Schakelen

[Benny Stinkens]

Wat jij eigenlijk moet doen is: oefenen, oefenen en ja nog eens oefenen.
Zoek je ergens een plaatsje waar je dit rustig kunt en oefen beide methoden zodat je dit perfect kunt.
Dit gaat veel sneller lukken dan dat je zelf denkt.

Honderden anderen kunnen dit, jij dus ook

[Gast]

Wat ik meer bedoelde met men vorige vraag was: stel dat je snel wilt vertrekken aan een rood licht (gelijke grond), kun je dan je handrem optrekken, koppeling tot aan het aangrijpingspunt, een beetje gas geven en wanneer het op groen springt de handrem los of is dat te gevaarlijk en/of te belastend voor je wagen?

Waarschijnlijk zal ik de handrem-methode gebruiken bij de hellingproef op m'n examen omdat ik met die methode het minst naar achter zal gaan, weet ik van mezelf.
Buiten mijn examen zal ik bijna altijd de andere methode gebruiken (koppeling tot aan het aangrijpingspunt, rem los en gas geven) omdat ik me hier het best bij voel en ik ook nauwelijks naar achter ga en het dus niet gevaarlijk wordt, maar omdat het zo belangrijk is dat je "niets" naar achter gaat tijdens het examen ga ik het zeker spelen en de handrem-methode gebruiken.

Normaal gezien word deze proef betrefd det vertrekken op en helling niet meer uit gevoerd op uw examen . enkel parkeren en keren in smalle straat .dat zyn uw maneuvers op uw examen. op gelijke vlakke grond is ht beter om niet te vertrekken met handrem. ( vertrekken op en helling. koppeling inhoudend plus rem inhoudend, nu koppeling omhoog tot u merkt dat de auto begind naar voor te trekken maar nog niet kan bzwegen, nu de rem zachtjes lossen de auto gaat nu stil vooruit nu geef je iets gas bij en laat de koppeling volledig omhoog komen , je zal niet achteruit bollen. omdat k denk dat u wat vrees hbt bij en helling. vertrekkern op helling met handrem enkel. koppeling inhoudend en rem. nu handrem optrekken en rem los laten zo je staat nu vast op de helling, nu de koppeling omhoog brengen tot u merkt dat de auto wil vertrekken maar kan nog niet rijden ,nu de handrem losmaken de auto gaat iets vooruit gas bijgeven en beetke en koppeling volledig los. goed oefenen is de boodschap maar ht steld niet veel voor en dat hb je vlug onder de knie. probeer ht eens . 10 keer met handrem en 10 keer zonder de handrem . betrefd ht vertrekken op en helling.

[Yannis]

Wat jij eigenlijk moet doen is: oefenen, oefenen en ja nog eens oefenen.
Zoek je ergens een plaatsje waar je dit rustig kunt en oefen beide methoden zodat je dit perfect kunt.
Dit gaat veel sneller lukken dan dat je zelf denkt.

Honderden anderen kunnen dit, jij dus ook

Geloof me, ik heb in die 6 maandjes tot nu toe al ERG vaak gereden en ben al in allerlei situaties terechtgekomen (de ergste ervaring tot nu toe was om naar het viaduct van Vilvoorde te rijden en je op de autostrade 2 vakken op de oprit hebt en je moet proberen invoegen ) en ik kan beide methodes maar ik weet dat wanneer de helling redelijk omhoog gaat en ik de koppeling tot aan het aangrijpingspunt laat komen en van m'n rem naar men gas overga ik toch een fractie naar achter ga dus daarom ga ik het tijdens mijn examen op safe spelen.

[Yannis]

Wat ik meer bedoelde met men vorige vraag was: stel dat je snel wilt vertrekken aan een rood licht (gelijke grond), kun je dan je handrem optrekken, koppeling tot aan het aangrijpingspunt, een beetje gas geven en wanneer het op groen springt de handrem los of is dat te gevaarlijk en/of te belastend voor je wagen?

Waarschijnlijk zal ik de handrem-methode gebruiken bij de hellingproef op m'n examen omdat ik met die methode het minst naar achter zal gaan, weet ik van mezelf.
Buiten mijn examen zal ik bijna altijd de andere methode gebruiken (koppeling tot aan het aangrijpingspunt, rem los en gas geven) omdat ik me hier het best bij voel en ik ook nauwelijks naar achter ga en het dus niet gevaarlijk wordt, maar omdat het zo belangrijk is dat je "niets" naar achter gaat tijdens het examen ga ik het zeker spelen en de handrem-methode gebruiken.

Normaal gezien word deze proef betrefd det vertrekken op en helling niet meer uit gevoerd op uw examen . enkel parkeren en keren in smalle straat .dat zyn uw maneuvers op uw examen. op gelijke vlakke grond is ht beter om niet te vertrekken met handrem. ( vertrekken op en helling. koppeling inhoudend plus rem inhoudend, nu koppeling omhoog tot u merkt dat de auto begind naar voor te trekken maar nog niet kan bzwegen, nu de rem zachtjes lossen de auto gaat nu stil vooruit nu geef je iets gas bij en laat de koppeling volledig omhoog komen , je zal niet achteruit bollen. omdat k denk dat u wat vrees hbt bij en helling. vertrekkern op helling met handrem enkel. koppeling inhoudend en rem. nu handrem optrekken en rem los laten zo je staat nu vast op de helling, nu de koppeling omhoog brengen tot u merkt dat de auto wil vertrekken maar kan nog niet rijden ,nu de handrem losmaken de auto gaat iets vooruit gas bijgeven en beetke en koppeling volledig los. goed oefenen is de boodschap maar ht steld niet veel voor en dat hb je vlug onder de knie. probeer ht eens . 10 keer met handrem en 10 keer zonder de handrem . betrefd ht vertrekken op en helling.

In mijn 6 maandjes rij-ervaring heb ik het gelukkig al veel vaker dan tien keer elk gedaan want dat is toch iets dat ik persoonlijk belangrijk vind om te kunnen want je hebt altijd mensen die zelfs op een helling kort tegen je komen staan aan een rood licht dus wanneer je die methodes niet onder de knie hebt bol je er gewoon tegen.

En ik vind er ook helemaal niets moeilijk aan om op een (kleine) helling te vertrekking want zoals je zelf zei begint je auto al vooruit te gaan (of blijf je gewoon stil staan op de helling als die iets steiler is) wanneer je de koppeling omhoog laat komen en de rem los laat,mijn eigen straat is er zo eentje.
Maar bij mij in de buurt is er ook een rood licht waar de grond toch echt wel redelijk omhoog gaat en je tijdens het overschakelen van de rem naar de gas je toch een beetje achteruit bolt ook al laat je de koppeling tot aan het aangrijpingspunt komen. En als ik tijdens het examen in zo'n situatie terecht kom zal ik toch liever de handrem-methode gebruiken omdat je dan al op voorhand gas kunt geven.

[Gast]

Wat ik meer bedoelde met men vorige vraag was: stel dat je snel wilt vertrekken aan een rood licht (gelijke grond), kun je dan je handrem optrekken, koppeling tot aan het aangrijpingspunt, een beetje gas geven en wanneer het op groen springt de handrem los of is dat te gevaarlijk en/of te belastend voor je wagen?

Waarschijnlijk zal ik de handrem-methode gebruiken bij de hellingproef op m'n examen omdat ik met die methode het minst naar achter zal gaan, weet ik van mezelf.
Buiten mijn examen zal ik bijna altijd de andere methode gebruiken (koppeling tot aan het aangrijpingspunt, rem los en gas geven) omdat ik me hier het best bij voel en ik ook nauwelijks naar achter ga en het dus niet gevaarlijk wordt, maar omdat het zo belangrijk is dat je "niets" naar achter gaat tijdens het examen ga ik het zeker spelen en de handrem-methode gebruiken.

Normaal gezien word deze proef betrefd det vertrekken op en helling niet meer uit gevoerd op uw examen . enkel parkeren en keren in smalle straat .dat zyn uw maneuvers op uw examen. op gelijke vlakke grond is ht beter om niet te vertrekken met handrem. ( vertrekken op en helling. koppeling inhoudend plus rem inhoudend, nu koppeling omhoog tot u merkt dat de auto begind naar voor te trekken maar nog niet kan bzwegen, nu de rem zachtjes lossen de auto gaat nu stil vooruit nu geef je iets gas bij en laat de koppeling volledig omhoog komen , je zal niet achteruit bollen. omdat k denk dat u wat vrees hbt bij en helling. vertrekkern op helling met handrem enkel. koppeling inhoudend en rem. nu handrem optrekken en rem los laten zo je staat nu vast op de helling, nu de koppeling omhoog brengen tot u merkt dat de auto wil vertrekken maar kan nog niet rijden ,nu de handrem losmaken de auto gaat iets vooruit gas bijgeven en beetke en koppeling volledig los. goed oefenen is de boodschap maar ht steld niet veel voor en dat hb je vlug onder de knie. probeer ht eens . 10 keer met handrem en 10 keer zonder de handrem . betrefd ht vertrekken op en helling.

In mijn 6 maandjes rij-ervaring heb ik het gelukkig al veel vaker dan tien keer elk gedaan want dat is toch iets dat ik persoonlijk belangrijk vind om te kunnen want je hebt altijd mensen die zelfs op een helling kort tegen je komen staan aan een rood licht dus wanneer je die methodes niet onder de knie hebt bol je er gewoon tegen.

En ik vind er ook helemaal niets moeilijk aan om op een (kleine) helling te vertrekking want zoals je zelf zei begint je auto al vooruit te gaan (of blijf je gewoon stil staan op de helling als die iets steiler is) wanneer je de koppeling omhoog laat komen en de rem los laat,mijn eigen straat is er zo eentje.
Maar bij mij in de buurt is er ook een rood licht waar de grond toch echt wel redelijk omhoog gaat en je tijdens het overschakelen van de rem naar de gas je toch een beetje achteruit bolt ook al laat je de koppeling tot aan het aangrijpingspunt komen. En als ik tijdens het examen in zo'n situatie terecht kom zal ik toch liever de handrem-methode gebruiken omdat je dan al op voorhand gas kunt geven.

oke ik begrijp ht al hoor....tydens dat je de koppeling aan ht aangrijp pund houd als je dan de rem los laat de koppeling iets meer omhoog en gas bij geven dan ga je niet meer naar achter bollen....dus koppeling in rem in houden...nu koppeling aan ht aangrijpings punt aanhouden rem los laten koppeling iets meer naar boven en nu gas bijgeven en koppeling nu nolledig los laten...hb je ht door...probeer ht maar eens he. en ja idd ik weet dat er geregeld straten zijn die lichtjes omhoog gaan of soms erg stijl kunnen zijn ....( dus tydens ht over schakelen naar de rem de koppeling iets verder omhoog dan gas bij geven en koppeling volledig los laten. hou me op de hoogte ...het is idd goed om ht zekere voor ht onzekere te nemen.

[Yannis]

Morgen was ik van plan om naar Leuven te gaan dus dan kan ik het meteen eens proberen hier in men straat (ook al is deze niet zo steil), ik dacht wanneer ik nog verder dan het aangrijpingspunt zou gaan ik stil zou vallen. Of misschien heb ik het verkeerd voor met het aangrijpingspunt? Wanneer ik m'n koppeling omhoog laat komen hoor ik de motor een beetje grommen maar wanneer ik die op een bepaald punt laat komen (de helft denk ik) hoor ik 'em echt goed en daarvan dacht ik dan dat dat het aangrijpingspunt was en dat wanneer ik verder dan dit ging de auto zou stilvallen.

[Gast]

Morgen was ik van plan om naar Leuven te gaan dus dan kan ik het meteen eens proberen hier in men straat (ook al is deze niet zo steil), ik dacht wanneer ik nog verder dan het aangrijpingspunt zou gaan ik stil zou vallen. Of misschien heb ik het verkeerd voor met het aangrijpingspunt? Wanneer ik m'n koppeling omhoog laat komen hoor ik de motor een beetje grommen maar wanneer ik die op een bepaald punt laat komen (de helft denk ik) hoor ik 'em echt goed en daarvan dacht ik dan dat dat het aangrijpingspunt was en dat wanneer ik verder dan dit ging de auto zou stilvallen.

en klein beetke meer omhoog maar nog niet volledig los laten . wat gas bijgeven en de koppeling volledig los nu. doe ht op e rustige plaats alvast. mag ik vragen of u al examen hbt vericht of nog moet gaan hiervoor. oke probeer ht maar eens rustig hoor..... kga u nog e typke mee geven. als je echt ht gevoel wil van waneer ben ik nu aan ht aangrijp pund doe je ht volgende , koppeling in duwen en de rem in duwen. nu koppeling omhoog maar de rem nog niet loslaten nu. je gaat nu merken dat de voorkand van de auto iets naar boven gaat. dat is ht momend van ht aangrijpings punt. ts maar e truky zo probeer ht alvat deze twee punten .e kopke niet laten hangen als ht wat tegen zit hoor . terug opnieuw tot je de slag ervan kend hoor. doe je best e hou ht veilig he.

[GRO]

@ Gast:

Geef jezelf eens een schuilnaam.
Begin elke nieuwe zin eens met een hoofdletter.
Schrijf woorden eens volledig (kga = ik ga) (ht op e = het op een).
Zet een punt op het einde van een zin.

Deze kleine punten maken je teksten meer leesbaar.

[Yannis]

Morgen was ik van plan om naar Leuven te gaan dus dan kan ik het meteen eens proberen hier in men straat (ook al is deze niet zo steil), ik dacht wanneer ik nog verder dan het aangrijpingspunt zou gaan ik stil zou vallen. Of misschien heb ik het verkeerd voor met het aangrijpingspunt? Wanneer ik m'n koppeling omhoog laat komen hoor ik de motor een beetje grommen maar wanneer ik die op een bepaald punt laat komen (de helft denk ik) hoor ik 'em echt goed en daarvan dacht ik dan dat dat het aangrijpingspunt was en dat wanneer ik verder dan dit ging de auto zou stilvallen.

en klein beetke meer omhoog maar nog niet volledig los laten . wat gas bijgeven en de koppeling volledig los nu. doe ht op e rustige plaats alvast. mag ik vragen of u al examen hbt vericht of nog moet gaan hiervoor. oke probeer ht maar eens rustig hoor..... kga u nog e typke mee geven. als je echt ht gevoel wil van waneer ben ik nu aan ht aangrijp pund doe je ht volgende , koppeling in duwen en de rem in duwen. nu koppeling omhoog maar de rem nog niet loslaten nu. je gaat nu merken dat de voorkand van de auto iets naar boven gaat. dat is ht momend van ht aangrijpings punt. ts maar e truky zo probeer ht alvat deze twee punten .e kopke niet laten hangen als ht wat tegen zit hoor . terug opnieuw tot je de slag ervan kend hoor. doe je best e hou ht veilig he.

Mijn examen heb ik nog niet gedaan maar de reden dat ik zoveel vragen stel is om er voor te zorgen dat ik zo weinig mogelijk zal moeten gaan. Ik zou het liefst van de eerste keer goed willen doen.

En ik heb inderdaad al gemerkt dat de voorkant van de auto naar boven gaat wanneer ik het aangrijpingspunt heb, en als ik op een helling zou willen vertrekken die redelijk steil is zou ik de koppeling tot aan het aangrijpingspunt moeten laten komen, voet van de rem en tegelijkertijd de koppeling nog iets meer naar boven en zo snel mogelijk gas geven?
Dat ik de koppeling nog iets meer naar boven moet laten komen tijdens het lossen van de rem is om te voorkomen dat ik niet achteruit bol in de tijd dat ik van rem naar gas ga, toch?

[Gast]

Morgen was ik van plan om naar Leuven te gaan dus dan kan ik het meteen eens proberen hier in men straat (ook al is deze niet zo steil), ik dacht wanneer ik nog verder dan het aangrijpingspunt zou gaan ik stil zou vallen. Of misschien heb ik het verkeerd voor met het aangrijpingspunt? Wanneer ik m'n koppeling omhoog laat komen hoor ik de motor een beetje grommen maar wanneer ik die op een bepaald punt laat komen (de helft denk ik) hoor ik 'em echt goed en daarvan dacht ik dan dat dat het aangrijpingspunt was en dat wanneer ik verder dan dit ging de auto zou stilvallen.

en klein beetke meer omhoog maar nog niet volledig los laten . wat gas bijgeven en de koppeling volledig los nu. doe ht op e rustige plaats alvast. mag ik vragen of u al examen hbt vericht of nog moet gaan hiervoor. oke probeer ht maar eens rustig hoor..... kga u nog e typke mee geven. als je echt ht gevoel wil van waneer ben ik nu aan ht aangrijp pund doe je ht volgende , koppeling in duwen en de rem in duwen. nu koppeling omhoog maar de rem nog niet loslaten nu. je gaat nu merken dat de voorkand van de auto iets naar boven gaat. dat is ht momend van ht aangrijpings punt. ts maar e truky zo probeer ht alvat deze twee punten .e kopke niet laten hangen als ht wat tegen zit hoor . terug opnieuw tot je de slag ervan kend hoor. doe je best e hou ht veilig he.

Mijn examen heb ik nog niet gedaan maar de reden dat ik zoveel vragen stel is om er voor te zorgen dat ik zo weinig mogelijk zal moeten gaan. Ik zou het liefst van de eerste keer goed willen doen.

En ik heb inderdaad al gemerkt dat de voorkant van de auto naar boven gaat wanneer ik het aangrijpingspunt heb, en als ik op een helling zou willen vertrekken die redelijk steil is zou ik de koppeling tot aan het aangrijpingspunt moeten laten komen, voet van de rem en tegelijkertijd de koppeling nog iets meer naar boven en zo snel mogelijk gas geven?
Dat ik de koppeling nog iets meer naar boven moet laten komen tijdens het lossen van de rem is om te voorkomen dat ik niet achteruit bol in de tijd dat ik van rem naar gas ga, toch?

hey; jeb dat heb je alvast goed opgemerkt dan betrefd het aangrijpings punt oke nog even goed herhalen , de koopeling iets meer omhoog voorbij het aangrijpings punt houden tydens ht rustig los laten van de rem e wat gas bijgeven . doe ht op e helling waar je rustig kan proberen oke. je mag gerust weten dat ik al heel lange tyd men vast rijbewijs heb. ik weet nog heel goed dat ik na men rijschool amper nog had gereden met mijn auto toen. ik had amper 4 maand mijn voorlopig daarna ben ik mijn examen gaan afleggen. e weet je jongen met al dat ik eigenlijk niet meer gereden had tyden men stage die 4 maanden dus was ik geslaagd van de eerste keer. als je nog vragen hebt dan la je ma iets na hoor. oja dat examen is maar e momend opname .20 minuutjes rijden dat moet lukken e jongen. niet te veel van wakker liggen hoor. komd wel goed

[Devel too]

Hey 'gast' ,
jij bent wel erg goed met autorijden denk ik zeker als je slaagd in de eerste keer.
heb je nog tips ik ga volgende week op maar heb erg veel stres.

[Gast]

Hey 'gast' ,
jij bent wel erg goed met autorijden denk ik zeker als je slaagd in de eerste keer.
heb je nog tips ik ga volgende week op maar heb erg veel stres.

hey devel too, eerst en vooral stres is de grootse oorzaak om te falen in het examen.
zo'n examen moet je eerder zien als en soort proef rit.
het een beetke minder zwaar opnemen hoor, zeker niet te veel denken aan dat rijbewijsje hoor.
het gene waar en eximinator erg naar kijkt is, ken jy de wegcode , bestuur jy uw auto corekt. kijk jy ver vooruit in het verkeer. kijkt u voldoende in uw bijde spiegels , links rechts als achter. gebruikt u uw richting aanwijzers waneer het moet .vb bij het uitwijken indien nodig. het. is de bedoeling dat jy laat merken aan de eximinator , ik ben mijn rijbewijs waardig.wat is er nog belangrijk, dat u de koppeling juist gebruikt dus steeds uw linker voet naast het pedaal laten rusten , en er niet voor houden. heel belangrijk zijn de zone 30 kmp, dat u geen onnodige risico's neemd ook al hebt u voorang, steeds iets vertragen bij het naderen van een kruispunt. goed opletten voor en naderende tram bij het oversteken.vb. u moet oversteken maar bij het oversteken merkt u plots dat de tram gaat vertrekkn, op dat momend komd er van links een auto aangereden , maar u moet wachten op deze tram eer hij voorbij rijd. opdat momend hou je het linker verkeer tegen. dat noemd men belemering. dus op een examen ver vooruit kijken. bij het links als rechts afslaan steeds even over uw schouders kijken, voetganger of fietser naderend. nog en typ.soms kan het gebeuren dat u en straat in moet maar aan de rechter kand staan er geparkeerde auto's dus e smalle straat, als je dan opmerkt dat er voor u een andere auto uw richting opkomd , vertragen indien stoppen en voorang verlenen. of als het niet anders kan rijd u terug achteruit. het gaat erom dat u inzicht hebt op wat kan komen en gebeuren. houd rekening met de ander zijn fouten. spelende kinderen. vb u merkt en bal op de weg. voet op de rem. houd zeker goed de verkeersborden in de gaten. gebod verbod gevaar borden. en de aanwijzers. vb u rijd op en weg en negeerd en gebods bord , op dat momend word het examen stil gelegd. een eximinator wil een leerling die zeker overkomd en niet onzeker. nu bij e style helling uw koppeling en rem volledig ingedrukt houden
, dan gaat u de koppeling tot aan het aangrijp pund houden e u gaat merken dat de voorkand iets omhoog zal gaan van uw auto, dat is ht momend om de rem los te laten en nu iets gas bijgeven.een vb van een examen. de eximinator gaat u eerst vragen om enkele zaken aan te tonen.zoals rem vloeistof koel vloeistof oliepijl ruiten wissers vloeistof . voor de binnen bediening stand licht , dim ,licht groot licht claxon , pinkers de verwarming de standen. hij gaat u vragen de drie punten vooralleer u gaat vertrekken. de gordel de stand ervan zodanig dat de gordel niet in uw nek kan snijden. de stoel juist zetten dat wil dus zeggen linker been iets gebeugd bij het indrukken van de koppeling ervan. dat uw hoofd goed leund tegen de hoofdsteun ervan. de handen juist op ht stuur houdend kwart voor 10. en waneer staan de spiegels corekt, als u nog en stuk van de achter zij kand kan zien van de auto. als deurklink ervan. en ga gewoon naar het examen blaas eens goed uit , niet te veel denken hoor. luister gewoon goed wat de eximinator u zegd . vb. zo gaat ht ongeveer. u mag de eerste straat rechts in rijden, dan moet u kunne op merken is er ergens een verbod aanwezig. vb u mag enkel links in rijden dan rijd u links verder , de eximinator zegd nu aan het einde van de straat gaat u recht door. mag dat dus steeds goed e ver vooruit kijkend hoor. vb en rondpunt, u vertraagd al en beetje wand steeds voorang verlenen aan ht links aan komend verkeer ervan. nu zal de eximinator u zeggen bij het rondpunt de twede straat in rijdend. en zo gaat ht maar wat door ongeveer en 20 minuten of half uurtje. zo hb je al wat minder stres wand het is echt niet nodig hoor .