50 in vierde | 70 in vijfde

[CrazyN]

Hoi!

Volgende week dinsdag moet ik mijn examen afleggen. Ik rijd hiervoor met mijn eigen wagen.

Volgens de boordcomputer (en volgens mijn gevoel) dien ik naar 4e te schakelen als ik 50km/u rijd en naar 5e als ik 70km/u rijd. Volgens sommigen mag dit wel op het examen, volgens anderen mag het dan weer niet.

Kan iemand hier uitsluitsel over bezorgen?

[Benny Stinkens]

Ik zou niet weten waarom dit niet zou mogen.
Het enige waar je mee moet uitkijken is dat als je bv: 50 rijdt in 4de en je moet optrekken om naar 70 of 90 te rijden, je auto dit dan ook vlotjes aan kan.

M.a.w. als je motor op dat moment te lage toeren heeft en daardoor te lang nodig heeft om op te trekken tot een hogere snelheid is het dus niet ok.

[de rijprof]

Dat hangt er inderdaad vanaf of je tamelijk lang en constant 50 of 70 kunt rijden zonder al teveel te moeten versnellen of vertragen.

[Gast]

Ik zou niet weten waarom dit niet zou mogen.
Het enige waar je mee moet uitkijken is dat als je bv: 50 rijdt in 4de en je moet optrekken om naar 70 of 90 te rijden, je auto dit dan ook vlotjes aan kan.

M.a.w. als je motor op dat moment te lage toeren heeft en daardoor te lang nodig heeft om op te trekken tot een hogere snelheid is het dus niet ok.

benny kan je niet beter op e examen 50 rijden in 3de en 70 a 90in 4de .gewoon. en 30 in 2de houdend .e 1 ste om enkel te vertrekken. e diesel kan tot 100 in 4de als ht moet hoor.

[Stefan Peeters]

Storm, voor de vierhonderdtweeënnegentigste keer vragen we je nog eens om de moderators hun antwoorden niet in twijfel te trekken...

Het antwoord van Benny is volledig correct.

Wij weten ook wel dat een wagen perfect 100 km/u kan rijden in 4de, wij zijn echt niet achterlijk en hebben zelf ook al met een auto gereden hoor. Wij zijn zelfs geslaagd voor ons rij-examen.

Mijn wagen is een sterke diesel met automaat en zelfs die schakelt bij een rustige rijstijl aan 70 km/u naar vijfde. De wagen van mijn vrouw is een monovolume met een vrij lichte dieselmotor en daarmee rij ik aan 60 km/u al in vijfde. Dan staat er thuis nog een bijna-oldtimer, een kleine Japanner met een 1200 benzine motor, en ook die rijdt vlot 60 km/u in vijfde. Dat kan allemaal zonder problemen.

En weet je wat het voordeel is? Dat die sterke diesel automaat van mij, waar ook geregeld heel vlot mee wordt gereden, een gemiddeld verbruik heeft van 6.7 liter. En dat die grote zware monovolume, die ook niet gespaard wordt, een gemiddeld verbruik heeft van 5.6 liter. De kleine Japanner ligt momenteel helaas op de operatietafel wegens restauratie, die verbruikt momenteel niks...

En op de manier die jij voorstelt, met tot zelfs 100 km/u in vierde te rijden, mag je bij dat gemiddeld verbruik vlot een liter bijtellen. Dat is voor iemand die jaarlijks 15000 km rijdt een meerverbruik van 150 liter brandstof en dus minstens 200 euro extra kosten...

[Inazuma]

benny kan je niet beter op e examen 50 rijden in 3de en 70 a 90in 4de .gewoon. en 30 in 2de houdend .

Levert je dan wel een Eco - beoordeling op .
Eens die ook effectief gaan meetellen kan dat het verschil maken tussen het begeerde kaartje in je portefeuille, of nog eens terugkomen ...


Ik heb een nieuwe 1L benzine auto.
Zeer recent ontwikkelde motor.
Die rijdt probleemloos 50 in 5de - ttz. de hoogste versnelling.
Van op die snelheid verder versnellen on 5de is hoorbaar een mechanische marteling, maar het motortje doet het gewoon hoor ...

[bayern9]

De snelheid speelt geen rol om in de juiste versnelling te rijden. Je moet gewoon luisteren naar de motor en kort kijken naar de tourenteller. Iedere wagen is toch anders in het optrekken en vertragen.

[Inazuma]

Je moet gewoon luisteren naar de motor

Dat dacht ik vroeger ook, maar dat is dus Old Skool ...

Stap van een dokkerende diesel in een benzinemotor op aardgas, en dat luisteren naar de motor wordt wel zeer relatief .

Iedere wagen is toch anders in het optrekken en vertragen.

Maar ze zijn (bijna) allemaal gemaakt om onder dezelfde omstandigheden te rijden ... en daarbij minder te verbruiken dan voordien.