Vragen verkeerssituaties

[Gast]

Ik heb een aantal vragen ivm bepaalde verkeerssituaties:

Ik kwam daarnet uit een straat gereden waar ik voorrang had, maar er was niemand die mij voorrang wou geven, dus ben dan uiteraard gestopt. Het was redelijk druk en ze bleven maar van links komen en echt niemand wou mij voorrang geven. Ondertussen had er zich al een kleine fille achter mij ontwikkeld en de auto vlak achter mij vond het nodig om te toeteren. Wat moet ik dan doen? Assertief zijn en doorrijden en de auto's van links als het ware dwingen om voor mij te stoppen of toch maar op veilig spelen en wachten tot er uiteindelijk één iemand is die zijn verkeersregels kent? Ik voel mij altijd onzeker als ze achter mij beginnen tuuten, zeker omdat ik binnenkort mijn rijexamen ga afleggen en dus niet goed weet hoe een examinator daarop zou reageren...

Bij deze heb ik ook nog een vraag (niets met deze situatie te maken). Ik vind het redelijk moeilijk om de snelheid van een naderende auto in te schatten. Tijdens mijn eerste poging kreeg ik een opmerking te lang te wachten vooralleer over te steken of af te slaan (er stond uiteindelijk wel niks van op mijn blad, maar goed). Bijvoorbeeld als ik de snelweg verlaat en op een baan moet komen waar de snelheid 90 km/h is en vanuit stilstand moet vertekken. Hoe doe je dit best zonder de andere wagens die tegen volle snelheid naderen niet te hinderen? Zo snel mogelijk optrekken tot 90 km/h? Of toch maar zo lang mogelijk wachten om zeker te zijn dat er niemand komt aangereden met de kans dat de examinator weer denkt dat ik van plan ben om op die plaats te blijven kamperen?

In verband met die snelheid nog iets: ik vertraag dus altijd als ik zebrapaden of kruispunten nader, maar vind het altijd super vervelend als er dan iemand vlak in mijn "gat" hangt. Ik durf dan amper te vertragen om te voorkomen dat die achterligger in mijn koffer zou rijden, maar wat tijdens een examen in zo'n situatie en als je plots moet stoppen voor een overstekende voetganger of voorrang wil/moet verlenen? Gewoon doorrijden of toch maar stoppen met de kans dat ze achter jou beginnen toeteren of in het slechtste geval in mijn koffer terechtkomen? Op rijprof.be staat dat je de vertragingsmogelijkheid van je achterligger moet inschatten, maar wat als die mogelijkheid miniem is?

[sven.s]

als je plots moet stoppen voor een overstekende voetganger of voorrang wil/moet verlenen? Gewoon doorrijden of toch maar stoppen.

[GRO]

In verband met die snelheid nog iets: ik vertraag dus altijd als ik zebrapaden of kruispunten nader

Je moet voorrang verlenen als voetgangers op een oversteekplaats voor voetgangers zijn of aanstalten maken het te gaan gebruiken.
Je moet niet vertragen voor elk zebrapad dat je tegenkomt, als er niemand niet is.

als je plots moet stoppen voor een overstekende voetganger of voorrang wil/moet verlenen? Gewoon doorrijden of toch maar stoppen.

Je zou misschien toch maar stoppen hé. Of zie je het echt als een mogelijkheid die voetganger gewoon overhoop te rijden ?????????????????????????????

Het was redelijk druk en ze bleven maar van links komen en echt niemand wou mij voorrang geven. Ondertussen had er zich al een kleine fille achter mij ontwikkeld en de auto vlak achter mij vond het nodig om te toeteren.

Als de bestuurders achter jou het op hun heupen krijgen en beginnen toeteren, is dat vermoedelijk omdat zij zien dat er mogelijkheden genoeg zijn om het kruispunt op te rijden.

Ik heb zo ook eens een tijd achter een bestuurder gestaan en mij constant afgevraagd: 'waarom rijdt die nu niet verder?'. Uiteindelijk heb ik hem voorbijgereden en het kruispunt overgestoken. Misscien dat die daar nu nog staat?

Ik denk dus niet dat op dat kruispunt allemaal wegbestuurders rijden die de wegcode niet kennen. Het zou misschien wel kunnen zijn dat jij hun afstand verkeerd inschat en gewoon het kruispunt niet durft oprijden.

VEEL OEFENEN !

[Inazuma]

Ik kwam daarnet uit een straat gereden waar ik voorrang had, maar er was niemand die mij voorrang wou geven, dus ben dan uiteraard gestopt.

Dan heb je je meer verantwoord gedragen dan al de bestuurders die je voorbijgereden zijn.
Uiteraard vermijd je dat het tot een botsing komt - zelfs al heb je dan voorrang.

De rijdende Belg snapt volstrekt niks meer van de voorrangsregels, en trekt er zich ook niets van aan.
De politie controleert ondertussen nauwelijks of niet op voorrang ...

Ik voel mij altijd onzeker als ze achter mij beginnen tuuten, zeker omdat ik binnenkort mijn rijexamen ga afleggen en dus niet goed weet hoe een examinator daarop zou reageren...

Die zal je ook niet verplichten om een kruispunt op te rijden terwijl de voorrangsplichtige auto's volop doorrijden.

Je handelt correct door te stoppen wanneer je ziet dat de andere bestuurders dat blijkbaar niet gaan doet doen.

Ik vind het redelijk moeilijk om de snelheid van een naderende auto in te schatten.

Op oefenen, en niet enkel in de auto, ook met de fiets, te voet , als passagier.

Bijvoorbeeld als ik de snelweg verlaat en op een baan moet komen waar de snelheid 90 km/h is en vanuit stilstand moet vertekken. Hoe doe je dit best zonder de andere wagens die tegen volle snelheid naderen niet te hinderen? Zo snel mogelijk optrekken tot 90 km/h?

Uiteraard moet je voldoende ruimte hebben om er tussen te geraken.
De wagens op de voorangsweg mogen niet gehinderd worden (moeten uitwijken, moeten remmen) doordat jij de weg oprijdt.

Niet lanterfanten dan, en niet bij lage toerentallen al opschakelen zoals men vaak aanraadt, maar stevig versnellen naar de snelheid die op die weg gereden wordt.

Of toch maar zo lang mogelijk wachten om zeker te zijn dat er niemand komt aangereden met de kans dat de examinator weer denkt dat ik van plan ben om op die plaats te blijven kamperen?

Wachten tot je er veilig tussenkan, hoe lang dat ook is.
Bij veel bestuurders zie je de drang om zich op de voorrangsweg te gooien almaar groeien terwijl ze staan te wachten - en hoe langer ze er staan, hoe onveiliger ze de voorrangsweg gaan oprijden ...

12.5. De bestuurder die voorrang moet verlenen, mag slechts verder rijden indien hij zulks kan doen zonder gevaar voor ongevallen, gelet op de plaats van de andere weggebruikers, hun snelheid en de afstand waarop zij zich bevinden.

In verband met die snelheid nog iets: ik vertraag dus altijd als ik zebrapaden of kruispunten nader, maar vind het altijd super vervelend als er dan iemand vlak in mijn "gat" hangt.

Vertraag zoveel als nodig om op een normale wijze te kunnen stoppen en voorrang te verlenen, maar niet nodeloos veel, en niet nodeloos vaak (oversteekplaats zonder iemand om over te steken bvb ...)

maar wat tijdens een examen in zo'n situatie en als je plots moet stoppen voor een overstekende voetganger of voorrang wil/moet verlenen?

Eender of het je examen is of niet : stoppen en voorrang verlenen, want dat ben je verplicht.

Dat de bestuurder achter je niet kan (of wil) stoppen is zijn probleem. Ze zullen wel stoppen.
Ik heb zo zelfs de politie al een paar keer bijna in de koffer gehad, daar hoor je niets meer van nadien hoor ...

Gewoon doorrijden of toch maar stoppen met de kans dat ze achter jou beginnen toeteren of in het slechtste geval in mijn koffer terechtkomen?

In het slechtste geval rij jij door en rij jij de overstekende voetganger overhoop ... en stopt de auto achter je alsnog.
Laat je niet in zo'n situatie brengen door opdringerige bestuurders, want als er wat gebeurt bij JIJ het die er voor opdraait

[Inazuma]

Je moet niet vertragen voor elk zebrapad dat je tegenkomt, als er niemand niet is.

De huidige wegcode stelt nochtans van wel :

40.4.2. Op plaatsen waar het verkeer niet geregeld wordt door een bevoegd persoon of door verkeerslichten, mag de bestuurder een oversteekplaats voor voetgangers slechts met matige snelheid naderen.
Hij moet voorrang verlenen aan de voetgangers die er zich op bevinden of op het punt staan zich erop te begeven.

Het met matige snelheid naderen, heeft niets van doen met het feit of er inderdaad voetgangers aanwezig zijn, maar met de aanwezigheid van de oversteekplaats.


Zo goed als niemand doet dat, het is praktisch ook niet erg werkbaar en onverenigbaar met een ecologisch verantwoorde rijstijl (zo constant mogelijke snelheid), maar het is wel wat de wegcode stelt ...

[GRO]

Zo goed als niemand doet dat, het is praktisch ook niet erg werkbaar en onverenigbaar met een ecologisch verantwoorde rijstijl (zo constant mogelijke snelheid), maar het is wel wat de wegcode stelt ...

Daarom schreef ik dat het niet nodig is om voor elke oversteekplaats voor voetgangers, (als er niemand is) te vertragen.

[de rijprof]

Alle 3 jouw vragen hebben verband met het inschatten van snelheid, remafstand, versnellen.
Verkeersinzicht noemt men dat. Vele beginnende bestuurders hebben het daar moeilijk mee en dat is logisch, want verkeersinzicht bouw je op door ervaring.
Het is de taak van jouw begeleider/instructeur om je daar wegwijs in te maken.
Met de tijd (oefenig en ervaring) leer je die situaties zelf juist inschatten en pas dan ben je klaar voor je rijexamen.

vraag1: leer inschatten of de van links komende auto jou ziet en nog veilig kan stoppen.
Indien ja, rij gewoon rustig verder. Indien neen, dan blijf je beter staan.

vraag 2: leer inschatten hoe snel een auto nadert en hoe snel jij kunt versnellen.
Als een auto nadert aan 90 dan moet er ongeveer 200 meter afstand zijn om er ongehinderd voor te gaan.
Als een auto nadert aan 50 dan moet er ongeveer 50 meter afstand zijn om er ongehinderd voor te gaan.
Als je nog niet heel snel kunt optrekken, moeten die afstanden wat vermeerderd worden.

vraag 3: kijk reeds ver op voorhand naast de oversteekplaatsen of je voetgangers ziet.
Indien ja, vertraag en druk zacht op de rem zodat je stoplichten branden en dan kun je in je spiegel zien of je achterligger het merkt zodat je wat meer kunt doorremmen.

[mik]

Ik merk dat ik ook wat trager dan de rest optrek als ik bvb. op een expressweg waar je 90 mag, ben moeten stoppen voor een rood licht.
Tot welk toerental mag je dan gaan om naar de volgende versnelling over te schakelen? Ik schakel aan 25 en aan 40 km/uur, vanaf de 4e versnelling ga ik daar wel al eens over, maar bij de lagere versnellingen houd ik me dus aan dat regeltje van de rijschool.

Nog iets: ik heb mijn examen de 14e mei (de vrijdag van het Hemelvaartverlof) om 7u30, zou dat een druk moment zijn? Er is alvast geen school...

[Inazuma]

vraag 2: leer inschatten hoe snel een auto nadert en hoe snel jij kunt versnellen.
Als een auto nadert aan 90 dan moet er ongeveer 200 meter afstand zijn om er ongehinderd voor te gaan.
Als een auto nadert aan 50 dan moet er ongeveer 50 meter afstand zijn om er ongehinderd voor te gaan.
Als je nog niet heel snel kunt optrekken, moeten die afstanden wat vermeerderd worden.

Beide afstanden zijn te kort om veilig en correct voorrang te verlenen.

De 50m bij 50 km/u is zelfs gevaarlijk kort.

[Stefan Peeters]

Beide afstanden zijn te kort om veilig en correct voorrang te verlenen.
De 50m bij 50 km/u is zelfs gevaarlijk kort.

Niet wanneer je vlot kan vertrekken.
Vandaar ook de laatste zin van de Rijprof:

als je nog niet heel snel kunt optrekken, moeten die afstanden wat vermeerderd worden.

[sven.s]

maar dan is het weer van:

'Wat is snel optrekken ? '


Want hoe snel ik optrek is weer anders dan hij snel optrekt.

[de rijprof]

Vandaar dat alles afhangt van de ervaring.
Belangrijk is ook je auto juist voorsorteren zodat je vlot je draai kunt nemen en snel op dreef bent. Je begeleider/instructeur zal je hier ook wel raad geven.

Tot welk toerental mag je dan gaan om naar de volgende versnelling over te schakelen?

Er is geen vast regeltje, hooguit een richtlijn. Het is ook een stuk aanvoelen en verschilt van auto tot auto.
Wil je sneller optrekken, mag je wat hoger in de toerentallen gaan zonder te overdrijven (2500 à 3000 t/m), want het is een illusie dat je aan hele hoge toerentallen sneller zou optrekken.

[de rijprof]

Beide afstanden zijn te kort om veilig en correct voorrang te verlenen.
De 50m bij 50 km/u is zelfs gevaarlijk kort.

Voor een gemiddelde bestuurder volstaat dit.
De lengte van 2 voetbalvelden aan 90.
De lengte van 1/2 voetbalveld aan 50.
Gerekend van het moment dat je in beweging komt, niet de beslissingsfase.
En natuurlijk in de veronderstelling dat je direct vlot kunt aanzetten en goed kunt optrekken.

De ruimte die je nodig hebt, dient enkel om het verschil in snelheid te overbruggen.

[Inazuma]

Beide afstanden zijn te kort om veilig en correct voorrang te verlenen.
De 50m bij 50 km/u is zelfs gevaarlijk kort.

Niet wanneer je vlot kan vertrekken.

Ook dan nog.
50 km/u is 13,9m/s - in 3,6 s is die auto bij jou en op die tijd moet je afgeslagen en versneld zijn naar 50 km/u ... Bonne chance !
Als de voorrang-hebbende bestuurder dan niet remt, zit hij ei-zo-na in je koffer.
Dit voorbeeld geeft ongeveer 0,0 veiligheidsmarge
De enige speling die er op zit, is de afstand die je jezelf verder van de aankomende voorranghebbende bestuurder verwijdert door het versnellen - en die gewonnen afstand is in het begin klein ...

Het voorbeeld van de rijprof op 90km/u en 200m geeft echter al 8 sekonden speling, al meer dan het dubbele dan de zondermeer gevaarlijke situatie bij 50km/u en 50m .

[de rijprof]

Van 0 naar 50 komt en auto sneller op dreef dan van 0 naar 90.
Vandaar het verschil in tijd.