Voorrang van rechts

[nerveus gastje]

Volgende week heb ik mijn rijexamen. Ik heb al redelijk veel geoefend, maar toch is het me niet altijd duidelijk op de kruispunten waar voorrang van rechts geldt. Als je links moet afslaan op zo een kruispunt, er komt niemand van de tegenovergestelde richting en niemand van rechts dan kan je dit perfect in tweede nemen. Stel nu dat er iemand van de tegenovergestelde richting komt, ben je dan best om naar 1ste te schakelen of gewoon om te stoppen in tweede, te schakelen naar eerste en weer te vertrekken als de auto gepasseerd is ...? Trouwens, mag je het kruispunt al half oprijden in dit geval - of hou je best de rijvakken van de dwarsliggende straat vrij?

Een ander geval; omgekeerde driehoek: voorrang verlenen en stoppen indien nodig op een T-splitsing ... In sommige gevallen kan je toch niet anders dan stoppen omwille van de zichtbaarheid (controleren op voorbijrijdende fietsers)? Wordt dit als een fout aanzien?

Wat te doen bij een T-splitsing (slecht zicht) met voorrang van rechts en je wil rechts inslaan. eerste of tweede?

Ivm controles vooraf: Moet je ook aantonen tot welk niveau je de ruitenvloeistof of motorolie moet bijvullen?
Wat is trouwens het verschil tussen ontwaseming en ontvriezing? Beiden is toch enkel maar je airco warme lucht laten blazen op de ruiten?

Alvast bedankt.

[wooter]

Volgende week heb ik mijn rijexamen. Ik heb al redelijk veel geoefend, maar toch is het me niet altijd duidelijk op de kruispunten waar voorrang van rechts geldt. Als je links moet afslaan op zo een kruispunt, er komt niemand van de tegenovergestelde richting en niemand van rechts dan kan je dit perfect in tweede nemen. Stel nu dat er iemand van de tegenovergestelde richting komt, ben je dan best om naar 1ste te schakelen of gewoon om te stoppen in tweede, te schakelen naar eerste en weer te vertrekken als de auto gepasseerd is ...? Trouwens, mag je het kruispunt al half oprijden in dit geval - of hou je best de rijvakken van de dwarsliggende straat vrij?

Als je voorrang moet geven aan rechts, rij je best enkel het kruispunt op als je ziet dat je het ook in één beweging kan verlaten. Op ruime kruispunten met een groot overzicht kan je het misschien riskeren om in 2e versnelling te blijven. Doorgaans moet je ervan uit gaan dat 1e versnelling is om vanuit stilstand te vertrekken terwijl 2e versnelling de versnelling is om in beweging te blijven..

Een ander geval; omgekeerde driehoek: voorrang verlenen en stoppen indien nodig op een T-splitsing ... In sommige gevallen kan je toch niet anders dan stoppen omwille van de zichtbaarheid (controleren op voorbijrijdende fietsers)? Wordt dit als een fout aanzien?

Als je moet stoppen omwille van de zichtbaarheid, is dat toch stoppen indien nodig? Pas als je stopt terwijl je al ruim vantevoren kon zien dat er niemand naderde ga je misschien een opmerking krijgen. Je moet namelijk laten zien dat je het verschil herkent. Vergeet ook niet dat die omgekeerde driehoek betekent dat je alle richtingen voorrang moet verlenen, ook mensen die van rechts komen en die inhalen net als jij de weg wil opdraaien.

Wat te doen bij een T-splitsing (slecht zicht) met voorrang van rechts en je wil rechts inslaan. eerste of tweede?

Hangt af van je snelheid. Sta je bijna stil (trager dan stapvoets) zal je in 1ste zitten, anders in 2e.

Ivm controles vooraf: Moet je ook aantonen tot welk niveau je de ruitenvloeistof of motorolie moet bijvullen?

Moeten niet, maar het lijkt me toch handig om te weten waar de vloeistof in gaat, en tot welk niveau. Op de ruitenvloeistof zal een indicator staan, op de peilstok moet je weten wat het minimum- en maximumpunt is.

Wat is trouwens het verschil tussen ontwaseming en ontvriezing? Beiden is toch enkel maar je airco warme lucht laten blazen op de ruiten?

Beide hebben warme lucht over de ruit nodig, maar bij ontwaseming is er waterdamp aan de binnen- of buitenkant van je ruiten, terwijl ontvriezing deze waterdap is aangevroren en dus moeilijker verdwijnt. Het kan zelfs zijn dat je moet uitstappen om aan de buitenkant te gaan krabben met een daarvoor geschikte ijskrabber.

[de rijprof]

Ga eens naar http://www.derijprof.be" target="_blank

1. je mag in principe een kruispunt niet oprijden als je op voorhand weet dat je er op zal moeten stoppen. Als jij het kruispunt oprijdt en er komt dan toch nog een bestuurder van rechts ga je misschien terug achteruit moeten rijden en dat kun je best vermijden.
De versnelling kies je in functie van de snelheid.
Stilstand of stapvoets in 1ste. Sneller dan 10 km/u kun je nog aanzetten in 2de.

2. omgekeerde driehoek betekent: voorrang verlenen en stoppen als het nodig is.
Als je geen goed uitzicht hebt, dan is het soms nodig om te stoppen.

3. De versnelling kies je in functie van de snelheid.
Stilstand of stapvoets in 1ste. Sneller dan 10 km/u kun je nog aanzetten in 2de.

4. Zie http://www.derijprof.be" target="_blank > controles

5. Ontwaseming is om de 'damp' op je ruiten te verwijderen.
(Ontvriezing) Ontdooiing is om 'ijsvorming' op je ruiten te verwijderen.
Op de voorruit warme lucht blazen + airco indien je airco hebt is goed tegen aandampen en ontdooien. Best eerst de ruitenwissers losmaken van de ruit en het meeste ijs wegkrabben.
De ruitenwissers laten wrijven over een ijslaag is heel slecht.

De achteruitverwarming (indien je auto ervan voorzien is) helpt tegen aandampen en ontdooien.

[Inazuma]

1. je mag in principe een kruispunt niet oprijden als je op voorhand weet dat je er op zal moeten stoppen.

Klopt niet :

14.2. Zelfs indien verkeerslichten het toelaten, mag een bestuurder een kruispunt niet oprijden wanneer het verkeer zodanig belemmerd is dat hij waarschijnlijk op het kruispunt zou moeten stoppen en aldus het dwarsverkeer zou hinderen of beletten.

Stoppen op een kruispunt is op zich dus geen probleem.
Het is het hinderen of beletten van dwarsverkeer dat tot de overtreding leidt.

[de rijprof]

Inderdaad, indien je daardoor het dwarsverkeer zou kunnen hinderen of belemmeren.