Voorangsregels

[pieter_ken]

Hallo!
Ik heb de eerste keer het praktijkexamen gedaan en ik ben spijtig genoeg gebuisd.
Hierbij had ik het bord plaatselijk verkeerd te laat opgemerkt (eigen schuld).
Hierbij kreeg ik ook als opmerking dat ik op de drukke baan (waar ik voorrang moest verlenen) de auto achter mij moest vertragen omdat ik de baan op had gereden.
Het was heel druk en zag een kans voor op de baan te rijden, de auto was ver genoeg verwijderd en heb alle andere voertuigen voorrang gegeven.
Ik moet binnen 2 weken opnieuw het examen afleggen en vraag mij af wat ik moet doen als het nog eens voor valt.
Mijn auto waar ik het examen afleg trekt slecht op (bouwjaar 1998) en heeft een korte 1ste versnelling waardoor snelle acceleratie onmogelijk is.
Moet ik de volgende keer wachten tot al het verkeer van de baan is, of zou de examinator dan denken dat ik onzeker ben.
Het is al een iets oudere wagen en deze kan iets minder goed mee met het verkeer, wat moet ik doen bij zo een situatie?

Mvg

[bert.covens]

Hallo!
Ik heb de eerste keer het praktijkexamen gedaan en ik ben spijtig genoeg gebuisd.
Hierbij had ik het bord plaatselijk verkeerd te laat opgemerkt (eigen schuld).
Hierbij kreeg ik ook als opmerking dat ik op de drukke baan (waar ik voorrang moest verlenen) de auto achter mij moest vertragen omdat ik de baan op had gereden.

Van zodra een voorrangsgerechtigde bestuurder ook maar iets of wat moet vertragen voor jou, heb je geen voorrang verleend.

Het was heel druk en zag een kans voor op de baan te rijden, de auto was ver genoeg verwijderd en heb alle andere voertuigen voorrang gegeven.

Hij moest voor jou vertragen. Dus ergens heb je toch een inschattingsfout gemaakt.

Inschatten of je er veilig tussen kan, houdt in dat je rekening houdt met meerdere zaken. De afstand die hij van jou nog verwijderd is, al een eerste parameter. Het is echter minstens even belangrijk om in te schatten met welke snelheid hij daar komt aangereden. Immers hoe sneller hij komt aangereden, hoe meer ruimte je nodig zal hebben om er veilig tussen te kunnen.

en heb alle andere voertuigen voorrang gegeven.

Ook die 1e die voor jou moest vertragen, was evenzeer voorrangsgerechtigd als die anderen aan wie je wél voorrang verleend hebt.

Ik moet binnen 2 weken opnieuw het examen afleggen en vraag mij af wat ik moet doen als het nog eens voor valt.

Voorrang verlenen, en pas vertrekken als je zeker bent dat zulks kan ZONDER dat er een voorrangsgerechtigde voor jou ook maar iets of wat moet vertragen. Het komt er dus op aan, dat je leert inschatten hoeveel ruimte er tussen voorrangsgerechtigden is enerzijds, en met welke snelheid ze komen aangereden anderzijds. Kortom: leren om correct het JUISTE moment om te vertrekken in te schatten. En uiteraard leren om besluitvaardig genoeg te zijn bij je vertrek.

Ik weet het. Het is een hele boterham. Voor dit alles is verkeersinzicht nodig. Het komt er dus op aan om de resterende tijd nuttig te gebruiken, en te oefenen, oefenen, oefenen. Veel succes.

[pieter_ken]

Bedankt voor de reactie!
Ik zal hierbij wachten tot ik genoeg ruimte heb om op de baan te vertrekken.
En proberen niet gestrest te geraken wanneer de wachtende auto's achter mij ongeduldig worden
Ik had mijn examen afgelegd in sint-denijs, en hierbij moest ik voorrang verlenen aan de auto's die van onder de brug kwamen.
Hierbij keek ik tot alle auto's weg waren en reed dan door op de baan, toen ik op de baan ging kwam er een auto van onder de brug.
Deze kon ik onmogelijk waarnemen vanuit mijn positie, ik hoop dat dit zich niet meer voordoet

[de rijprof]

Wanneer je een baan oprijdt waar snel gereden wordt, moet je trachten om snel te accelereren zodat je zo snel mogelijk mee bent met de verkeersstroom.
Ga iets hoger in toerentallen (2500 à 3000 t/m) en duw maar eens plankgas als dat nodig is.
Dus oefen maar goed op snel optrekken.

[pieter_ken]

Bedankt voor de reactie!

Ik dacht dat hoog in toeren trekken van de wagen niet echt gewenst is op het rijexamen omdat ze ook kijken naar ecologisch rijden.
Bedankt voor de tips!

[Inazuma]

Ik dacht dat hoog in toeren trekken van de wagen niet echt gewenst is op het rijexamen omdat ze ook kijken naar ecologisch rijden.

Als je ergens wil invoegen zonder andere bestuurders te hinderen, zal je daarbij toch geregeld wat sneller moeten optrekken dan "normaal" .
Anders kan je wel eens erg lang staan wachten - en alle andere bestuurders achter u - terwijl je veilig kàn invoegen, als je voldoende versnelt.

Schakelen bij 2 à 2500 tpm is geen dogma hé.
Je moet dat kunnen aanpassen aan de verkeersomstandigheden.

[de rijprof]

Ik dacht dat hoog in toeren trekken van de wagen niet echt gewenst is op het rijexamen omdat ze ook kijken naar ecologisch rijden.

daarom dat ik schreef:

duw maar eens plankgas als dat nodig is.

Het éérste dat je leert op een cursus eco-driving is: Zo zuinig mogelijk rijden , maar nooit ten koste van de veiligheid en algemene vlotheid.

[Sanne87]

Ik dacht dat hoog in toeren trekken van de wagen niet echt gewenst is op het rijexamen omdat ze ook kijken naar ecologisch rijden.

Bij mij stond daar niets van bij mijn resultaat, dus geen eco + of eco - meer zoals de afgelopen jaren.
Of krijg je hier tegenwoordig alleen een opmerking over als het niet goed is?