Van tweede naar eerste

[Uit geel]

Ik heb 1 maand leren rijden met een Mazda 121 (94') benzine. Nu rij ik met een Volkswagen Passat 1.9 (2002) diesel. Alles ging in het begin goed maar elke keer als ik van tweede naar eerste versnelling ga, valt mijn auto bijna altijd stil. Moet ik gewoon meer oefenen of ligt het aan het koude weer en moet ik mijn auto langer laten opwarmen?

[Stefan Peeters]

Wat bedoel je met "van tweede naar eerste gaan"?

Bedoel je dat je terugschakelt van 2 naar 1 bij het afremmen, of dat je van 2 naar 1 schakelt terwijl je stilstaat, alvorens terug te vertrekken?

[Jari]

Ik rij soms ook met een VW 1.9 diesel (auto van m'n vriend) en heb dat ook voor dat die makkelijk stilvalt, hij had me daarvoor gewaarschuwd. Als ik er stapvoets mee rij, kan ik bijna niet anders dan een hele tijd met de koppeling te spelen.

[Uit geel]

Liefst een antwoord op allebei.

[GRO]

Liefst een antwoord op allebei.

Als uw pa met dezelfde auto rijdt en die valt dan ook altijd stil: NAAR DE GARAGE GAAN.
Als uw pa met dezelfde auto rijdt en die valt dan niet stil: DAN MOET JIJ MEER OEFENEN.

Dat is de enige logische uitleg die ik kan geven. Ik vermoed dat het NR 2 is.

[Inazuma]

Alles ging in het begin goed maar elke keer als ik van tweede naar eerste versnelling ga, valt mijn auto bijna altijd stil.

(traag) Rijdend terugschakelen naar eerste is een beetje een kunst.

Als je ontkoppelt, vermindert het motortoerental naar de vrijloop, terwijl je in eerste net hogere toeren zou moeten maken om aan je huidige snelheid te rijden.

Schakel je gewoonweg terug, dan zal je ofwel :
- sterk vertragen doordat de motorrem in eerste (zeker bij een diesel) erg sterk is, met als gevolg schokken en bokken. Die vertraging kan er toe leiden dat de motor blokkeert.
- de koppeling lang moeten laten doorslippen om de boven beschreven schok te verminderen of te vermijden, met extra slijtage als gevolg.


Om een beetje zacht van 2 naar 1 terug te schakelen, moet je gas bijgeven nadat de koppeling ontkoppeld is en terwijl je de koppeling weer laat omhoog komen . Dit noemt men tussengas.
De koppeling, dat zijn in het kort 2 ronddraaiende metalen platen met wrijvingsmateriaal op (zoals remblokken) die tegen elkaar aangedrukt worden - gekoppeld - of net uit elkaar gedrukt worden - ontkoppeld.
Die platen draaien rond, de éne volgt het motortoerental, de andere volgt de draaisnelheid van de wielen doorheen de versnellingsbak.
Wat je doet door tussengas te geven, is het snelheidsverschil tussen die 2 platen verminderen, zodat je bij het (terug)schakelen geen schok voelt.

Oefen waar je niemand hindert, en waar niemand jou hindert.
Als je te weinig gas geeft, zal de auto met een schok(je)vertragen bij het weer koppelen.
Geef je teveel gas, dan wil de auto vooruit schieten als je weer koppelt.

Doe je het goed, dan merk je van beide effecten (zo goed als) niets.
In eerste kan je dan het gas rustig verminderen en trager dan stapvoets rijden.

[Inazuma]

Ik rij soms ook met een VW 1.9 diesel (auto van m'n vriend) en heb dat ook voor dat die makkelijk stilvalt, hij had me daarvoor gewaarschuwd. Als ik er stapvoets mee rij, kan ik bijna niet anders dan een hele tijd met de koppeling te spelen.

Een auto in goede staat en goed afgesteld, moet in eerste stapvoets kunnen rijden zonder dat er gas gegeven wordt, dus louter op de vrijloopregeling. Maar trager dan de snelheid bij het vrijlooptoerental in eerste, kan je uiteraard niet rijden zonder de koppeling in te drukken.

Je moet je auto dan wel zelf zachtzinnig naar die toestand brengen door het gas geleidelijk te doseren.
Of de koppeling goed te doseren als je vanuit stilstand vertrekt.