Enkele vragen ivm het praktijkexamen

[Vincent]

Volgende week mijn praktisch examen, maar nog snel een paar vraagjes. Heb al een goede 50 paginas hier doorgekeken maar ben dezelfde vraag niet tegengekomen. Gevraagd aan vrienden maar verschillende antwoorden gekregen.

1) Als je aan een stopbord komt, met een volle lijn moetje stoppen tot stilstand, voorrang verlenen en doorrijden. Maar als je een omgekeerde driehoek tegenkomt (voorrang verlenen indien nodig) en die haaientanden (stoppen indien nodig?) MAG je dan stoppen tot stilstand (omdat het soms moeilijk is aankomend verkeer te zien naargelang waar je bent) of MOET je bollen en wanneer je het verkeer ziet doorrijden? Zouden ze het foutief aanzien als je stopt tot stilstand om naar het aankomend verkeer te kijken?

2) Moet je je pinkers gebruiken als er parkeervakken op de rijbaan geschilderd zijn waar auto's geparkeerd staan? Bij obstakels zoals een container op de baan wel, maar wordt dit beschouwd als een obstakel (omdat de autos op de baan geparkeerd staan, maar wel in parkeervakken staan)

3) In 4de 70 rijden, licht springt op rood, remmen -> 3de, remmen -> 2de? of van 4de -> remmen -> 2de -> bollen -> remmen tot stilstand

4) En als je weet dat je voorrang hebt, gewoon doorrijden, of ook nog altijd stoppen (indien weinig zicht, tot stilstand) en dan doorrijden, om zo onnodige ongevallen te veroorzaken? Zie vaak mensen gewoon zonder te kijken uit een straat vlammen, maar dit kan toch niet goedgekeurd worden op het examen?

Ik doe mijn examen in Kontich, dus als er mensen zijn met wat tips of straten/kruispunten waar ik extra aandacht aan moet besteden, laat het me weten

Alvast bedankt!

P.S: sorry voor het lange bericht, maar dit zijn de laatste dingetjes waar ik nog onzeker over ben en toch zeker en vast wil weten voor ik eraan begin!

[de rijprof]

1. Aan een stopbord (stopstreep) MOET je altijd stoppen en goed kijken en voorrang verlenen.
Aan een omgekeerde driehoek MOET je stoppen als dat nodig is en voorrang verlenen.

2. Altijd de L-pinkers aanzetten (en vooral in de L-spiegel kijken) bij elke zijdelingse verplaatsing.
Maakt niet uit of het een container, bloembak of auto is op de rijbaan.
Telkens je naar links wilt opzij gaan, L-pinker en L-spiegel om te zien of er niemand inhaalt.

3. Hangt er vanaf hoeveel tijd je hebt.
Je rijdt 70 in 4de.
Je moet tamelijk onverwachts plots remmen: rempedaal indrukken, in 4de laten en pas aan hele lage toerentallen (-1.000 t/m) het ontkoppelingspedaal indrukken.
Je hebt veel tijd en je kunt rustig afremmen: rempedaal licht induwen en ondertussen schakel je naar 3de en haal je het ontkoppelingspedaal opnieuw rustig naar omhoog terwijl je licht blijft remmen. Wanneer jouw snelheid onder 40 km/u komt, kun je naar 2de schakelen en opnieuw haal je het ontkoppelingspedaal omhoog terwijl je blijft remmen en wanneer je in hele lage toerentallen komt (ongeveer aan 20 km/u in 2de), druk je het ontkoppelingspedaal in en rem je al bollend lichtjes uit.

Soms als je wat steviger moet doorremmen mag je van 4de naar 2de wanneer jouw snelheid reeds in de buurt van de 40 km/u is. De 3de heeft dan niet veel motorrem-effect meer.

4. Uiteraard moet je steeds extra voorzichtig zijn en mag je niet zomaar blind voorrang nemen.
Bij weinig uitzicht, zelfs al heb je voorrang, moet je uiteraard jouw snelheid aanpassen.

5. Veel smalle straten waarbij je van ver goed moet kunnen inschatten of de doorgang met een tegenligger mogelijk is. Goed voorrang verlenen wanneer de hindernis aan jouw kant is.
Veel straten, soms hele kleine, waarbij voorrang aan rechts geldt.
Goed kijken of je, bij links afslaan voor elkaar of voorbij elkaar moet kruisen (pijlen op de grond of geen pijlen op de grond).
Heel veel in de spiegels kijken, in het bijzonder wanneer je een beweging gaat doen en ook over de schouder als je ergens gaat afslaan (fietsers opmerken) zowel als je rechts of links gaat afslaan.
Let goed op de snelheidsborden. Er zijn nogal wat zone 30 borden, en ook goed kijken wanneer de zone 30 eindigt.

Algemene tip: geen zenuwen, is nergens voor nodig, examinatoren vallen heel goed mee.

Ga ook eens naar: http://www.derijprof.be" target="_blank > tips voor het praktijkexamen.

Veel succes!

[Vincent]

Bedankt voor de uitleg! Had na mijn oefentoer in Kontich vandaag echter al door dat het soms bijna tot stilstaand komen een must is bij het voorrang verlenen. Veel straatjes waarbij je voorrang moet verlenen idd, soms zelfs zo dat je ze haast niet kunt inkijken tot je er bijna al voorbij bent.

Nog een vlug vraagje over een situatie die ik vandaag ben tegengekomen. Als er iemand uit een straatje komt waaraan je voorrang moet verlenen, maar die persoon doet teken dat ik mag verder lenen (voorrang afgegeven zegt mijn begeleider). Maar heb volgens mij geleerd of ergens gelezen dat dit niet kan/mag. Wat moet ik dan doen? Blijven wachten en ervoor zorgen dat hij zijn voorrang neemt, of doorrijden en zo in één of andere manier geen voorrang verlenen?

Mvg

[GRO]

Dan zeg je: "Die kent blijkbaar de voorrangsregels niet" en je doet teken dat hij eerst mag rijden.
Dat is het veiligste.
Stel dat jij eerst rijdt en hij vertrekt dan toch en boem... dan ben jij de sigaar.

Neem ook ons praktijkboek goed door:
http://www.gratisrijbewijsonline.be/beg ... jkboek.htm

[Vincent]

Ok bedankt!

En wat als er snelheidsborden staan wegens wegenwerken, maar die werken blijken gedaan te zijn, maar de borden staan er nog steeds?

Bv zone 70, staat er een bord met 50 wegens werken, maar de werken zijn gedaan, moet je dan 70 rijden of 50? Gelden de borden enkel als er wegenwerken zijn?

Sorry voor de vele vragen....

Mvg

[GRO]

In de wegcode heb je toch geleerd dat die borden altijd gelden.
In de wegcode staat nergens dat de borden niet meer gelden als de werken gedaan zijn.

[Gast]

Rijprof.

Je hebt veel tijd en je kunt rustig afremmen: rempedaal licht induwen en ondertussen schakel je naar 3de en haal je het ontkoppelingspedaal opnieuw rustig naar omhoog terwijl je licht blijft remmen. Wanneer jouw snelheid onder 40 km/u komt, kun je naar 2de schakelen en opnieuw haal je het ontkoppelingspedaal omhoog terwijl je blijft remmen en wanneer je in hele lage toerentallen komt (ongeveer aan 20 km/u in 2de), druk je het ontkoppelingspedaal in en rem je al bollend lichtjes uit

ondanks dat ik veel tijd heb naar het stoplicht toe, mag ik toch ook rustig afremmen met de voetrem. (1000 t. dan ontkoppelen)
Dus zonder terug te schakelen van 4 naar 3..2
of doe ik het dan fout ?

[de rijprof]

ondanks dat ik veel tijd heb naar het stoplicht toe, mag ik toch ook rustig afremmen met de voetrem. (1000 t. dan ontkoppelen

= ook OK,
maar misschien wordt het groen, dus als je veel tijd hebt, kun je reeds terugschakelen naar de versnelling die best bij jou huidige snelheid past.

Als een andere bestuurder teken doet dat je verder mag (voorrang afgeven) mag je héél voorzichtig, gelet op de afstand, verder rijden tijdens jouw praktijkexamen. Doe best een bedankteken terug zodat jouw examinator duidelijk ziet dat je voorrang kreeg.

[Vincent]

Beste,

tijdens het oefenen heb ik weer iets gevonden waarbij ik niet zeker weet wat te doen.

Als ik 50km/u rijd in de 3de versnelling kom ik dicht tegen de 2000 toeren en hoor je de motor wel degelijk hard draaien. Als ik 50km/u rijd in de 4de versnelling daarentegen schommel ik rond de 1300 toeren en hoor je de motor niet zo hard roepen. Mij is aangeleerd tussen de 2000 en 2500 te schakelen (Diesel). Maar binnen de bebouwde kom in 4de 50 rijden is niet zo makkelijk als in 3de. Wat is het best voor op het rijexamen? Hoge toeren in 3de, of lage toeren in 4de.

Ook, moet ik bij ELKE wegverhoging 30km/u rijden? Er zijn soms verhogingen die een eindje duren, of moet dit enkel wanneer er een plateau aangegeven is (dmv een bord)?

Mvg

[Caro F.]

En wat als er een voertuig voor jou aan het parkeren is, en nog niet volledig in zijn vak staat? (snuit nog half op de weg) Moet je hem dan laten doen tot hij gedaan heeft met parkeren of moet je hem voorbijsteken (met gebruik van richtingaangevers). Ik denk dat de persoon zijn manoevre laten beëindigen een soort van hoffelijk rijgedrag is??? Maar als je praktijkfilmpjes ziet van het achteruit parkeren, moet je het achterliggend verkeer voorlaten vooraleer je je manoevre mag beginnen. Snap dit niet goed?

dankje

[Benny Stinkens]

Als ik 50km/u rijd in de 3de versnelling kom ik dicht tegen de 2000 toeren en hoor je de motor wel degelijk hard draaien. Als ik 50km/u rijd in de 4de versnelling daarentegen schommel ik rond de 1300 toeren en hoor je de motor niet zo hard roepen. Mij is aangeleerd tussen de 2000 en 2500 te schakelen (Diesel). Maar binnen de bebouwde kom in 4de 50 rijden is niet zo makkelijk als in 3de. Wat is het best voor op het rijexamen? Hoge toeren in 3de, of lage toeren in 4de.

Het kan best in 4de, maar het is niet echt een ramp als je het in 3de doet.
oefenen is de boodschap

Ook, moet ik bij ELKE wegverhoging 30km/u rijden? Er zijn soms verhogingen die een eindje duren, of moet dit enkel wanneer er een plateau aangegeven is (dmv een bord)?

Alleen bij op een verhoogde inrichting mag je niet sneller dan 30
Dat is niet hetzelfde als een verhoogd kruispunt bv.
Een verhoogd kruispunt kan wel nog in een zone 30 liggen, dan is het natuurlijk ook verboden sneller te rijden dan 30

De theorie, hoofstuk snelheid nog eens doornemen is hier de boodschap

[Benny Stinkens]

En wat als er een voertuig voor jou aan het parkeren is, en nog niet volledig in zijn vak staat? (snuit nog half op de weg) Moet je hem dan laten doen tot hij gedaan heeft met parkeren of moet je hem voorbijsteken (met gebruik van richtingaangevers). Ik denk dat de persoon zijn manoevre laten beëindigen een soort van hoffelijk rijgedrag is??? Maar als je praktijkfilmpjes ziet van het achteruit parkeren, moet je het achterliggend verkeer voorlaten vooraleer je je manoevre mag beginnen. Snap dit niet goed?

dankje

Hangt een beetje van de situatie af.
Is deze persoon alleen maar met zichzelf bezig en heeft hij weinig aandacht voor de rest van het verkeer.
Dan laat je hem best eerst ff doen, dit heeft niet veel met hoffelijk zijn te maken maar eerder met veiligheid.

Heeft hij jou wel in de gaten en je kan veilig voorbijsteken, dan zou ik het ook doen.
Hij is immers voorrangsplichtig t.o.v. jou, maar denk er aan veiligheid eerst.

[de rijprof]

@ vincent,
pas boven 2000 t/m (diesel) hoger schakelen. 50 km/u in 3de is best OK. Je kan dan beter versnellen of vertragen (motorrem) indien nodig.

Een verhoging is pas een geldige verhoogde inrichting (max. 30 km/u.) als ze wordt aangekondigd door borden of al ze in een zone 30 gelegen is.

@ Caro,
Een bestuurder die een maneuver uitvoert is voorrangsplichtig. Sommige bestuurders trekken zich daar niet veel van aan en doen gewoon hun ding terwijl andere moeten wachten. Zo hoort het eigenlijk niet.
Wees toch voorzichtig en wacht even af wat de bestuurder die parkeert gaat doen vooraleer je er voorbij rijdt. Oogcontact en afstand is in deze situatie heel belangrijk.

[Richard]

wat als er een koerierdienst zoals DHL of UPS op de rijbaan staat met zijn pinkers op, maar in het midden loopt een doorlopende witte wegmarkering, mag ik die dan overschrijden om het verkeer niet te hinderen? Ik was vandaag aant rijde en ik bleef achter een busje van UPS staan omdat er een doorlopende witte streep was, maar iedereen begon te claxoneren.

Ook, als je bv in een straat rijd die er erg aan toe is (mss nog klinkers ipv asfalt en putten en bulten in de baan) en het is zone 50, mag je dan bv 40 of zelfs minder rijden om geen schade aan de auto te krijgen? Lees hier vaak dat mensen buizen doordat ze 40 ipv 50 rijden, maar soms is het toch slecht voor de wagen mocht je je aan de snelheidsbeperking houden in sommige wegen?

danku

[GRO]

Ook, als je bv in een straat rijd die er erg aan toe is (mss nog klinkers ipv asfalt en putten en bulten in de baan) en het is zone 50, mag je dan bv 40 of zelfs minder rijden om geen schade aan de auto te krijgen? Lees hier vaak dat mensen buizen doordat ze 40 ipv 50 rijden, maar soms is het toch slecht voor de wagen mocht je je aan de snelheidsbeperking houden in sommige wegen?

1.
Buizen omdat ze 40 i.p.v. 50 rijden is wel een ikkeltje overdrieven, denk ik. Zou niet weten waar dat hier op het forum staat.

2.
Je moet je snelheid altijd aanpassen aan de omstandigheden.
Uiteraard, als het wegdek in slechte staat is, moet je niet tegen de maximaal toegelaten snelheid rijden.

wat als er een koerierdienst zoals DHL of UPS op de rijbaan staat met zijn pinkers op, maar in het midden loopt een doorlopende witte wegmarkering, mag ik die dan overschrijden om het verkeer niet te hinderen? Ik was vandaag aant rijde en ik bleef achter een busje van UPS staan omdat er een doorlopende witte streep was, maar iedereen begon te claxoneren.

1. Als die courier stilstaat om vlug een pakje te leveren, dan mag hij dat daar. Wettelijk moet je wachten.

2. Maar is er in de verste verte geen courier te bespeuren, dan is dat een geval van verschoning, en mag je voorzichtig over de witte lijn. Idem als er een auto defect staat. Je kunt daar geen uur blijven wachten tot de VAB geweest is.