Vragen ivm praktijk(toerenteller & schakelen?)

[qsdf]

Hallo
over een halfjaartje zou ik mijn praktijk moeten gaan doen, tijd genoeg dus, maar een maat van mij zegt nu dat je een toerenteller nodig hebt in de auto om praktijkexamen te mogen afleggen. Zonder toerenteller zou je dus niet mogen starten.
Ook zegt hij dat je in z'n 5de moet rijden in de stad, omdat je anders niet ecologisch rijdt. Nu heb ik zo'n sterk gevoel dat dit de grootste bullshit ooit is dat deze aan het verkondigen is, maar wil het toch even checken.

[Stefan Peeters]

Nu heb ik zo'n sterk gevoel dat dit de grootste bullshit ooit is dat deze aan het verkondigen is, maar wil het toch even checken.

Dat is misschien niet de grootste bullshit ooit, maar het komt toch wel dicht in de buurt

Een toerenteller is geen verplicht instrument in een auto.
En in de stad in 5de rijden ... dat is je motor verstikken. Je moet je versnellingen kiezen in functie van de snelheid die je kan ontwikkelen. In de stad zal dat dus eerder om en bij de 3de versnelling liggen.

[Gast]

Nu heb ik zo'n sterk gevoel dat dit de grootste bullshit ooit is dat deze aan het verkondigen is, maar wil het toch even checken.

Dat is misschien niet de grootste bullshit ooit, maar het komt toch wel dicht in de buurt

Een toerenteller is geen verplicht instrument in een auto.
En in de stad in 5de rijden ... dat is je motor verstikken. Je moet je versnellingen kiezen in functie van de snelheid die je kan ontwikkelen. In de stad zal dat dus eerder om en bij de 3de versnelling liggen.

Ik rij zelf in een 1.2 corsa en in 5de in stad rijden gaat PERFECT. Dus zonder verstikken weliswaar.

[Benny Stinkens]

Ik rij zelf in een 1.2 corsa en in 5de in stad rijden gaat PERFECT. Dus zonder verstikken weliswaar.

En over welke snelheid hebben wij het dan

[wooter]

Vermoedelijk 50 km/u, met nauwelijks het gaspedaal aan te raken, en bij elke remactie onmiddellijk moeten ontkoppelen om tractie van het stationair draaien te vermijden. Gasgeven is ook uit den boze want dat doet de motor schokken.

Het kán, maar je hebt nauwelijks controle over je auto.

De juiste versnelling bepaal je aan de hand van je snelheid, en de verwachte omstandigheden. Op een boulevard waar ik ver vooruit kan kijken en niemand voor me rijdt durf ik wel eens in 4e rijden aan 50 km/u, maar eens de snelheden wisselen ga ik naar 3e om sneller op acceleraties te reageren. Ook de bebouwde kom uitrijden zal vaak in 3e gebeuren omdat je hiermee sneller accelereert vanuit 50 km/u dan vanuit 4e.

[Qsdf]

Hallo, dacht al wel dat dit niet kon, maar kon geen kwaad om te vragen toch?
Bedankt voor antwoorden!

[bert.covens]

Hallo, dacht al wel dat dit niet kon, maar kon geen kwaad om te vragen toch?

Vragen staat vrij.

Alleen, weten we nog niet om welke snelheid 't dan wel gaat in vijfde versnelling in stadsverkeer?

[de rijprof]

Ook zegt hij dat je in z'n 5de moet rijden in de stad, omdat je anders niet ecologisch rijdt.

Door aan 50 km/u in 5de te rijden ga je waarschijnlijk nog meer verbruiken dan in 3de.
Je moet dan in verhouding meer gas geven om de motor aan de praat te houden met als gevolg zwarte rook uit je uitlaat. Niet ecologisch dus. Zeker wanneer de snelheid wat schommelt en je voortdurend moet vertragen en versnellen. In 3de heb je een mooiere verbranding binnen in de motor.
Te hoog in de toerentallen is niet goed, maar te laag is ook niet goed.

[wooter]

En het bewijs?

Een auto heeft koppel, en vermogen. En die twee spelen samen.

Kijk even naar dit grafiekje, waarbij voor een normale auto het koppel per versnelling is uitgetekend overeenkomstig de snelheid:


De sterren zijn het schakelpunt als je het maximum aan vermogen wilt aanspreken. Niet van toepassing hier.

Wat wel van toepassing is, is wat je krijgt als je 50 km/u in 5e rijdt. Dan rij je in een koppelarm gebied. De motor doet 1000 toeren per minuut - dat is bijna stationair - maar kan maximum 60 Nm aan het wiel zetten. In deze zone gas geven betekent dat je brandstof gaat toevoegen, maar die brandstof niet vertaalt wordt in extra kracht. Het duurt een eeuwigheid eens je versnelt.

Wat zie je als je 50 rijdt in 3e versnelling? 1000 Nm op de wielen! De motor draait nu 2000 toeren, maar terwijl je continu dubbel zoveel toeren draait ga je niet dubbel zoveel verbruiken, maar je krijgt 1040 Nm koppel extra op de wielen.

Hoe kan het nu dat je in de boekjes leest dat een bepaalde auto maar 300Nm koppel genereert? Tussen je wielen en de motor zit nog een versnellingsbak, die de omwentelsnelheid van je wielen aanpast om tot een gepaste snelheid te komen. Als je motor zonder versnellingsbak rechtstreeks aan de wielen was verbonden, reed je bij 2000 toeren per minuut op je motor ook 2000 toeren per minuut op je autowiel, en dat vertaalt zich naar een snelheid van makkelijk 220 km/u. Hoe groter de diameter van je wiel en band, hoe sneller overigens. En ik ken geen auto's die minder dan 3000 toeren doen aan +200 km/u.

Qua verbruik moet je hetzelfde eens proberen met een BMW met verbruiksindicator. Als je je snelheid constant op 50 km/u kan houden kan je een fractie zuiniger rijden, maar voor elke acceleratie zou je moeten schakelen naar 3e versnelling.

Een hele uitleg over koppel en vermogen: http://www.autoblog.nl/archive/2007/02/ ... t-is-beter" target="_blank