Rem- en vertragingstechniek

[Wim4444]

Ik heb overlaatst mijn praktisch examen moeten afleggen en de examinator maakte een opmerking ivm het niet-terugschakelen : ik heb de gewoonte aangeleerd gekregen om 'in neutraal' te gaan en me te laten uitbollen.
Volgens hem is dit fout. Waarom?

[Rafael]

Gebruik de zoekfunctie even, bijvoorbeeld deze. Het is ongelooflijk fout om in neutraal te bollen. Degene die je dat geleerd heeft, zou hier beter zelf ook aan werken voor dit misloopt...

[Gast]

Bedankt van de ma !
Ik ga het zelf opnieuw aanleren.

Maar de zoon zelf zit met een vraagje: waarom is het zo ongelooflijk fout : de versnellingsbak + de ontkoppeling verslijten dan toch veel sneller

[GRO]

Een veel voorkomende fout. Veel onderwerpen op dit forum behandelen dat.

Het staat ook uitgebreid uitgelegd in ons praktijkboek
DOWNLOAD HET PRAKTIJKBOEK NAAR JE COMPUTER (klik voor info)

Of op onze praktijk B CD-rom
CD-ROM Voorbeeldpagina

[de rijprof]

waarom is het zo ongelooflijk fout : de versnellingsbak + de ontkoppeling verslijten dan toch veel sneller

Uw remblokken en remschijven zullen sneller verslijten als je de verkeerde remtechniek hanteert, niet uw versnellingsbak of koppeling als je die keurig bedient tenminste.
Maar bovenal telt de veiligheid.
1. slechte wegligging!
2. minder remvermogen!
3. meer slijtage (remschijven en blokken) + kans op remfading (oververhitte remmen, remmen minder goed)
4. meer verbruik & minder ecologisch.
5. Geen motorgevoel.

[Inazuma]

Maar de zoon zelf zit met een vraagje: waarom is het zo ongelooflijk fout : de versnellingsbak + de ontkoppeling verslijten dan toch veel sneller

FF uitklaren :

Remmen op de motor betekent NIET dat je meteen de versnellingsbak in een lagere versnelling gooit en dan de koppeling weer laat opkomen om zo de motor in de hoge toeren te jagen ...
(Daarmee verslijt je enkel de koppelingsplaten, en die zijn duurder dan remblokjes.)

Remmen op de motor begint gewoon met het lossen van het gaspedaal, terwijl je in versnelling blijft verder rijden, maar dan zonder gas geven.

Pas als het toerental voldoende gezakt is, doorgaans onder de 1500 tpm, schakel je een versnelling lager.

Herhaal indien er nog genoeg stopafstand rest, of rem bij met de (voet)rem.

Ontkoppelen bij het remmen, doe je pas wanneer het toerental gezakt is tot iets boven het stationaire toerental
(d.i. in elk geval voor de motor begint te schudden omdat je hem te traag laat draaien).

Zet de versnellingsbak pas in neutraal of 1 wanneer je stil staat. Beide zijn OK.

[molti]

wat kan ik verkeerd ebbe gedaan met rem en vertragingstechnkek da was mijn opmerking en hy zei dat ik teveel mijn koppeling gebruik bij mijn weten is dat een goeie zaak omda je dan afremt op de motor dus ik snap et egt niet

[Inazuma]

wat kan ik verkeerd ebbe gedaan met rem en vertragingstechnkek da was mijn opmerking en hy zei dat ik teveel mijn koppeling gebruik bij mijn weten is dat een goeie zaak omda je dan afremt op de motor dus ik snap et egt niet

Als je met de koppeling in de weer bent, rem je niet op de motor ...

Dat doe je enkel indien de koppeling losgelaten is, ttz. volledig omhoog, en de versnellingsbak in versnelling staat ...
Dus als je veel met de koppeling in de weer bent, ben je niet aan het remmen op de motor.

Beginnen remmen op de motor betekent gewoon gas loslaten - zonder van versnelling te veranderen.
Terugschakelen doe je pas als het toerental laag wordt , maar voor de auto begint te schokken omdat het toerental te laag is.

Na terugschakelen : koppeling weer volledig lossen, en verder remmen op motor tot toerental te laag wordt, of tot je met de voet moet gaan remmen om tijdig te (kunnen) stoppen.

Er wordt niet verwacht dat je naar 1ste terugschakelt.


Bergaf kan je indien nodig sneller terugschakelen om de snelheid van de auto in te tomen, als die gaat versnellen ondanks dat je het gas loste.