remmen

[sven.s]

rond de 1000 toeren druk ik de koppeling in, hou hem ingedrukt en rem bij met de voet en als ik terug moet vertrekken al rijden schakel ik naar juiste versnelling.
en als ik zie dat ik moet stoppen blijf ik gewoon remmen todat ik stilsta. en schakel daarna naar eerste.

[sven.s]

mijn schakel/rem techniek is blijkbaar toch correct.

rem/terug schakelen:
gas lossen, remen tot gewenste snelheid , bij lage toeren koppeling induwen indien nodig blijven remmen of naar de gewenste versnelling schakelen en doorrijden.

[de rijprof]

@ sven.s
Jouw remtechniek lijkt mij volledig correct.
1. Als je weet dat je tot stilstand gaat komen, is terugschakelen overbodig.
2. Als er een kans is dat je weer kunt versnellen, kan het nuttig zijn om ondertussen een passende versnelling te kiezen.
3. Als je weet dat je zal blijven rijden, ja dan moet je terugschakelen naar de best passende versnelling.

Heel veel mensen schakelen te pas en te onpas terug.
Dat komt wat sportiever over . maar eigenlijk is dat wat passé .
De kunst is net om zo weinig mogelijk te schakelen, maar wel als het nodig is.
Daarbij mag je gerust enkele versnellingen overslaan.
De versnelling moet wel passen bij je huidige snelheid.

[sven.s]

stel ik rij in 4de 75km/h en ik moet remmen, ik laat gas los, ik rem bij met de voetrem, bij lage toeren druk ik de koppeling in, even later laat ik die voetrem los (koppeling ingedrukt) en rij bv 40km/h dan schakel ik naar 2de , kan ik dan de koppeling laten opkomen zonder gas te geven?

ik hoop dat jullie het begijpen. :p

[wooter]

en rij bv 40km/h dan schakel ik naar 2de , kan ik dan de koppeling laten opkomen zonder gas te geven?

Aangezien bij de meeste wagens 40 km/u in 2e versnelling makkelijk 2500 tot 3000 toeren is, betekent dit dat als je terugschakelt van 4e naar 2e bij 40 km/u, je je koppeling gaat laten slippen of sterk op de motor gaat vertragen... Enige oplossingen zijn tussengas om het toerental van de motor te verhogen, of nog niet terugschakelen.

[sven.s]

ok, ik wou weten of het kon, bedankt.

Ik blijf toch altijd met men voet op de rem+(koppeling ingedrukt) tot dat ik verder kan rijden, en als ik verder kan rijden doe ik men voet van de rem af en zet ik hem in de juiste versnelling en vetrek ik zoals ik stilstaand zown vertrekken. koppeling laten opkomen en gas geven.

kben nog nooit stilgevallen dus verkeerd of slecht zal het wel niet zijn

[de rijprof]

Enige oplossingen zijn tussengas om het toerental van de motor te verhogen, of nog niet terugschakelen.

Neen, dit is niet de enige oplossing!
De voet op de rem houden terwijl je terugschakelt en je koppeling omhooghalen, kan ook.

Ik blijf toch altijd met men voet op de rem+(koppeling ingedrukt) tot dat ik verder kan rijden, en als ik verder kan rijden doe ik men voet van de rem af en zet ik hem in de juiste versnelling en vetrek ik zoals ik stilstaand zown vertrekken. koppeling laten opkomen en gas geven.

kben nog nooit stilgevallen dus verkeerd of slecht zal het wel niet zijn

FOUT!!!
't Is niet omdat je niet stilvalt dat je daaruit moet afleiden dat je juist bezig bent.

Als je terugschakelt, MOET het koppelingspedaal onmiddellijk, rustig helemaal omhoog!!!
En pas als de motor opnieuw in lage toerentallen komt, druk je het ontkoppelingspedaal terug volledig in.

Je moet je auto zo lang mogelijk in contact houden met de motor.

zie http://www.derijprof.be" target="_blank > praktijkexamen > rijtechnieken
> Word documentje downloaden basisrijtechniek.doc

[sven.s]

dat bedoel ik ook rijprof !

ik druk mijn koppeling pas in op lage toeren, maar als ik nog verder moete afremmen blijft mijn voet nog op de rem tot ik verder kan rijden en zet hem dan in zijn juiste versnelling ! en ik laat het pedaal niet half maar helemaal opkomen anders geraak ik maar half voorruit

zoals ik al eerder zei:

ik rij bv in 4de 65km/h en die voor mij rijdt remt, dan laat ik gas los en rem (eventueel)bij met de voetrem, kom ik in lage toeren druk ik de koppeling in + blijf ondertussen verder remmen met de voetrem tot ik verder kan rijden.
en als ik zie dat ik voort kan rijden, laat ik de rem los, schakel naar de JUISTE versnelling en laat mijn koppeling HELEMAAL opkomen en rij verder.

kweet niet hoe je het anders moet doen, en ik zal het ook niet anders doen.

[de rijprof]

OK, dat ziet er goed uit.
Ik dacht dat je de hele tijd op hogere snelheid al je rem + ontkoppelingspedaal ging indrukken.

Wat je wel kunt doen, is toch ook al op voorhand een (passende) versnelling kiezen en je koppelingspedaal omhooghalen als je daar toch genoeg tijd voor hebt en als de kans bestaat dat het terug groen licht wordt.
Je bent dan ook vlotter weg.

[sven.s]

dat doe ik niet zo snel, wat ik wel doe is al naar de juiste versnelling gaan maar nog zonder de koppeling late opkomen.( wel nog met de voet op de rem!!!!!) dat men wagen geen los vliegend object wordt.

ik gebruik gewoon de versnelling die dan van toepassing is bij het moment dat ik terug kan vertrekken/verder rijden.

dus als ik kan verder rijden zie ik eerst hoe snel ik ongeveer ga en zet hem dan in die versnelling en laat de koppeling opkomen en rij verder.

[de rijprof]

Dat laatste moet je nog veranderen.
Als je terugschakelt, MOET het koppelingspedaal onmiddellijk, rustig helemaal omhoog!!!
En pas als de motor opnieuw in lage toerentallen komt, druk je het ontkoppelingspedaal terug volledig in.

Ontkoppeld blijven rijden mag enkel als de motor in hele lage toerentallen is en je geen andere versnelling neemt.

Je moet zo lang en zoveel mogelijk contact houden met de motor door het koppelingspedaal zoveel mogelijk omhoog te laten.
Dat is omwille van een betere wegligging.

Ik weet dat veel mensen op een foutieve wijze remmen, met de koppeling te vroeg ingedrukt of terugschakelen en de koppeling ingedrukt houden, maar dat wordt op een rijexamen foutief beoordeeld.

[sven.s]

maar als je hard moet afremmen omdat iemand voor jou remt en je daalt in totaal 50 km/h dan ga je toch niet van 5 naar 4 naar 3, maar dan rem ik, lage toeren koppeling in, verder afremmen met koppeling in en als ik verder kan rijden in 1 keer van 5 naar 3...

dat terug schakelen 5, 4 ,3, doe ik alleen als ik ee zee van tijd heb, anders niet...

[de rijprof]

Ik ga het nog één keer uitleggen, deze keer laatste keer

Als je hard en plots moet remmen.
Druk je op je rem.
Druk je het ontkoppelingspedaal in aan lage toerentallen en rem verder uit tot stilstand.

Maar als je nog wat rijdt en je schakelt terug naar een passende versnelling MOET het koppelingspedaal opnieuw onmiddellijk rustig naar omhoog en ontkoppel je pas als de motor terug in lage toerentallen komt.

NIET ontkoppeld rijden als dat niet nodig is.
Zoveel mogelijk in versnelling rijden met het koppelingspedaal omhoog.

Zoniet: GEBUISD !

[sven.s]

jah duh, dat bedoel ik toch ook, of snap je dat nu niet?

wat jij zegt is wat ik uitleg 1 bericht boven je....

[wooter]

Als je van versnelling wisselt, moet je onmiddellijk het koppelingspedaal terug loslaten. Het koppelingspedaal mag je enkel induwen als je van versnelling wisselt, of als je stopt of -uiterst- traag wil rijden.