Gefaald op mijn praktisch rijexamen, need help fast

[new guest]

Ik heb vandaag mijn rijexamen afgelegd voor categorie b en ik ben er niet door geraakt.
Zou iemand mij duidelijk kunnen maken wat mijn uitslag precies zegt, want ik werd er echt niet goed van dat ik niet was geslaagd dat ik er op dat moment niet aan dacht om duidelijkere uitleg te vragen.

Resultaat: OW
5 RICHTINGSVERANDERING: Onvoldoende
5/1.00 zich vergewissen - bord F 50 bis
5/2.00 kenbaar maken
5/5.00 snelheid
6 VOORRANG: Onvoldoende
6/3.00 geen voorrang verlenen - bord B 17 (M 9-10)
8 SNELHEID EN VERKEERSINZICHT : Onvoldoende
8/4.00 borden C 43-45 F 1-3-4a-4b-12a-12b-87
8/4.00/1 C43
8/10.00 kruispunt - borden B 1-17 (M 9-10)

Ik besef dat ik een paar foutjes gemaakt heb door de stress, onder andere de eerste 2 commando's om naar recht's te gaan niet goed gehoord heb, en ook dat ik niet altijd wist wanneer ik wel en niet mijn pinker mocht gebruiken ( er waren zoveel hindernissen op de baan dat ik hem constant zou moeten gebruikt hebben, ook op 1 richtings verkeer) en of ik bij iedere kruising moet stoppen om zo gezegd voorrang van rechts te geven, ook al was er niemand aan het wachten ( ik vertraagde wel altijd ) en het bord dat zegt dat je bij de volgende kruising wel voorrang hebt maar dan alsnog moet stoppen.
En ook moest ik bij een stopbord staan en ik keek links en rechts maar helemaal verderop ( echt ver weg ) begon een auto aan te komen en dus ging ik zo vlot en soepel mogelijk naar links, maar blijkbaar moet je wachten tot je helemaal niemand ziet, wat belachelijk is, zo kan je lang staan wachten.

Volgens mijn pa heb ik het helemaal niet slecht gedaan, behalve door de stress en dat de instructuur veel te zacht sprak waardoor ik het niet goed hoorde dat ik de 2 eerste commando's niet begreep. En zegt hij dat ze mij daardoor express al liet buizen met kleine details.

Hopelijk kunnen jullie me tips geven omdat ik volgende maand naar wallonie verhuis ( ik kan geen woord frans ) en mijn voorlopig rijbewijs eind oktober vervalt.
Zodat ik bij de tweede poging het wel haal.

groetjes van iemand in wanhoop

[de rijprof]

5 RICHTINGSVERANDERING: Onvoldoende
5/1.00 zich vergewissen - bord F 50 bis
5/2.00 kenbaar maken
5/5.00 snelheid

Er scheelt iets met jouw afslaan. Beter kijken naar de fietsers, voeger pinken, snelheid matigen.

6 VOORRANG: Onvoldoende
6/3.00 geen voorrang verlenen - bord B 17 (M 9-10)

Er scheelt iets met het benaderen van kruispunten met voorrang aan rechts. Waarschijnlijk vertraag je te weinig en ben je niet meer instaat om te stoppen en voorrang te verlenen.

8 SNELHEID EN VERKEERSINZICHT : Onvoldoende
8/4.00 borden C 43-45 F 1-3-4a-4b-12a-12b-87
8/4.00/1 C43

Er scheelt iets met jouw snelheid. Waarschijnlijk is jouw snelheid niet goed aangepast aan de verkeersomstandigheden en heb je misschien ook een aantal borden gemist.

8/10.00 kruispunt - borden B 1-17 (M 9-10)

Opnieuw voorrang aan rechts waarbij je extra moet opletten voor fietsers die uit beide richtingen kunnen komen.

Ik besef dat ik een paar foutjes gemaakt heb door de stress, onder andere de eerste 2 commando's om naar recht's te gaan niet goed gehoord heb, en ook dat ik niet altijd wist wanneer ik wel en niet mijn pinker mocht gebruiken ( er waren zoveel hindernissen op de baan dat ik hem constant zou moeten gebruikt hebben, ook op 1 richtings verkeer)

Je moet consequent zijn en altijd de pinkers gebruiken waar het vereist is, ook al zijn er veel hindernissen.

en of ik bij iedere kruising moet stoppen om zo gezegd voorrang van rechts te geven, ook al was er niemand aan het wachten ( ik vertraagde wel altijd )

Ook hier moet je consequent zijn en telkens voldoende vertragen en je klaarhouden om te kunnen stoppen om voorrang te verlenen. Wanneer zag je dat er niemand aankwam, op het kruispunt of ervoor?

en het bord dat zegt dat je bij de volgende kruising wel voorrang hebt maar dan alsnog moet stoppen.

Ik ken geen bord waar je voorrang hebt en toch moet stoppen. Welk bord was het?

En ook moest ik bij een stopbord staan en ik keek links en rechts maar helemaal verderop ( echt ver weg ) begon een auto aan te komen en dus ging ik zo vlot en soepel mogelijk naar links, maar blijkbaar moet je wachten tot je helemaal niemand ziet, wat belachelijk is, zo kan je lang staan wachten.

Heb je de aankomende auto gehinderd?
Lang of kort wachten mag geen reden zijn om voor iemand zijn neus te schieten als jouw geduld ineens op is.

Volgens mijn pa heb ik het helemaal niet slecht gedaan, behalve door de stress en dat de instructuur veel te zacht sprak waardoor ik het niet goed hoorde dat ik de 2 eerste commando's niet begreep. En zegt hij dat ze mij daardoor expres al liet buizen met kleine details.

Ik ken vele pa's en ma's die vinden dat hun kind goed rijdt, tot je er een examentourke mee gaat doen en je onmiddellijk merkt dat pa en ma zelf niet al te correct rijden en het dan ook niet al te correct overbrengen aan hun leerling.
Als je kijkt naar de fouten die je hebt gemaakt, is er nog veel werk aan de winkel (3x onvoldoende!!!) en heeft de examinator helemaal niet gebuisd omwille van kleine details, maar eerder omwille van fundamentele fouten.
Het feit dat jouw pa zoiets zegt, zegt genoeg over zijn te weinig kritische houding.

[new guest]

Ik wil je alvast bedanken voor je snelle antwoord.
Maar ik heb nog een paar kleine vraagjes en ik vroeg me af of je er wat duidelijker antwoord erbij zou kunnen geven.

Er scheelt iets met jouw afslaan. Beter kijken naar de fietsers, voeger pinken, snelheid matigen.

Daar heb je wel gelijk in, misschien heb ik wel iets te laat gepinkt, net voor ik de kruisweg overging, en heel wat vertragen en eventueel stoppen.

Er scheelt iets met het benaderen van kruispunten met voorrang aan rechts. Waarschijnlijk vertraag je te weinig en ben je niet meer instaat om te stoppen en voorrang te verlenen.

moet ik gewoon dan vertragen of altijd stoppen voor een kruisweg zoals je dat hebt in kleine straatjes en in dorpjes?

Er scheelt iets met jouw snelheid. Waarschijnlijk is jouw snelheid niet goed aangepast aan de verkeersomstandigheden en heb je misschien ook een aantal borden gemist.

Dat kan, ookal probeerde ik er heel goed erop te letten, maarja als je op die weg uiteraard nog niet gereden hebt en het continu van zone 30 naar 50 en omgekeerd veranderd is het wel verwarrend. Maar ik heb wel zo traag en voorzichtig mogelijk gereden, en als ik sneller moest rijden heb ik dat dan ook gedaan.

Opnieuw voorrang aan rechts waarbij je extra moet opletten voor fietsers die uit beide richtingen kunnen komen.

Daar heb ik inderdaad een probleem mee, en ik zei het al eerder ook, moet je voor iedere kleine kruisweg, dat om de 10 meter is heel erg vertragen, of gewoonweg stoppen en kijken of er niks afkomt en dan pas doorrijden, want dat is allemaal zo dubbelzinnig snap je.

Je moet consequent zijn en altijd de pinkers gebruiken waar het vereist is, ook al zijn er veel hindernissen.

Kan een hindernis ook betekenen dat als een auto iets teveel op de weg geparkeerd staat dat je daarvoor als je wat uitwijkt ( een halve meter ofzo, of zelfs minder) dat je daarvoor ook moet pinken, want op de baantjes die ik reed zat het er vol van.

Ook hier moet je consequent zijn en telkens voldoende vertragen en je klaarhouden om te kunnen stoppen om voorrang te verlenen. Wanneer zag je dat er niemand aankwam, op het kruispunt of ervoor?

Wat ik doe is, eerst vertraag ik wat en kijk of er al niemand staat en zoniet rijd ik dan weer traag door en voorbij de kruising rijd ik dan weer wat sneller ( binnen de snelheidslimiet natuurlijk) of moet je echt stilstaan en kijken of er niemand is en dan pas doorrijden?

Ik ken geen bord waar je voorrang hebt en toch moet stoppen. Welk bord was het?

Nee, ik bedoelde je hebt deze borden
moet je dan alsnog heel erg vertragen en indien nodig voorrang aan rechts verlenen, want waar ik reed stonden overal die borden, ik vertraagde altijd wat wel omdat je zo van die gasten hebt die gewoon doorrijden maar je hebt voorrang en je hoeft dan toch niet te stoppen, ofwel ?

Heb je de aankomende auto gehinderd?
Lang of kort wachten mag geen reden zijn om voor iemand zijn neus te schieten als jouw geduld ineens op is.

dat was eigelijk niet het geval, er reden wat auto's op die kruising en die liet ik gewoon door, en ik keek links rechts links en het kwam leeg, maar toen ik wou vertrekken zag ik heel erg ver een auto aankomen en ik probeerde zo soepel mogelijk door te rijden, natuurlijk was het waarschijnlijk een gefrustreerde zak en hij reed expres sneller en hij claxoneerde ook nog, waardoor dat waarschijnlijk als een fout dan werd aanzien. moest hij niet claxoneren zou de instructeur het goed vinden denk ik

I

k ken vele pa's en ma's die vinden dat hun kind goed rijdt, tot je er een examentourke mee gaat doen en je onmiddellijk merkt dat pa en ma zelf niet al te correct rijden en het dan ook niet al te correct overbrengen aan hun leerling.

daar geef ik je wel gelijk in, maar je kent het wel zeker, de strenge en koppige papa die alles weet en je precies moet doen wat hij zegt, natuurlijk weet hij de echte betekenis van sommige borden niet zoals voorrang van rechts bord en ook voorrangsbord op het eerst volgende kruispunt en zegt hij tegen mij dat ze betekenen oppassen hier is een kruising, of hij weet ook niet precies op welke details je moet letten als je het voor het examen wel moet doen, en hij zegt dat ik veel teveel pink en dat het belachelijk is als ik dat bij iedere kleine hindernis doe, daarom dat het mij zo verward nu, en ook is hij te gierig om mij 2 uurtjes met de rijschool mee te laten rijden dat ik alle details zo goed mogelijk kan leren, maar ja, zo zal ik het maar moeten leren van filmpjes op youtube

Als je kijkt naar de fouten die je hebt gemaakt, is er nog veel werk aan de winkel (3x onvoldoende!!!) en heeft de examinator helemaal niet gebuisd omwille van kleine details, maar eerder omwille van fundamentele fouten.
Het feit dat jouw pa zoiets zegt, zegt genoeg over zijn te weinig kritische houding

Wel het is ook een beetje omdat ik die weg helemaal niet ken, ben er voor de eerste keer gereden en dus moest ik echt heel goed opletten naar al die kleine details waardoor ik zeg maar door de bomen het bos niet meer goed zag, ookal had ik hem gevraagd om er met mij langs te rijden, maarja, geen tijd zegt hij dan en dan komt het er niet meer van ook.
hopelijk kan ik tegen het einde van deze maand nog wat op diezelfde wegen oefenen zodat de plaats en de "valstrikken" mij wat beter bekend worden.

Oh ja nog 1 vraag, aangezien dat je een lottrekking moet doen om het parkoers te bepalen met een cijfer, krijg je dan hetzelfde parkoers met hetzelfde cijfer krijgen of is dat altijd anders, en hoe verschillend kunnen die wegen zijn dan, zijn ze altijd op dezelfde plaats ongeveer of kun je dan heel ver weg rijden van de plaats waar je het examen eerst deed.

Ik wil je alvast nogmaals bedanken voor je snelle antwoord, en nu dat mijn hoofd wat helderder is zie ik in dat ik inderdaad wat foutjes gemaakt hebt, mede door de stress, dat ik dat examen nog nooit gedaan heb en omdat ik op die plaatsen nog nooit had gereden en doordat misschien mijn vader mij niet de juiste tips haf hoe ik het examen zo perfect mogelijk zou moeten uitvoeren.

[de rijprof]

moet ik gewoon dan vertragen of altijd stoppen voor een kruisweg zoals je dat hebt in kleine straatjes en in dorpjes?

Dat hangt af van de zichtbaarheid. Elk kruispunt is anders en telkens zul je jouw snelheid moeten aanpassen om correct voorrang te verlenen. Soms zie je ver en soms zie je bijna niets. Je moet gewoon zorgen dat de bestuurder waar je voorrang moet aan geven, gewoon ongehinderd zijn/haar weg kan verderzetten, alsof je er niet bent.

Maar ik heb wel zo traag en voorzichtig mogelijk gereden

Het is de bedoeling om traag te rijden waar dat nodig is en vlot te rijden waar dat mogelijk is. Overal traag is zeker niet de bedoeling. Tracht vooral te rijden met aangepaste snelheid en waar mogelijk rij je zo dicht mogelijk naar de maximumsnelheid toe.

Daar heb ik inderdaad een probleem mee, en ik zei het al eerder ook, moet je voor iedere kleine kruisweg, dat om de 10 meter is heel erg vertragen, of gewoonweg stoppen en kijken of er niks afkomt en dan pas doorrijden, want dat is allemaal zo dubbelzinnig snap je.

Zie vorig antwoord. Jouw snelheid hangt af van de zichtbaarheid. Als je heel weinig in de zijstraat kunt zien, dan moet je heel traag rijden zodanig dat je nog kunt stoppen als er een bestuurder aankomt die je voorrang moet verlenen. Als je wat verder kunt zien, moet je ook iets minder vertragen. Snelheid aanpassen volgens de zichtbaarheid.

Kan een hindernis ook betekenen dat als een auto iets teveel op de weg geparkeerd staat dat je daarvoor als je wat uitwijkt ( een halve meter ofzo, of zelfs minder) dat je daarvoor ook moet pinken, want op de baantjes die ik reed zat het er vol van

Zelfs al wijk je een beetje uit van jouw normale plaats rechts, moet je jouw achterliggers verwittigen met jouw pinker en vooral goed in jouw spiegels kijken om zeker te zijn dat er niemand inhaalt.
Eens je opzij bent en in een rechte lijn verder rijdt, mag de pinker uit en hoef je niet telkens opnieuw te pinken.
Vergelijk het met een inhaalbeweging.
Je moet pinken voordat je een zijdelingse verplaatsing gaat doen en vooral in jouw spiegels kijken.

Wat ik doe is, eerst vertraag ik wat en kijk of er al niemand staat

Je moet niet alleen kijken of er niemand staat maar ook zeker zijn dat er niemand komt aangereden!


je hebt voorrang aan het eerstvolgende kruispunt. Stoppen is zeker niet de bedoeling. Ga jij ook telkens stoppen als het verkeerslicht op groen staat? Net door iets te traag te rijden, ga je meer kans creëren dat er andere bestuurders voor jouw neus gaan schieten.
Als je vinnig doorrijdt, zullen ze wel stoppen en jou laten voorgaan.

dat was eigelijk niet het geval, er reden wat auto's op die kruising en die liet ik gewoon door, en ik keek links rechts links en het kwam leeg, maar toen ik wou vertrekken zag ik heel erg ver een auto aankomen en ik probeerde zo soepel mogelijk door te rijden, natuurlijk was het waarschijnlijk een gefrustreerde zak en hij reed expres sneller en hij claxoneerde ook nog, waardoor dat waarschijnlijk als een fout dan werd aanzien. moest hij niet claxoneren zou de instructeur het goed vinden denk ik

Misschien heb je zijn snelheid wat verkeerd ingeschat en ben jij wat traag op gang gekomen. Voorrang verlenen betekent dat de voorrangsgerechtigde bestuurder vlot kan doorrijden, alsof jij er niet was.

daar geef ik je wel gelijk in, maar je kent het wel zeker, de strenge en koppige papa die alles weet en je precies moet doen wat hij zegt, natuurlijk weet hij de echte betekenis van sommige borden niet zoals voorrang van rechts bord en ook voorrangsbord op het eerst volgende kruispunt en zegt hij tegen mij dat ze betekenen oppassen hier is een kruising, of hij weet ook niet precies op welke details je moet letten als je het voor het examen wel moet doen, en hij zegt dat ik veel teveel pink en dat het belachelijk is als ik dat bij iedere kleine hindernis doe, daarom dat het mij zo verward nu, en ook is hij te gierig om mij 2 uurtjes met de rijschool mee te laten rijden dat ik alle details zo goed mogelijk kan leren, maar ja, zo zal ik het maar moeten leren van filmpjes op youtube

2 uurtjes kan wonderen doen om precies te weten wat er verwacht wordt op het rij-examen. Je moet tamelijk met de puntjes op de ' i's ' rijden.
Vele geroutineerde, doorsnee bestuurders doen dit niet meer na jaren rijden.

Wel het is ook een beetje omdat ik die weg helemaal niet ken

Je moet laten zien dat je overal kunt rijden. Tenslotte krijg je een rijbewijs waar je doorheen heel Europa mag rijden en moet kunnen rijden, zelfs in Parijs, Rome of Londen.

aangezien dat je een lottrekking moet doen om het parkoers te bepalen met een cijfer, krijg je dan hetzelfde parkoers met hetzelfde cijfer krijgen of is dat altijd anders

De nummers veranderen dagelijks en vaste routers zijn er niet. De examinator stuurt je langheen doorgangspunten en voor de rest mag hij de route zelf bepalen. Grofweg zal je rijden in een straal van ongeveer 15 minuten rond het examencentrum.

Tip: ga ook eens naar: http://www.derijprof.be