Terugschakelen

[jumperken]

Hallo iedereen

Ik rij nu al enkele maanden met een L rond en heb enkele vraagjes i.v.m. het terugschakelen.
1) Als ik een bocht moet nemen in 2de laat ik hem soms in 4de staan en gewoon freinen en juist voor ik afsla hem in 2de zetten en mijn voet lichtjes loslaten en beetje gas geven.
2) Wat ik ook soms doe is heel lichtjes freinen van 4de naar 3de (blijven lichtjes freinen) naar 2de en altijd mijn linkervoet lichtjes loslaten maar volledig lossen elke keer (als ik onder de 1500 toeren ga) als ik daar redelijk vroeg aan begin rijden andere mij vb links voorbij omdat ik misschien te traag rij (als het toch rood is?) en merk ik altijd dat ik op het einde nog altijd veel te snel rijd en dus nog eens hard (relatief) moet remmen. Doe ik iets verkeerd?
Mag ik deze 2de toepassing ook in de bebouwde kom gebruiken? (wat ik doe momenteel).

Alvast bedankt

[Brent Geerts]

Als je een bocht van ver genoeg kan zien, kan de de auto ook gewoon laten uitbollen ipv van je rem te gebruiken, en dan eventueel terugschakelen. Dat levert minder sleet aan je remmen op.

Als je al van ver kan zien dat het rood is, kan je ook je auto laten uitbollen en stilaan terugschakelen, zo remt de auto af op de motor en moet je pas het laatste stukje eventueel je voetrem gebruiken. Het is goed als je al op tijd begint me je wagen te laten uitbollen, zo verslijten je remmen ook minder hard, en van de chauffeurs die nog inhalen zou ik me niet te veel aantrekken...
Je mag dit ook doen in de bebouwde kom

[Inazuma]

1) Als ik een bocht moet nemen in 2de laat ik hem soms in 4de staan en gewoon freinen en juist voor ik afsla hem in 2de zetten en mijn voet lichtjes loslaten en beetje gas geven.

Gas los en zonder de koppeling in te drukken toch ?
Dus remmend op de motor ?
Dat is OK.

(wel zien dat het motortoerental niet te laag komt.)

2) Wat ik ook soms doe is heel lichtjes freinen

Langdurig lichtjes remmen is eigenlijk niet zo goed voor de remblokken - die "verglazen" daarbij mogelijk, waardoor ze nadien minder goed remmen.

van 4de naar 3de (blijven lichtjes freinen) naar 2de en altijd mijn linkervoet lichtjes loslaten maar volledig lossen elke keer (als ik onder de 1500 toeren ga)

Wat bedoel je met "linkervoet lichtjes loslaten"

Uitgezonderd bij traag manoeuvreren is het de bedoeling dat je het koppelingspedaal steeds ofwel volledig indrukt, ofwel in een vloeiende beweging volledig omhoog laat komen en je voet er af haalt.
De periode waarin het koppelingspedaal ergens tussen die 2 standen zit (volledig ingedrukt, of volledig losgelaten) moet je zo kort mogelijk houden - zonder daarbij te gaan schokken.

Als je van 4 naar 3 terugschakelt, moet je in 3 ook een tijdje kunnen blijven afremmen / verder rijden / eventueel weer versnellen waarbij je de koppeling dan volledig omhoog laat komen. Anders is het de moeite niet.

Van 4 naar 3 schakelen, dan de koppeling eventjes maar gedeeltelijk omhoog laten komen waardoor het motortoerental weer wat omhoog gaat, koppeling weer indrukken en meteen naar 2 schakelen, is géén goede techniek.
Dan blijf je beter even langer in 4 afremmen, dan ontkoppelen, en meteen naar 2de schakelen.

als ik daar redelijk vroeg aan begin rijden andere mij vb links voorbij omdat ik misschien te traag rij (als het toch rood is?)

Waarom sommigen per sé naar het volgende rode licht willen racen is me ook niet echt duidelijk ....

[jumperken]

Normaal rijd ik in 5de (70 km/uur) ik zie dat het rood is, laat ik mijn gas gewoon volledig los. Toerental laag, terug schakelen (4de) ontkoppelingspedaal rustig naar boven, is die volledig boven, frijnen en in 3de (ontkoppelingspedaal rustig naar boven) (tussentijds ook frijnen heel lichtjes) nog een beetje harder frijnen 2de dan mijn ontkoppelingspedaal volledig naar boven laten bollen en als hij juist begint te beven in 1 ste en stil.
Is dit FOUT tijdens het rijexamen? (Meestal doe ik dit bij de lichten anders van 4 -> 2 de als ik moet afslaan)

Maar als ik binnen de bebouwde kom rij en ik moet afslaan rijd ik altijd veel te snel in 2de (ookal is mijn toerental goed voor in 2de te rijden.. harder ervoor frijnen? )

[Brent Geerts]

Normaal rijd ik in 5de (70 km/uur) ik zie dat het rood is, laat ik mijn gas gewoon volledig los. Toerental laag, terug schakelen (4de) ontkoppelingspedaal rustig naar boven, is die volledig boven, frijnen en in 3de (ontkoppelingspedaal rustig naar boven) (tussentijds ook frijnen heel lichtjes) nog een beetje harder frijnen 2de dan mijn ontkoppelingspedaal volledig naar boven laten bollen en als hij juist begint te beven in 1 ste en stil.
Is dit FOUT tijdens het rijexamen? (Meestal doe ik dit bij de lichten anders van 4 -> 2 de als ik moet afslaan)

Maar als ik binnen de bebouwde kom rij en ik moet afslaan rijd ik altijd veel te snel in 2de (ookal is mijn toerental goed voor in 2de te rijden.. harder ervoor frijnen? )

Je kan beter in het begin wat harder remmen en naar het einde toe wat minder gaan remmen ipv andersom, zoals je nu doet, anders kan je wel eens voor verrassingen komen te staan als je plots niet meer op tijd gestopt raakt om de een of andere reden.

Zoals inazuma al zei is het ook niet goed als je te lang met een (half) ingedrukte koppeling blijft rijden. Te lang/te vaak met een ingedrukte koppeling rijden is inderdaad ook fout op je examen.

[jumperken]

Normaal rijd ik in 5de (70 km/uur) ik zie dat het rood is, laat ik mijn gas gewoon volledig los. Toerental laag, terug schakelen (4de) ontkoppelingspedaal rustig naar boven, is die volledig boven, frijnen en in 3de (ontkoppelingspedaal rustig naar boven) (tussentijds ook frijnen heel lichtjes) nog een beetje harder frijnen 2de dan mijn ontkoppelingspedaal volledig naar boven laten bollen en als hij juist begint te beven in 1 ste en stil.
Is dit FOUT tijdens het rijexamen? (Meestal doe ik dit bij de lichten anders van 4 -> 2 de als ik moet afslaan)

Maar als ik binnen de bebouwde kom rij en ik moet afslaan rijd ik altijd veel te snel in 2de (ookal is mijn toerental goed voor in 2de te rijden.. harder ervoor frijnen? )

Je kan beter in het begin wat harder remmen en naar het einde toe wat minder gaan remmen ipv andersom, zoals je nu doet, anders kan je wel eens voor verassingen komen te staan als je plots niet meer op tijd gestopt raakt om de een of andere reden.

Zoals inazuma al zei is het ook niet goed als je te lang met een (half) ingedrukte koppeling blijft rijden. Te lang/te vaak met een ingedrukte koppeling rijden is inderdaad ook fout op je examen.

OK &
Dit doe ik niet hé. Ik laat mijn koppeling altijd eerst VOLLEDIG los.

[de rijprof]

Begin met remmen en terwijl je remt, schakel je terug om op de motor te remmen.
Je kan remmen met de voetrem en tegelijk ook remmen op de motor.
Met 2 voeten samen werken.
Niet - of op de motor remmen - of met de voetrem remmen,
maar samen > - én op de motor remmen - én met de voetrem remmen.

[Inazuma]

als hij juist begint te beven in 1 ste en stil.

Je kan dan vanuit 2de gewoon de koppeling indrukken, en ingedrukt houden tot je stil staat, en dan ofwel in neutraal zetten - als je even moet staan wachten of Stop/start systeem hebt - ofwel in 1ste als je snel weer kan vertrekken.

Rijdend terug naar 1ste schakelen hoeft niet.
Bij sommige wagens gaat zelfs gewoon maar de versnellingsbak in 1ste zetten, fysiek merkbaar moeilijker terwijl je nog bolt.
(Het is leuk voor jezelf als je traag rijdend naar eerste kan terugschakelen zonder schokken of eindeloos lang de koppeling te laten slepen, maar het wordt op het examen niet verwacht.)

Maar als ik binnen de bebouwde kom rij en ik moet afslaan rijd ik altijd veel te snel in 2de (ookal is mijn toerental goed voor in 2de te rijden.. harder ervoor frijnen?

De meeste bochten binnen de bebouwde kom zijn te nemen in 2de, ook al is dat soms maar net iets boven het vrijlooptoerental van de motor.
Uiteraard moet je dan voldoende afremmen vooraf.
Dat kàn door remmen op de motor - als je er vroeg genoeg aan begint - maar meer dan waarschijnlijk ga je met de voet moeten bijremmen.

[User10373]

Verzien is een groot probleem

[Stefan Peeters]

Verzien is een groot probleem

Ga je hier nu een beetje de onnozelaar komen uithangen omdat Benny je andere onderwerp van miserie gesloten heeft?

[User10373]

Hallo iedereen

Ik rij nu al enkele maanden met een L rond en heb enkele vraagjes i.v.m. het terugschakelen.
1) Als ik een bocht moet nemen in 2de laat ik hem soms in 4de staan en gewoon freinen en juist voor ik afsla hem in 2de zetten en mijn voet lichtjes loslaten en beetje gas geven.
2) Wat ik ook soms doe is heel lichtjes freinen van 4de naar 3de (blijven lichtjes freinen) naar 2de en altijd mijn linkervoet lichtjes loslaten maar volledig lossen elke keer (als ik onder de 1500 toeren ga) als ik daar redelijk vroeg aan begin rijden andere mij vb links voorbij omdat ik misschien te traag rij (als het toch rood is?) en merk ik altijd dat ik op het einde nog altijd veel te snel rijd en dus nog eens hard (relatief) moet remmen. Doe ik iets verkeerd?
Mag ik deze 2de toepassing ook in de bebouwde kom gebruiken? (wat ik doe momenteel).

Alvast bedankt

Je moet scherpe bochten altijd met 2 nemen maar als je ziet dat je die bocht ook met versnelling van de aangegeven borden kunt nemen dan doe je het ook zo bv goed genoeg remmen voor de bocht en dan geen gas geven op de bocht, nadat je de bocht verlaten hebt kun je weer rustig opbouwen van snelheid

[Stefan Peeters]

Je moet scherpe bochten altijd met 2 nemen maar als je ziet dat je die bocht ook met versnelling van de aangegeven borden kunt nemen dan doe je het ook zo bv goed genoeg remmen voor de bocht en dan geen gas geven op de bocht, nadat je de bocht verlaten hebt kun je weer rustig opbouwen van snelheid

Met zo'n antwoord gaat onze vraagsteller zeker goed geholpen zijn...
Ik geloof dat je het antwoorden beter kan overlaten aan onze medewerkers, dat zijn mensen die weten waarover ze spreken.

[User10373]

[GRO]

Je moet scherpe bochten altijd met 2 nemen maar als je ziet dat je die bocht ook met versnelling van de aangegeven borden kunt nemen dan doe je het ook zo bv goed genoeg remmen voor de bocht en dan geen gas geven op de bocht, nadat je de bocht verlaten hebt kun je weer rustig opbouwen van snelheid

Beste Ati61

Ik denk dat je met goede bedoelingen antwoordt, maar geef best zelf geen antwoord op vragen, want ik heb je antwoord 3 x gelezen en ik snap er niets van. Dus jongeren die je antwoord lezen zullen het ook niet begrijpen en dan zorgt dat alleen maar voor extra verwarring.

[jumperken]

Heb nog wat alles doorlezen en heb gezien dat je voor een bocht moet remmen, zorgen voor de gepaste snelheid in de bocht en na de bocht gas moet geven. Ik liet altijd mijn stuur los, laat mijn stuur wel in mijn handen slepen (zodat ik toch nog wat controle heb) mijn ouders leerde me als je na de bocht gas heeft en je stuur loslaat trek de auto u vanzelf recht, blijkbaar mag dit niet?

& Als je moet parkeren achter een voertuig, moet je dat zowel links als rechts kunnen?