Voorbereiden op praktijkexamen

[Jefke09]

Ik doe binnenkort mijn praktisch rijexamen in Deurne. Zijn er speciale straten, situaties waar ik voor moet oppassen?
Maken ze er een punt van als je voor een kruispunt staat te wachten in eerste (wel met de voet op de rem)?

Verder heb ik nog een (zoveelste vraag) over ontkoppelen en remmen.

Wanneer ik nog voldoende afstand heb tot een rood licht, haal ik mijn voet van het gaspedaal en laat ik rustig uitbollen. Is het dan al de bedoeling dat ik lichtjes op mijn rem duw zodat mijn achterliggen mijn rood remlicht ziet?
Als mijn toerental te laag is (rond de 1000 - 1200), duw ik mijn koppeling in, schakel ik bv van 4de naar 3de of van 3de naar 2de en dan laat ik rustig los. Om dit niet al te schokkerig te laten overkomen, is het het beste dat ik nog een klein beetje gas geef terwijl ik mijn koppeling rustig los laat?
En dan ben ik uiteindelijk zo dicht genaderd (ik rijd tegen de 20km/u) dat ik mijn rem induw, samen met mijn koppeling tot ik stilsta voor het licht en dan schakel ik naar eerste/neutraal om terug te kunnen vertrekken.

Als ik bv in 3de rijd en ik nader een groen licht, geef ik iets minder gas aangezien ik verwacht dat het misschien oranje wordt. Ik rijd dan bv 45 km/u. Wordt het toch oranje, dan duw ik mijn rem en koppeling tegelijk totdat ik tot stilstand ben gekomen. En dan koppel ik terug naar eerste/neutraal om terug te kunnen vertrekken.


Ik heb al veel gelezen dat je best niet met je koppeling half ingeduwd) rijdt. Maar als je nu in de file staat met stapvoets verkeerd, dan rijd je toch in eerste/tweede met de koppeling gedeeltelijk ingeduwd (spelen met de koppeling bij lage snelheden). Ik veronderstel dat er daar niets mis mee is?

Tijdens mijn 6u rijlessen van al een hele poos geleden werd er op gehamerd dat ik omde 10 seconden in mijn achterspiegel moet kijken. Juist?

Parkeren tijdens het rijexamen: ik moet zien dat ik 1m langs voor en achterzijde vrijhoudt en dat ik op maximum 30cm van de borduur sta. Tijdens het achteruitrijden, mag ik niet op de stoep rijden, maar ik mag deze wel raken? Ik veronderstel dat je slechts 1x mag proberen?

[GRO]

Ik doe binnenkort mijn praktisch rijexamen in Deurne.

En ik merk aan de vragen die je stelt dat je het praktijkboek van Gratis Rijbewijs Online (140 pag) niet naar je computer hebt gedownload. Al je vragen zijn uitgebreid daarin behandeld.

Eerste bedenking: je hebt een wat verkeerde remtechniek. Neem dat deel zeker door. Ook hier op het forum in daarover al heel wat geschreven.

Wanneer ik nog voldoende afstand heb tot een rood licht, haal ik mijn voet van het gaspedaal en laat ik rustig uitbollen. Is het dan al de bedoeling dat ik lichtjes op mijn rem duw zodat mijn achterliggen mijn rood remlicht ziet?

Van zodra je dat doet rem je wat af op de motor.
Bedoeling is eigenlijk dat je zo niet blijft bollen, maar met de voetrem bij afremt.
Je moet ook niet van 5de nr 4de nr 3de nr 2de schakelen.
Als je voldoende laag toerental hebt de ontkoppeling indrukken.

Ik veronderstel dat je slechts 1x mag proberen?

Neen, 2x.

Je vraag over parkeren staat hier uitgelegd op de voorbeeldpagina van onze CD-rom of praktijkboek. Lees ook de belangrijke parkeertips voor het examen.

UITLEG PARKEREN (klik)

DOWNLOAD HET PRAKTIJKBOEK NAAR JE COMPUTER (klik)

[de rijprof]

Ik doe binnenkort mijn praktisch rijexamen in Deurne. Zijn er speciale straten, situaties waar ik voor moet oppassen?

Links afslaan via de doorsteek van een middenberm (Bisschoppenhoflaan > examencentrum). Je moet je rechts op de middenberm opstellen. Het kruisen met andere auto's moet langs rechts gebeuren.
Nogal wat straten met voorrang van rechts.
Tram heeft altijd voorrang (behalve als verkeerslichten het anders regelen)
Veel zone 30.

Maken ze er een punt van als je voor een kruispunt staat te wachten in eerste (wel met de voet op de rem)?

= OK

Verder heb ik nog een (zoveelste vraag) over ontkoppelen en remmen.

Wanneer ik nog voldoende afstand heb tot een rood licht, haal ik mijn voet van het gaspedaal en laat ik rustig uitbollen. Is het dan al de bedoeling dat ik lichtjes op mijn rem duw zodat mijn achterliggen mijn rood remlicht ziet?
Als mijn toerental te laag is (rond de 1000 - 1200), duw ik mijn koppeling in, schakel ik bv van 4de naar 3de of van 3de naar 2de en dan laat ik rustig los. Om dit niet al te schokkerig te laten overkomen, is het het beste dat ik nog een klein beetje gas geef terwijl ik mijn koppeling rustig los laat?
En dan ben ik uiteindelijk zo dicht genaderd (ik rijd tegen de 20km/u) dat ik mijn rem induw, samen met mijn koppeling tot ik stilsta voor het licht en dan schakel ik naar eerste/neutraal om terug te kunnen vertrekken.

Licht remmen = OK (stoplichten). Licht gas geven is niet nodig maar mag alhoewel sommige examinatoren dat niet erg ecologisch rijden vinden (brandstofverspilling).
Laat gewoon je koppelingspedaal rustig opkomen met een lichte rem en dan heb je ook geen schok.
Aan lage motortoerentallen het ontkoppelingspedaal indrukken = OK

Als ik bv in 3de rijd en ik nader een groen licht, geef ik iets minder gas aangezien ik verwacht dat het misschien oranje wordt. Ik rijd dan bv 45 km/u. Wordt het toch oranje, dan duw ik mijn rem en koppeling tegelijk totdat ik tot stilstand ben gekomen. En dan koppel ik terug naar eerste/neutraal om terug te kunnen vertrekken.

Neen, eerst remmen en pas aan lage motortoerentallen (-1000 t/m) het ontkoppelingspedaal indrukken.

Ik heb al veel gelezen dat je best niet met je koppeling half ingeduwd) rijdt. Maar als je nu in de file staat met stapvoets verkeerd, dan rijd je toch in eerste/tweede met de koppeling gedeeltelijk ingeduwd (spelen met de koppeling bij lage snelheden). Ik veronderstel dat er daar niets mis mee is?

Spelen met de koppeling is niet zo gezond voor de koppelingsschijven. Je kan beter volledig het koppelingspedaal omhooghalen en dan volledig induwen om uit te bollen. Op deze wijze slippen de koppelingsplaten minder lang en verslijten ze ook minder. Hou iets meer afstand bij filerijden zodat je rustig kunt anticiperen.

Tijdens mijn 6u rijlessen van al een hele poos geleden werd er op gehamerd dat ik om de 10 seconden in mijn achterspiegel moet kijken. Juist?

Larie! Je moet vooral veel kijken als het nodig is. Je moet alles zien wat nodig is om veilig te rijden. Dat is in druk verkeer veel meer dan enkel om de 10 seconden. En extreem veel meer wanneer je een beweging wil uitvoeren. Gebruik ook de juiste spiegels afhankelijk welke beweging je gaat doen naar links of naar rechts of remmen. Kijk ook veel over je schouder als je van richting wil veranderen (fietspad links en rechts). Kijk ook in je buitenspiegel en draai ook je hoofd even opzij (dode hoek verkleinen) als je een zijdelingse beweging gaat doen of als je wil inhalen.

Parkeren tijdens het rijexamen: ik moet zien dat ik 1m langs voor en achterzijde vrijhoudt en dat ik op maximum 30cm van de borduur sta. Tijdens het achteruitrijden, mag ik niet op de stoep rijden, maar ik mag deze wel raken? Ik veronderstel dat je slechts 1x mag proberen?

Je mag de boordsteen zacht raken en je mag een 2 poging ondernemen als de 1ste niet goed lukt. Je mag ook ter plaatse corrigeren als je bijna goed geparkeerd staat.
Je krijgt veel ruimte achteraan. Dus gewoon aansluiten op ongeveer 1 meter.

zie ook: http://www.derijprof.be" target="_blank > praktijkexamen
Je vindt er tips i.v.m. keren, parkeren, voorafgaande controles, openbare weg, kijktechnieken en rijtechnieken.

[Jefke09]

Dus eventjes op een rijtje:

Als ik terugschakel, klein beetje remmen ipv gas geven en traag het koppelingspedaal naar boven laten komen zodat ik niet schok.

Remmen en mijn koppeling pas induwen als ik rond de 1000 toeren zit (voldoende laag).
Maar dit geldt toch niet als ik plotseling moet remmen (bv voor oranje). Dan duw je toch rem en koppeling tegelijk in aangezien je geen tijd hebt om te zien of je al in een voldoende lage toerental zit?

[de rijprof]

Dus eventjes op een rijtje:

Als ik terugschakel, klein beetje remmen ipv gas geven en traag het koppelingspedaal naar boven laten komen zodat ik niet schok.

OK (met je 2 voeten samen werken)

Remmen en mijn koppeling pas induwen als ik rond de 1000 toeren zit (voldoende laag).

OK, zelfs liever iets lager dan 1000 t/m (minimum ligt zowat rond de 800 t/m).

Maar dit geldt toch niet als ik plotseling moet remmen (bv voor oranje). Dan duw je toch rem en koppeling tegelijk in aangezien je geen tijd hebt om te zien of je al in een voldoende lage toerental zit?

Dan vooral éérst remmen en pas bij lage toerentallen het ontkoppelingspedaal indrukken.
Je remt sneller af omdat de motor meehelpt (remmen op de motor) zolang het koppelingspedaal omhoog is.
Als je 50 rijdt in 3de heb je nog heel wat marge eer de motor in lage toerentallen komt (ongeveer aan 25 km/u). Dus tussen de 50 en de 25 hoef je nog steeds het ontkoppelingspedaal niet in te drukken als je b.v. in 3de rijdt. Je wint toch nog een heel eind aan remvermogen en ook belangrijk is de wegligging die beter is wanneer je niet ontkoppelt.