefenen in een rustige straat of oprit tussen de met zand gevulde waterflessen van vroeger.