Het praktijkexamen

[rijbewijs19]

Bij deze heb ik enkele vragen waar ik zelf niet uitkom ..

- Stel je rijd op een voorrangsweg 70km/u , en je nadert een kruispunt , dan zegt de wegcode dat je extra voorzichtig moet zijn , wilt dit zeggen afremmen , terugschakelen tot je een duidelijk zicht hebt op het andere verkeer , of mag je gewoon verder 70km rijden ?

- Je nadert een stoplicht , remt af , op lage toerental koppeling indrukken en stoppen . Mag je dan je koppeling in éérste zetten om je zelf klaar te maken om terug te vertrekken als je aan het stoplicht staat , of pas je koppeling indrukken als het groen wordt ?

- Je moet je linkse bocht altijd zo breed mogelijk nemen en je rechtse bocht altijd zo dicht mogelijk aan de rechterkant toch ?

- Een vriend van mij kreeg op zijn examenblad het volgende :
6. Voorrang : ONVOLDOENDE
6.7 BORDEN B 11
Volgens mij betekent dat bord einde voorrangsweg , maar de examinator zei dat hij te veel afremde op de plaatsen waar hij voorrang had ?

[bert.covens]

6. Voorrang : ONVOLDOENDE
6.7 BORDEN B 11
Volgens mij betekent dat bord einde voorrangsweg , maar de examinator zei dat hij te veel afremde op de plaatsen waar hij voorrang had ?

inderdaad: einde voorrangsweg.

Je moet inderdaad ELK kruispunt dubbel voorzichtig oprijden, ook als je voorrang hebt!

De examinator wil graag zien dat je de voorrangsregels kent, en correct toepast. Iemand die overal te pas en onpas gaat treuzelen en taffelen, zet uiteraard anderen aan om de voorrang af te snoepen.

Indien u niet voldoende deelneemt aan het verkeer, kan de examinator uw examen niet beoordelen.

Het is dus de bedoeling om actief deel te nemen aan het verkeer, zij het binnen de perken van het veilige.

[rijbewijs19]

Hoe kan ik zo'n kruispunt dus het best onderschatte ? Afremmen tot ik het verkeer zie dat links en recht komt is volgens mij onvoldoende de voorrangsregels kennen ..

[bert.covens]

Hoe kan ik zo'n kruispunt dus het best onderschatte ?

Je moet je snelheid aanpassen alnaargelang de omstandigheden. Het is ONMOGELIJK om daar een exacte snelheid op te kleven. Het hangt immers af van teveel variabele factoren. Zichtbaarheid, weersomstandigheden, verkeersdrukte,.... om er maar enkele van te noemen.

Het is best mogelijk dat je hetzelfde kruispunt met een andere snelheid zult moeten benaderen. De ene keer is het stralende zon, terwijl je 's anderendaags geen hand voor je ogen ziet door de dichte mist. Hetzelfde kruispunt oprijden om 8 u 30 in volle spits, is iets helemaal anders als hetzelfde kruispunt oprijden om 20 u 30 als er geen kat meer op de baan is.

Het vergt enig verkeersinzicht om dit juist in te schatten. En dat krijg je voornamelijk door veelvuldig te oefenen.

[de rijprof]

- Stel je rijd op een voorrangsweg 70km/u , en je nadert een kruispunt , dan zegt de wegcode dat je extra voorzichtig moet zijn , wilt dit zeggen afremmen , terugschakelen tot je een duidelijk zicht hebt op het andere verkeer , of mag je gewoon verder 70km rijden ?

In normale omstandigheden nader je een kruispunt op een voorrangsweg op dezelfde wijze alsof je groen licht hebt. Meestal hoef je niet veel te vertragen als daarvoor geen speciale reden is want anders hinder je onnodig het verkeer. Een voorrangsweg is bedoeld om het verkeer vlot te laten doorstromen.

- Je nadert een stoplicht , remt af , op lage toerental koppeling indrukken en stoppen . Mag je dan je koppeling in éérste zetten om je zelf klaar te maken om terug te vertrekken als je aan het stoplicht staat , of pas je koppeling indrukken als het groen wordt ?

Je mag kiezen. In neutraal of in 1ste zetten. Maar hou je startklaar (in 1ste versnelling) nog vóór het opnieuw groen wordt zodat het niet te lang duurt vooraleer je kunt vertrekken en je het verkeer niet onnodig ophoudt.

- Je moet je linkse bocht altijd zo breed mogelijk nemen en je rechtse bocht altijd zo dicht mogelijk aan de rechterkant toch ?

Klik eens >>> hier
Klik ook eens >>> hier

en ga ook eens naar http://www.derijprof.be" target="_blank