Hallo
Ik heb een vraag ivm stilstaan aan het rode licht: moet je direct in 1ste zetten en wachten tot dat groen wordt ? Of kan je in neutraal blijven en als het groen wordt in 1ste plaatsen, zo rijd ik nu. En geen problemen.
En aan hoeveel toeren moet je best schakelen, letten ze op examen aan hoeveel toeren je schakelt ? Het is een TDI 2.0. Ik heb gehoord op 2.5k toeren. Mjah als ik bvb in zone 30km/u rij schakel ik toch in 3de. Want in 2de en 30 km/u rijden vind ik niet zo "schoon" rijden.
Alvast bedankt !
Paar vragjes.
-
Wouter
- Berichten: 2119
- Lid geworden op: 01 okt 2007, 16:45
- Locatie: Olen
Re: Paar vragjes.
Neutraal of eerste maakt voor je examen geen verschil.
Algemeen wordt gezegd om met een diesel op 2000 toeren te schakelen, met een benzine op 2500. Maar dat zijn maar richtlijnen, dat kan verschillen van auto tot auto en situatie tot situatie (bergop zal je bijvoorbeeld later moeten schakelen). Je moet eigenlijk altijd "zo vroeg mogelijk" opschakelen, maar je moet daarbij zorgen dat je ook in die hogere versnelling nog vlot kan blijven doorrijden/vlot kan accelereren.
Algemeen wordt gezegd om met een diesel op 2000 toeren te schakelen, met een benzine op 2500. Maar dat zijn maar richtlijnen, dat kan verschillen van auto tot auto en situatie tot situatie (bergop zal je bijvoorbeeld later moeten schakelen). Je moet eigenlijk altijd "zo vroeg mogelijk" opschakelen, maar je moet daarbij zorgen dat je ook in die hogere versnelling nog vlot kan blijven doorrijden/vlot kan accelereren.
"Chances are if you need both hands to do something, your brain should be in on it too." - Ellen DeGeneres: Here and Now (2003)
-
Gast
Re: Paar vragjes.
Wouter schreef:Neutraal of eerste maakt voor je examen geen verschil.
Algemen wordt gezegd om met een diesel op 2000 toeren te schakelen, met een benzine op 2500. Maar dat zijn maar richtlijnen, dat kan verschillen van auto tot auto en situatie tot situatie (bergop zal je bijvoorbeeld later moeten schakelen). Je moet eigenlijk altijd "zo vroeg mogelijk" opschakelen, maar je moet daarbij zorgen dat je ook in die hogere versnelling nog vlot kan blijven doorrijden/vlot kan accelereren.
IK hb e peugout hdi diesel. even e antwoord terug op die ene persoon ' aan ht geluid van uw motor kan je horen waneer je best schakeld naar e hogere versnelling. maar 30 kmp rijden in derde versnelling ' kan je dat niet best op e examen in twede doen
vb.en verhoogde inrichting e je rijd 50kmp ( in derde.schalkel je dan niet eerder terug naar 2de wand hier moet je over 30kmp of minder soms naargelang de hoogte ervan ik hd gehoord dat men niet zich in neutraal mag zetten voor eeen roodlicht' maar de koppeling moet inhouden in eerste. Nu komd mijn vraag.stel je staat voor ht rood licht op en eerder lichte hellin . mag je dan uw koppeling iets naar boven houden zodanig dat uw wagen vooruit wil.maar de rem nog ingehoud laat. mag dat eventueel om vlugger te vertrekken . groeten alom-
Stefan Peeters
- Administrator
- Berichten: 4577
- Lid geworden op: 16 aug 2007, 11:37
- Locatie: Wechelderzande
Re: Paar vragjes.
Ik weet niet hoe het zit met jouw Peugeot, maar een Volkswagen 2.0 TDI kan perfect aan 30 km/u rijden in 3de versnelling.
Dat zou ik niet doen tenzij je op heel korte termijn een nieuwe koppeling wil laten monteren.stel je staat voor ht rood licht op en eerder lichte hellin . mag je dan uw koppeling iets naar boven houden zodanig dat uw wagen vooruit wil.maar de rem nog ingehoud laat. mag dat eventueel om vlugger te vertrekken
Als ik zou willen dat je het begreep, legde ik het wel beter uit 
(J. Cruijff)
(J. Cruijff)-
Gast
Re: Paar vragjes.
Stefan Peeters schreef:Ik weet niet hoe het zit met jouw Peugeot, maar een Volkswagen 2.0 TDI kan perfect aan 30 km/u rijden in 3de versnelling.
Dat zou ik niet doen tenzij je op heel korte termijn een nieuwe koppeling wil laten monteren.stel je staat voor ht rood licht op en eerder lichte hellin . mag je dan uw koppeling iets naar boven houden zodanig dat uw wagen vooruit wil.maar de rem nog ingehoud laat. mag dat eventueel om vlugger te vertrekken
Maar de koppeling volledig igedrukt houden met de rem bij e lichte helling voor ht rode licht dat kan geen kwaad vo de motor ....e is ht toegelaten op e examen
-
Stefan Peeters
- Administrator
- Berichten: 4577
- Lid geworden op: 16 aug 2007, 11:37
- Locatie: Wechelderzande
Re: Paar vragjes.
Euh... "gast" en "gast", zou het mogelijk zijn om uw teksten een keer in verstaanbaar Nederlands te schrijven?
Als ik zou willen dat je het begreep, legde ik het wel beter uit (J. Cruijff)
(J. Cruijff)-
Wouter
- Berichten: 2119
- Lid geworden op: 01 okt 2007, 16:45
- Locatie: Olen
Re: Paar vragjes.
En @storm, zou je ook willen stoppen met dezelfde vraag telkens weer opnieuw te posten verspreid over het hele forum? Dat is hier écht niet de bedoeling.
Ik wilde zeggen dat je vraag eigenlijk al beantwoord is, maar zo te zien stel je ze elke keer opnieuw lichtjes anders. Ik zal proberen om nog één keer heel duidelijk te zijn:
- Wanneer je stil staat moet je koppeling altijd VOLLEDIG ingedrukt zijn (tenzij je in neutraal staat, dan mag je ze HELEMAAL loslaten). NOOIT een klein beetje loslaten.
- Bij het vertrekken moet je uiteraard je koppeling eerst deels lossen, en daarna pas helemaal.
Op een helling moet je wanneer je gaat vertrekken uiteraard remmen totdat je op het aangrijpingspunt van de koppeling zit (anders bol je achteruit). Of je dit remmen doet met de voetrem of met de handrem, dat maakt niet uit. De twee manieren zijn toegelaten op je examen.
Ik wilde zeggen dat je vraag eigenlijk al beantwoord is, maar zo te zien stel je ze elke keer opnieuw lichtjes anders. Ik zal proberen om nog één keer heel duidelijk te zijn:
- Wanneer je stil staat moet je koppeling altijd VOLLEDIG ingedrukt zijn (tenzij je in neutraal staat, dan mag je ze HELEMAAL loslaten). NOOIT een klein beetje loslaten.
- Bij het vertrekken moet je uiteraard je koppeling eerst deels lossen, en daarna pas helemaal.
Op een helling moet je wanneer je gaat vertrekken uiteraard remmen totdat je op het aangrijpingspunt van de koppeling zit (anders bol je achteruit). Of je dit remmen doet met de voetrem of met de handrem, dat maakt niet uit. De twee manieren zijn toegelaten op je examen.
"Chances are if you need both hands to do something, your brain should be in on it too." - Ellen DeGeneres: Here and Now (2003)
-
de rijprof
- Berichten: 8351
- Lid geworden op: 01 jul 2008, 00:24
Re: Paar vragjes.
@ storm,mag je dan uw koppeling iets naar boven houden zodanig dat uw wagen vooruit wil, maar de rem nog ingedrukt houdt.
Neen, wat dan doe je de koppelingsplaat onnodig slippen en verslijt deze sneller. Pas op het ogenblik dat je wil vertrekken, kan je de koppeling even in slip zetten (het aangrijpingspunt), maar niet langer dan nodig.
Klik ook eens >>> hier >>> zie: 'de koppeling'
en zie ook : http://www.derijprof.be/rijtech/koppeling.htm
-
Gast
Re: Paar vragjes.
Wouter schreef:En @storm, zou je ook willen stoppen met dezelfde vraag telkens weer opnieuw te posten verspreid over het hele forum? Dat is hier écht niet de bedoeling.
Ik wilde zeggen dat je vraag eigenlijk al beantwoord is, maar zo te zien stel je ze elke keer opnieuw lichtjes anders. Ik zal proberen om nog één keer heel duidelijk te zijn:
- Wanneer je stil staat moet je koppeling altijd VOLLEDIG ingedrukt zijn (tenzij je in neutraal staat, dan mag je ze HELEMAAL loslaten). NOOIT een klein beetje loslaten.
- Bij het vertrekken moet je uiteraard je koppeling eerst deels lossen, en daarna pas helemaal.
Op een helling moet je wanneer je gaat vertrekken uiteraard remmen totdat je op het aangrijpingspunt van de koppeling zit (anders bol je achteruit). Of je dit remmen doet met de voetrem of met de handrem, dat maakt niet uit. De twee manieren zijn toegelaten op je examen.
Oke wouter dank voor uw antwoord hoor.
-
Gast
Re: Paar vragjes.
de rijprof schreef:@ storm,mag je dan uw koppeling iets naar boven houden zodanig dat uw wagen vooruit wil, maar de rem nog ingedrukt houdt.
Neen, wat dan doe je de koppelingsplaat onnodig slippen en verslijt deze sneller. Pas op het ogenblik dat je wil vertrekken, kan je de koppeling even in slip zetten (het aangrijpingspunt), maar niet langer dan nodig.
Klik ook eens >>> hier >>> zie: 'de koppeling'
en zie ook : http://www.derijprof.be/rijtech/koppeling.htm
Bedankt voor de twee antwoorden terug è voor wouter en de rij prof . en ht geduld erbij se