Remmen met moto

[Gast]

Ik heb een vraagje over het remmen met de moto. De manier waarop ik nu rem is de volgende: ik schakel terug en geef tussengas en rem zo op de motor af, en de achterrem gebruik ik daarbij ook, vooral omdat de mensen achter mij dan zien dat ik aan het afremmen ben a.d.h.v. het remlicht. Helemaal op het einde gebruik ik mijn voorrem erbij.

Is dit een goede methode? Want heb toch al een paar keer gehad dat mijn achterkant wegschoof. Dit is makkelijk te corrigeren en dus niet zo erg, maar dit kan niet de bedoeling zijn, lijkt me. De reden dat ik mijn voorrem niet gebruik, is omdat ik niet tegelijk kan tussengas geven en remmen. Ik kan moeilijk aan de gashendel draaien terwijl ik aan de rem trek.

Wat is de correcte manier?

[GRO]

Als je remt:
- Voet van het gaspedaal.
- Rempedaal (wat) indrukken.
- Als het toerental voldoende laag is, ontkoppelingspedaal indrukken en schakelen.
- Je hoef niet van 5de naar 4de naar 3de naar 2de naar 1ste te schakelen.
Kan bijvoorbeeld van 5de naar derde of tweede.

Als je vertraagt:
Is het vaak voldoende om de voet van het gaspedaal te houden. Je voertuig remt dan op de motor af.
Eventueel kan je met het rempedaal het vertragen wat versnellen.
Als je voldoende vertraagt bent is het misschien nodig om naar een lagere versnelling te schakelen.
(Hoeft bijvoorbeeld niet als je van 120 km/uur naar 90 km/uur vertraagt)

Zeker niet tijdens het vertragen of remmen de hele tijd het ontkoppelingspedaal ingedrukt houden.

Zie uitgebreide uitleg in het praktijkboek van Gratis Rijbewijs Online
DOWNLOAD HET PRAKTIJKBOEK NAAR JE COMPUTER (info)

[de rijprof]

De vraag is : remmen met een motorfiets'.

[Gast]

De vraag is : remmen met een motorfiets'.

Inderdaad, dat bedoel ik.

[Gast]

Als je remt, dan gebruik je in de meeste gevallen je voorste rem (Ook je remlicht gaat hier branden).
Je achterrem gebruik je alleen maar om de moto 'stabiel' te houden.

[Gast]

Maar dan rem je dus niet af op de motor d.m.v. terugschakelen? Dus gewoon voor- en achterrem gebruiken en koppeling induwen als je te laag in toeren komt?

Want imo moet een motor "brullen" en dat gebeurt dus niet als je gewoon je remmen gebruikt en de koppeling induwt. Ook verslijten je remmen zo veel sneller en rem je niet zo effectief dan als je op de motor remt. En als je terugschakelt, sta je altijd in de goede vitesse om terug te vertrekken.

[Stefan Peeters]

Ik raad je ten zeerste aan om eerst te leren met een moto rijden vooraleer je hem wil laten "brullen"...

Tijdens het remmen met een motorfiets komt zowat al het gewicht op het voorwiel, en dus rem je daar het meest af. Om terug te schakelen hoef je geen tussengas te geven, dus kan je gemakkelijk in je remhendel blijven knijpen.

Niet voor niks hebben de meeste motorfietsen twee grote remschijven vooraan, en een kleine schijf achter...

[Gast]

Ik raad je ten zeerste aan om eerst te leren met een moto rijden vooraleer je hem wil laten "brullen"...

Tijdens het remmen met een motorfiets komt zowat al het gewicht op het voorwiel, en dus rem je daar het meest af. Om terug te schakelen hoef je geen tussengas te geven, dus kan je gemakkelijk in je remhendel blijven knijpen.

Niet voor niks hebben de meeste motorfietsen twee grote remschijven vooraan, en een kleine schijf achter...

Ik vind dat een motor toch wel moet brullen. Is ook deels je veiligheid, want de mensen horen je beter aankomen.
En geen tussengas geven als je terugschakelt, lijkt mij geen mooie rijstijl? Dan slipt je koppeling altijd. Ik weet dat dat bij een natte koppeling niet zo schadelijk is, maar toch... Goed kan het niet zijn.

Ik zal het eens proberen de volgende keer dat ik op de motor spring.

[Inazuma]

Ik heb een vraagje over het remmen met de moto. De manier waarop ik nu rem is de volgende: ik schakel terug en geef tussengas en rem zo op de motor af, en de achterrem gebruik ik daarbij ook, vooral omdat de mensen achter mij dan zien dat ik aan het afremmen ben a.d.h.v. het remlicht. Helemaal op het einde gebruik ik mijn voorrem erbij.

Is dit een goede methode? Want heb toch al een paar keer gehad dat mijn achterkant wegschoof. Dit is makkelijk te corrigeren en dus niet zo erg, maar dit kan niet de bedoeling zijn, lijkt me. De reden dat ik mijn voorrem niet gebruik, is omdat ik niet tegelijk kan tussengas geven en remmen. Ik kan moeilijk aan de gashendel draaien terwijl ik aan de rem trek.

Wat is de correcte manier?

Je remtechniek is verkeerd.

Als de achterkant graag wegschuift, is duidelijk dat je te fel remt achteraan.
De achterkant wordt bij het remmen dynamisch ontlast, er rust minder gewicht op, en dus kan er ook minder mee geremd worden.
Te fel op de motor remmen is ook niet goed.
Zeker met motoren met 1 en 2 cylinders en een grote inhoud per cylinder, kan je zelfs het wiel doen stuiteren door te fel terugschakelen.


In principe is er eigenlijk weinig verschil met de auto.

Gas lossen en de achterrem licht aantikken als waarschuwing is OK als je eerder langzaam wil afremmen - op de motor.
De motorrem op veel moto's is redelijk stevig, zeker op mono's en twins, dus waarschuwen voor je vertraging is echt wel aangewezen.

Wil je sneller afremmen, dan gebruik je hoofdzakelijk de voorrem, in combinatie met een beetje achterrem (*) en de motorrem door gas te lossen.
Terugschakelen doe je pas als het motortoerental teruggevallen is door het remmen.

Terwijl je naar het remhendel van het voorwiel grijpt, draai je vanzelf het gas dicht.
Daardoor ontstaat al een gewichtsverschuiving naar voor, waardoor je nadien ook harder kan remmen met het voorwiel.

Met 2 of meer vingers op het remhendel rijden, laat dat maar over aan de showboys en mensen die echt kunnen racen.
Zonder ABS is het risico groot dat je hierdoor te snel te hard remt - dus voor er voldoende gewicht op het voorwiel zit - en je het voorwiel blokkeert. Meestal lig je dan 0,5 s later op het asfalt ...


(*) Bij choppers en zware toermoto's met veel bakken achterop is er door de bouw al meer gewicht achteraan, daarop wordt er dan ook meer gebruik gemaakt van de achterrem. Idem met duo.
De aard van de motorfiets en belading bepaalt dus hoe hard er achteraan mee geremd wordt.
Dat gaat van nauwelijks of niet op sportmotoren, tot een erg aanzienlijk deel van de remkracht bij choppers met duo ...

De bouw beïnvloedt ook de remkracht vooraan.
Hoe verder de voorvork schuin onderuit staat; hoe minder effectief je vooraan zal kunnen remmen.

[Inazuma]

Om terug te schakelen hoef je geen tussengas te geven, dus kan je gemakkelijk in je remhendel blijven knijpen.

Ik vermoed dat Gast 'm zo graag hoort brullen dat hij veel te heftig terugschakelt, daar nog bij remt achteraan, met als resultaat een stuiterend / wegschuivend achterwiel.

Doe daar het nauwelijks gebruken van de voorrem bij, en op een keer zal hij waarschijnlijk zelf liggen brullen ...

Ik ben ooit op een cursus iemand tegengekomen die in een auto was geknald omdat hij de voorrem niet durfde gebruiken.
Dat was immers gevaarlijk, je kon dan onderuit schuiven ...
Uiteraard moet je er mee uitkijken, maar je moet de voorrem wel gebruiken

Niet voor niks hebben de meeste motorfietsen twee grote remschijven vooraan, en een kleine schijf achter...

Tegenwoordig zelfs bij HD ...

[Gast]

Wanneer ik hard moet remmen, gebruik ik de voorrem inderdaad wel, omdat ik anders nooit op tijd stilsta. Maar als ik rustig afrem, doe ik dat gewoon op de motor met de achterrem. Maar bv. als ik op de ring moet remmen als de lichten net op rood springen, dan moet je remmen als je in een bocht bent, dan is het toch gevaarlijk om met je voorrem te remmen? Of heb ik het nu volledig mis?

Als ik m'n achterrem gebruik, schuift hij ook weg, maar da's te corrigeren. Als je vooraan begint te schuiven is het over en uit. Als het rechtuit is, durf ik zonder problemen mijn voorrem gebruiken, maar in bochten lijkt mij dat niet aangewezen?

[Stefan Peeters]

We kunnen het hier blijven herhalen natuurlijk, maar ik denk dat je best een keer een cursus gaat volgen bij een degelijk opleidingscentrum.

En hou de show voor op een circuit of in een wei, op straat is motorrijden al gevaarlijk genoeg zonder show te verkopen. Zeker met de manier waarop jij blijkbaar probeert te rijden...

[Gast]

Haha Dit heeft inderdaad geen zin... Ik probeer te leren rijden hoe je mooi rijdt op een motor.

Ik wil geen lelijke manieren aanleren zoals koppeling voor niets laten slippen, benen uit gaan steken in bochten, ...
Maar vele motorrijders weten deze tijd niet meer wat motor rijden is spijtig genoeg.

Ik dacht dat hier mensen zaten die toch wel wisten hoe je op een mooie manier motor rijdt, en niet enkel hetgeen doen wat volgens de wet moet en buiten dat gewoon doen wat ze willen...

Het is de bedoeling om de wet te volgen en daarbovenop nog op een mooie manier te rijden ook. Maar als je dat al niet begrijpt, zal je waarschijnlijk ook wel zo iemand zijn die zijn koppeling altijd maar laat slippen of gewoon geen gebruik maakt van de motorrem, terwijl dit een efficiënte en mooie manier is van afremmen.

[Stefan Peeters]

Het heeft niets te maken met de wet volgen... het heeft gewoon te maken met zorgen dat je niet op je bek gaat.

Ik weet wat mooi motorrijden is, maar ik denk dat jij daar een andere visie op hebt. Maar doe voor mijn part gerust verder hoor...

[Inazuma]

Maar bv. als ik op de ring moet remmen als de lichten net op rood springen, dan moet je remmen als je in een bocht bent, dan is het toch gevaarlijk om met je voorrem te remmen? Of heb ik het nu volledig mis?

Probeer te vermijden dat je in een bocht en op hellingshoek moet remmen.
Moet het toch, dan moet je dat zeer gedoseerd doen.
Je kan met de voorrem nog steeds aardig remmen in een bocht, maar uiteraard minder dan wanneer je rechtdoor gaat.

Ik gruwel van stellingen als dat je niet zou mogen of kunnen remmen in een bocht.
Het kan wel als het moet, en het kan zelfs behoorlijk hard als het echt moet, maar het IS gevaarlijk als je het overdoet ....

Als dat moet, help je motor door 'm zelf op te richten - hij komt bij het remmen vanzelf rechter, maar dat kan beter als gevolg van een stuurinput gebeuren dan als reactie op de inwerkende krachten. Als je trager gaat heb je ook minder hellingshoek nodig ...

Een stap verder is het bewust oprichten van de motor, stevig remmen, terug insturen om de bocht te nemen, oprichten, remmen, insturen, ... tot je voldoende vertraagd bent of de bocht rond bent.
Daar gebruik je de grip die je hebt dus telkens voor 1 van de 2 : remmen of sturen.

Maar beide kunnen tegelijk, alleen kan je aanzienlijk minder hard sturen en remmen als je beide tegelijk doet.


Een uitspraak van een Amerikaanse ex-racester die me altijd bijgebleven is : als je kan remmen in een bocht, kan je er ook zonder remmen door ...