BE vs. C

[Tvvl]

Hallo iedereen,

Enkele jaren geleden was ik gestart met het theoretische deel van mijn C rijbewijs. Wanneer ik na enige tijd naar een instelling ging om mij medisch te laten keuren werd ik afgeleurd voor mijn dieptezicht (teveel verschil op mijn ogen)...

Jammer... Dan maar voor rijbewijs BE gegaan. Deze gehaald en nu rij ik rond met een camionet van 3500kg en een aanhanger van 2600kg. Totaal dus 6100kg.

Door mijn job in de evenmentensector wordt het onmogelijk om met deze combinatie verder te rijden...

Mogelijke oplossing: BE minitrailer. Deze trailers kunnen tot 6 ton gaan. Totaal treingewicht kunnen al snel naar 8 a 9 ton gaan. En allemaal met een BE rijbewijs! En dan spreken we nog niet over de lengte!

Waarom mag ik met deze combinatie wel rijden en niet met een kleine vrachtwagen? Zelf niet met een 4,5ton alubakje die staat op het chassis van een camionet...

Dit is toch pure onzin. Persoonlijk vindt ik dat de wetgeving rond rijbewijs C1 herzien moet worden.

Gr, thijs

[bert.covens]

Enkele jaren geleden was ik gestart met het theoretische deel van mijn C rijbewijs. Wanneer ik na enige tijd naar een instelling ging om mij medisch te laten keuren werd ik afgeleurd voor mijn dieptezicht (teveel verschil op mijn ogen)...

Jammer... Dan maar voor rijbewijs BE gegaan. Deze gehaald en nu rij ik rond met een camionet van 3500kg en een aanhanger van 2600kg. Totaal dus 6100kg.

Door mijn job in de evenmentensector wordt het onmogelijk om met deze combinatie verder te rijden...

Mogelijke oplossing: BE minitrailer. Deze trailers kunnen tot 6 ton gaan. Totaal treingewicht kunnen al snel naar 8 a 9 ton gaan. En allemaal met een BE rijbewijs! En dan spreken we nog niet over de lengte!

Waarom mag ik met deze combinatie wel rijden en niet met een kleine vrachtwagen? Zelf niet met een 4,5ton alubakje die staat op het chassis van een camionet...

De reden, is dat een voertuig dat behoort tot de categorie B, geen voertuig wordt van de categorie C door er een (zware) aanhanger achter te hangen. Vereiste rijbewijs = BE dus.

Met een rijbewijs C1, zou je die combinatie trouwens nog niet mogen besturen, als je die BE niet had. Dan zou je al ineens een C1e moeten halen.

Verder:

8.3. Elke bestuurder moet in staat zijn te sturen, en de vereiste lichaamsgeschiktheiden de nodige kennis en rijvaardigheid bezitten.

Hij moet steeds in staat zijn alle nodige rijbewegingen uit te voeren en voortdurend zijn voertuig of zijn dieren goed in de hand hebben.

Dat geldt voor élke bestuurder. Bij het behalen van je rijbewijs, heb je daar ook voor getekend. Meermaals zelfs. Er is uiteraard geen enkele garantie dat levenslang aan deze voorwaarden voldaan blijft. Bijvoorbeeld ouder wordende chauffeurs verliezen soms hun rijvaardigheid. Ook iemands ogen kunnen er gaandeweg op achteruit gaan, waardoor eigenlijk niet langer aan deze voorwaarden voldaan is. Zich daarvan bewust zijn en desondanks toch blijven autorijden, is een overtreding. En dat kan vroeg of laat erg nare gevolgen hebben. Wanneer een bestuurder betrokken raakt in een ongeval, bijvoorbeeld. Als men dan kan aantonen dat het ongeval mee veroorzaakt werd door bvb een erg slecht zicht van de bestuurder, dan zit de kans er dik in dat verzekeraars dat gegeven zullen (proberen) uitspelen.

Let wel, ik heb absoluut geen flauw idee van de kwaliteit van jouw ogen. 't Enige waar ik naartoe wil, is dat je een beetje te kort door de bocht gaat. Voor de categorie B, BE is er weliswaar geen verplichte medische keuring. Maar wie te slechte ogen heeft, mag eigenlijk niet zomaar blijven autorijden. Soms kunnen een bril, contactlenzen al soelaas bieden. Bij twijfel, raadpleeg je best zo snel mogelijk een oogarts.

Dit is toch pure onzin. Persoonlijk vindt ik dat de wetgeving rond rijbewijs C1 herzien moet worden.

Ik begrijp ergens je frustratie wel, maar niemand hier heeft de regeling opgesteld. En dit is geen discussieforum.

[Tvvl]

Wel... Mijn ogen zijn zo slecht dat ik een Actros 1840 met een laadbak van 8,3 meter en een aanhanger van 6,7 meter perfect voor een loskade rij...

Maar volgens de medische keuring is dit onvoldoende!!!

[gasgeven]

welke automodellen B mogen 6 ton trekken? Daar ben ik wel benieuwd naar.

[dribbel]

Iveco heeft zo enkele modellen.

zeer handig voor hun die het rijbewijs B+E nog gratis erbij kregen.

wel opletten:
bij commercieel gebruik is een tachograaf verplicht!

[Inazuma]

Deze regeling verandert volgend jaar !

B+E zal dan niet meer volstaan.

[Gast]

wat gaan ze dan veranderen?

B+E is toch B+E ??
dus vanaf dat totaal MTM meer dan 3.5 ton is moet je die hebben.

wat gaan ze dan nu weer uitvinden?

[Inazuma]

wat gaan ze dan veranderen?

B+E is toch B+E ??
dus vanaf dat totaal MTM meer dan 3.5 ton is moet je die hebben.

wat gaan ze dan nu weer uitvinden?

http://tinyurl.com/crcdlmr" target="_blank


5° Categorie B :
auto's met een maximale toegelaten massa van ten hoogste 3.500 kg en ontworpen en gebouwd voor het vervoer van ten hoogste acht passagiers, de bestuurder niet meegerekend; aan de auto's van deze categorie kan een aanhangwagen met een maximale toegelaten massa van ten hoogste 750 kg worden gekoppeld.
Aan de auto's van deze categorie kan een aanhangwagen met een maximale toegelaten massa van meer dan 750 kg worden gekoppeld, mits de maximale toegelaten massa van dit samenstel niet meer dan 4.250 kg bedraagt.

Hier lijkt niet veel te veranderen, maar de relatie met het leeggewicht van het trekkende voertuig valt weg voor de uitzondering waarin je een zwaardere AHW dan 750kg MTM mocht trekken ; en de nogal absurde toestand dat de totale MTM dan maar 3500kg mocht zijn, vervalt ook.

Met een lichte AHW kon je tot 4250 kg MTM gaan, nl. 3500kg + 750 maar met een zware AHW mocht je dan maar tot een totaal van 3500kg MTM voor de sleep gaan - dat was niet echt logisch



6° Categorie B+E : samenstellen van voertuigen bestaande uit een trekkend voertuig van categorie B en een aanhangwagen of oplegger met een maximale toegelaten massa van ten hoogste 3.500 kg;

Waar je nu tot MTM sleep van 8750 kg kan gaan , met AHW van 1,5 x 3500 kg MTM ofwel 5250 kg
(MTM sleep, vertrekkend vanaf een geschikte trekker met eigen MTM 3500kg) wordt dat dan dus 3500 kg MTM AHW .

Voor een zwaardere AHW dan 3,5 T MTM, zal je voortaan minstens C1+E moeten hebben ...

8° Categorie C1+E :
- samenstellen van voertuigen bestaande uit een trekkend voertuig van categorie C1 en een aanhangwagen of oplegger met een maximale toegelaten massa van meer dan 750 kg, mits de maximale toegelaten massa van het samenstel ten hoogste 12.000 kg bedraagt;
- samenstellen van voertuigen bestaande uit een trekkend voertuig van categorie B en een aanhangwagen of oplegger met een maximale toegelaten massa van meer dan 3.500 kg, mits de maximale toegelaten massa van het samenstel ten hoogste 12.000 kg bedraagt;

[bibken]

van wanneer zal deze nieuwe wet in voege treden?

want de regeling voor B-rijbewijs is handig omdat ze minder eisen gaat stellen
en zo tot 4,25 ton MTM mag gaan.

[Inazuma]

van wanneer zal deze nieuwe wet in voege treden?

Art. 98. Dit besluit treedt in werking op 19 januari 2013.

want de regeling voor B-rijbewijs is handig omdat ze minder eisen gaat stellen
en zo tot 4,25 ton MTM mag gaan.

Minder eisen ?
Die regeling wordt net afhankelijk van scholing.

Maar met uitzondering van scholing voor wie voor 19/1/13 zijn rijbewijs B haalde.
Of die mensen dan ook de nodige code gaan krijgen op hun rijbewijs dat ze met die AHW mogen rijden is maar de vraag.
Met wat geluk gaan de agenten hier het weten, maar in het buitenland staan die een paar uren of dagen aan de kant ...

Dit wordt dus een puinhoop van jewelste.
Elk land voert die wetgeving in op een ander tijdstip, en met een andere overgangsregeling .

[bibken]

voor mji is de regeling thans handiger.

5° Categorie B :
Aan de auto's van deze categorie kan een aanhangwagen met een maximale toegelaten massa van meer dan 750 kg worden gekoppeld, mits de maximale toegelaten massa van dit samenstel niet meer dan 4.250 kg bedraagt.

mijn wagen mag 1750kg mtm trekken.
doch momenteel kan ik dit niet benutten omdat ik geen B-E rijbewijs heb.
Hierdoor heb ik nu een aanhanger gekocht die op papier een mtm 1350 kg heeft en zodus de mtm aanhanger kleiner is dan de leeggewicht van de auto (zijnde 1400 kg)

Als ik nu meer moet vervoeren neem ik de vrachtwagen, maar die verbruikt natuurlijk meer diesel en is dan amper 1/4 geladen...

ik was van was van plan CE te behalen.
maar zoals ik dit nu begrijp laat ik de aanhanger voor de auto gewoon herkeuren voor een hoger MTM na 19/01/2013
en kan ik dan gewoon met mijn B rijden

[Inazuma]

5° Categorie B :
Aan de auto's van deze categorie kan een aanhangwagen met een maximale toegelaten massa van meer dan 750 kg worden gekoppeld, mits de maximale toegelaten massa van dit samenstel niet meer dan 4.250 kg bedraagt.

mijn wagen mag 1750kg mtm trekken.
doch momenteel kan ik dit niet benutten omdat ik geen B-E rijbewijs heb.
Hierdoor heb ik nu een aanhanger gekocht die op papier een mtm 1350 kg heeft en zodus de mtm aanhanger kleiner is dan de leeggewicht van de auto (zijnde 1400 kg)

maar zoals ik dit nu begrijp laat ik de aanhanger voor de auto gewoon herkeuren voor een hoger MTM na 19/01/2013
en kan ik dan gewoon met mijn B rijden

Als je de AHW laat herkeuren op 1750kg (als dat volgens de fabrikant kan), en je trekkend voertuig heeft een MTM van minder dan 2500 kg , dan kan je met die combinatie en rijbewijs B (van voor 19/1/13) rijden volgens de nieuwe regels.

[bibken]

bedankt.
dan hou ik het nog wel een jaartje vol.

puur uit nieuwsgierigheid:
een rijbewijs na 19/01/2011 moet dan verplicht een B-E rijbewijs hebben om met een geremde aanhanger te rijden?
Of gaan ze weer een tussen oplossing verzinnen? een B1 ofzoiets

[Inazuma]

puur uit nieuwsgierigheid:
een rijbewijs na 19/01/2011 moet dan verplicht een B-E rijbewijs hebben om met een geremde aanhanger te rijden?
Of gaan ze weer een tussen oplossing verzinnen? een B1 ofzoiets

Dat hebben ze dus al verzonnen hé ...

Ofwel B+E ;
Ofwel voor die "tussenoplossing" een opleiding volgen + examen doen + code 96 op rijbewijs

Waarom iemand die "code 96" zou gaan doen ipv ineens rijbewijs B+E te doen is me niet echt duidelijk.
Het is terug met opleiding en examen, maar dan met een wat andere voertuigcombinatie .

Uit de begeleidende tekst bij het KB :
Er is wel een nieuwigheid voor het besturen van aanhangwagens met een maximale toegelaten massa van meer dan 750 kg, zonder dat het gewicht van het samenstel (trekkend voertuig + aanhangwagen) 4.250 kg overschrijdt.
Deze mogelijkheid wordt geconcretiseerd door de vermelding van een code 96 naast de categorie B bij de bestuurders die een opleiding hebben gevolgd en voor een examen geslaagd zijn zoals voor de categorie B+E.

Het wordt wel degelijk een examen :
Uit de tekst van het KB :

3° een paragraaf 3bis wordt ingevoegd, luidende :
« § 3bis. De kandidaat die code 96 erbij wil behalen voor de categorie B, legt het praktische examen af met een samenstel met een maximale toegelaten massa van meer dan 3.500 kg en ten hoogste 4.250 kg, bestaande uit een voertuig van de categorie B dat voldoet aan de voorwaarden in § 3, en een aanhangwagen met een maximale toegelaten massa van meer dan 750 kg. »;