Remmen

[Jerren]

Ik moet heel binnekort mijn praktisch rijbewijs afleggen, heb geen rijles gevolgd maar heb mij theoretisch (47/50) al een jaar, zodus rij ik ook al een jaar met mijn vader en een L rond.
Als laatste "voorbereiding" ben ik links en rechts op verschillende fora de aandachtspunten nog eens aan het overlopen.
Mijn rijstijl die me aangeleerd is door mijn vader is vlot en verloopt zonder problemen, de manoevres en controles vooraf zouden (als de stress onder controle kan gehouden worden) geen probleem mogen vormen.

Maar net door het links en rechts lezen ben ik beginnen twijfelen aan de manier waarop je "perfect" (vlgens de examinators) moet remmen.

Ikzelf had altijd geleerd dat "remmen op de motor" (schakelen naar een lagere versnelling en de ontkoppeling lichtjes lossen MAAR wel niet te hoog in toeren gaan) het beste was, hierdoor zou je je wagen het meest onder controle hebben?
Dus bijvoorbeeld bij het naderen van een bocht (in 3e versnelling) de gas lossen, terugschakelen naar 2e en de ambriage lichtjes laten loskomen zodat je vertraagt. Of wanneer je die bocht te snel naderde, eerst even op de rem duwen (omdat er anders te hoog in toeren gegaan zou worden), daarna terugschakelen en dan op dezelfde manier via de ambriage remmen?

Is dit nu de correcte/beste manier?

Bvd, Jeroen

[GRO]

Je hoeft wel niet altijd naar elke tussenversnelling te schakelen.
Je kan ook van 4de naar 2de.

Uitleg over remmen etc.. vind je in het praktijkboek van Gratis Rijbewijs Online

DOWNLOAD HET PRAKTIJKBOEK NAAR JE COMPUTER (klik voor info)

[Gast]

Uhu, maar da's dus toch de juiste manier en ik moet daar niets aan veranderen?

[GRO]

Dus bijvoorbeeld bij het naderen van een bocht (in 3e versnelling) de gas lossen, terugschakelen naar 2e en de ambriage lichtjes laten loskomen zodat je vertraagt.

Je rijdt in derde.
Je merkt dat je verderop moet vertragen of stoppen.
Je lost gas. (je remt nu op de motor in derde versnelling)
Als het toerental voldoende laag is en je bent nog niet voldoende afgeremd naar tweede schakelen etc.

Hetgeen jij doet is je ambriage laten slippen. Je schakelt immers meteen in tweede (hoewel je snelheid nog hoog is) en je laat dat zachtjes de ambriage loskomen om te remmen.

[Inazuma]

Ikzelf had altijd geleerd dat "remmen op de motor" (schakelen naar een lagere versnelling en de ontkoppeling lichtjes lossen MAAR wel niet te hoog in toeren gaan) het beste was,

Dus bijvoorbeeld bij het naderen van een bocht (in 3e versnelling) de gas lossen, terugschakelen naar 2e en de ambriage lichtjes laten loskomen zodat je vertraagt.

Je hebt denkelijk een fout idee van remmen op de motor.
Als ik dit lees, rem je door slijtage van de koppeling door terug te schakelen en weer te koppelen, ipv te vertragen op de motorcompressie ...

Remmen op de motor is
1) gas lossen
de brandstoftoevoer wordt onderbroken (verbruik = 0) en je voertuig begint te vertragen

2) als de snelheid voldoende teruggelopen is, schakel je een versnelling lager en herhaal je het bovenstaande
terugschakelen voor de motor problemen krijgt door het lagere toerental dat gepaard gaat met de lagere snelheid

3) wanneer je op deze manier niet voldoende kan afremmen, rem je met de (voet)rem bij,
a) Je moet stoppen : je ontkoppelt wanneer de snelheid te laag wordt om in de huidige versnelling te blijven rijden, en remt tot stilstand met de voetrem.
b) je kan toch blijven rijden : schakel tijdens het remmen terug naar een versnelling die past bij de snelheid die je denkt te kunnen blijven rijden. Met wat ervaring en timing rij je opnieuw in de juiste versnelling tegen dat je het rempedaal lost .

[Gast]

Dus bijvoorbeeld bij het naderen van een bocht (in 3e versnelling) de gas lossen, terugschakelen naar 2e en de ambriage lichtjes laten loskomen zodat je vertraagt.

Hetgeen jij doet is je ambriage laten slippen. Je schakelt immers meteen in tweede (hoewel je snelheid nog hoog is) en je laat dat zachtjes de ambriage loskomen om te remmen.

Ik combineer beide methodes. Op die manier kan je rapper remmen dan door louter het gas te lossen, maar toch spaar je jouw remmen. Is remmen met de ambriage slecht/schadelijk en voor wat dan?

[Inazuma]

Ik combineer beide methodes. Op die manier kan je rapper remmen dan door louter het gas te lossen,

Je remt in de lagere versnelling wel harder af, maar je verspeelt al remafstand door eerst terug te schakelen, en dan lang met slippende koppeling te rijden om de schok op te vangen.
Een stuk van de "winst" is dus al weg, en de rest van je "winst" bereik je ten koste van de koppeling als je die langdurig moet laten doorslippen om schokvrij terug te schakelen..

Terugschakelen bij nog redelijk hoge snelheid (en daarbij horende hoge toerentallen in de lagere versnelling) gaat enkel netjes door tussengas te geven om de motor al naar het toerental te brengen dat past bij de gereden snelheid in de lagere versnelling, alvorens/terwijl je de koppeling weer laat opkomen.
Je mag daarbij niet met een schok vertragen, noch vooruitgetrokken worden door de hoge toeren draaiende motor.

Dit is een rijtechniek die NIET van je verlangd wordt op het rij-examen, en die ook niet erg ecologisch is (je gaat gas bijgeven terwijl je net wil vertragen ...)

Is remmen met de ambriage slecht/schadelijk en voor wat dan?

Als je het vertragende effect bekomt door de koppeling ("ambriage" zoals je zegt) lang te laten doorslippen of snel weer los te laten, dan betekent dat aanzienlijke slijtage voor de koppelingsplaten.

En die zie zijn een pak duurder dan remblokken ...