Van vierde naar tweede?

[Andy155]

Beste

Ik heb hier al heel wat over gediscussieerd met mijn ouders: als ik 70 aan het rijden ben en moet stoppen voor een verkeerslicht, dan laat ik de auto gewoon rijden zonder gas tot ik er bijna ben en dan rem ik (en tegelijkertijd van 4de naar 2de schakelen) en als ik stilsta schakel ik naar 1ste. Zo heb ik het altijd geleerd met de rijschool.

Echter zeggen mijn ouders dat als je 70 aan het rijden bent in 4de en je ziet in de verte het rode licht, dat je dan moet gas loslaten en eens 50 of daaronder naar 3de moet schakelen en dan pas remmen en naar 2de schakelen en in eerste schakelen als je dan eenmaal stilstaat.

Mijn ouders zeggen dat methode 1 die hierboven beschreven is slecht is voor de koppeling en dat ik niet lang zal rijden met m'n wagen. Echter merkte de begeleider van de rijschool er niets op aan dus ik weet niet wat ik nu moet geloven.

Hoe zit het nou echt? Het zal heel lastig worden om het te 'herleren' als mijn ouders gelijk hebben. Alvast bedankt!

[de rijprof]

Beide methoden kunnen.
Je moet je de vraag stellen of terugschakelen van 4 naar 3 wel nut heeft.
Als je voldoende bent afgeremd, (onder de 40 km/u) kun je soms beter ineens naar 2de schakelen.

Ik zie niet wat er slecht zou zijn voor je koppeling
(in tegendeel, je schakelt en koppelt 1 x minder, van 4 rechtstreeks naar 2).

naar 3de moet schakelen en dan pas remmen

Dat hangt af van hoeveel ruimte je hebt.
Normaal éérst remmen en dan samen met de rem terugschakelen.

[Jari]

Blij te lezen dat ik niet de enige ben die dat doet
Ik vertraag ook en schakel dan naar 2de zodat ik ook makkelijk weer kan optrekken als dat nodig is.

[Andy155]

Beide methoden kunnen.
Je moet je de vraag stellen of terugschakelen van 4 naar 3 wel nut heeft.
Als je voldoende bent afgeremd, (onder de 40 km/u) kun je soms beter ineens naar 2de schakelen.

Ik zie niet wat er slecht zou zijn voor je koppeling
(in tegendeel, je schakelt en koppelt 1 x minder van 4 rechtstreeks naar 2).

naar 3de moet schakelen en dan pas remmen

Dat hangt af van hoeveel ruite je hebt.
Normaal éérst remmen en dan samen met de rem terugschakelen.

Hartelijk dank voor je snel antwoord, en wat een opluchting! Mijn ouders bleven maar doordrammen dat het slecht is e.d.m (ze zeiden zelfs dat als ik het zou blijven doen ik nooit zou slagen voor het examen aangezien het een fout is, in hun ogen)

Hun argument: je gaat toch ook niet van 2de naar 4de, dus waarom zou je van 4de naar 2de gaan?

Maar de begeleider waar ik 20 uur rijschool mee heb gedaan had er nooit iets op aangemerkt.

Blij te lezen dat ik niet de enige ben die dat doet
Ik vertraag ook en schakel dan naar 2de zodat ik ook makkelijk weer kan optrekken als dat nodig is.

Hah, een soortgenoot! Jup, dat is exact wat ik doe en dat zei de begeleider ook; als je stopt voor een rood licht: remmen en terugschakelen naar 2de. Is het nog steeds rood en sta je stil: naar 1ste, MAAR springt het op groen; dan kun je makkelijk weer vertrekken omdat je in 2de ligt.

Maar de ouders zetten mij toch aan het twijfelen (en zeker omdat ze zeiden dat ik nooit zou slagen omdat ze denken dat dit een fout is )

Rafael: berichtje gewijzigd (3de gewijzigd naar 2de), zoals aangegeven in de post onder dit bericht.

[Andy155]

Fout in het vorige bericht.

Argument van de ouders: Je gaat toch ook niet van 2de naar 4de, dus waarom zou je van 4de naar 2de gaan?

[Jari]

Mijn vader heeft er nooit iets van vermeld, ik heb dat geleerd van mijn schoonvader en toen ik later weer met mijn eigen vader de baan op was merkte hij het op dat ik dat deed en vond hij het slim

Ik leer echt constant bij op dit forum! Goed dat hierboven al een deskundigere mening staat dan de mijne!

[Jari]

Normaal éérst remmen en dan samen met de rem terugschakelen.

En puur op de motor remmen? De wagen waarmee ik rij, kan dat heel hard. Is dat dan slecht?
Dus bijvoorbeeld in een situatie waar ik veel ruimte heb, van 4de naar 3de schakelen... Of voor een bocht van 3de naar 2de... Dat trekt al hard genoeg zodat ik vaak nauwelijks hoef bij te remmen.
(Mja, misschien is dit weeral iets anders, want ik zou nooit zonder vooraf te remmen van 4de naar 2de schakelen natuurlijk)

[de rijprof]

Normaal éérst remmen en dan samen met de rem terugschakelen.

Om je stoplichten te laten branden en om de motor niet te plots te laten overgaan van de ene naar een andere versnelling.
Met een lichte rem erbij branden je stoplichten en gaat de overgang wat vloeiender.

Argument van de ouders: Je gaat toch ook niet van 2de naar 4de, dus waarom zou je van 4de naar 2de gaan?

Je kunt veel sneller afremmen dan optrekken.
Van 0 km/u naar 100 km/u doe je niet op 100 meter met een normale auto.
Van 100 km/u naar 0 km/u kun je wel op 100 meter met een normale auto.

ps: de methode die je met de rijschool hebt geleerd, is de meest efficiënte.
Wees gerust, men buist er niet voor, integendeel, het getuigt juist van meer inzicht.

[wooter]

Andy,

Smaken verschillen. We hebben op het forum al gemerkt dat in sommige examencentra dit terugschakelen van 4-3-2 een gewenste methode is, terwijl andere examencentra hier minder of geen aandacht aan lijken te schenken.

Eens je kan rijden, kan je zelf adhv je snelheid en nodige remafstand inschatten ofdat je niet meer naar 3e kan schakelen. Doorgaans schakel ik wel netjes alle versnellingen af, omdat de remwerking van de motorrem dan groter is dan simpelweg in 4e blijven bollen tot 20 km/u. Bovendien, als het licht terug op groen schiet en je schakelt terug zonder een versnelling over te slaan, kan je probleemloos terug accellereren zonder te moeten zoeken in welke versnelling je nu moet zitten om het vermogen van de wagen aan te kunnen spreken.

In het kort: niet nodig voor het examen, maar wel een techniek die aangeraden wordt bij rijvaardigheidscursussen... Als je die techniek onder de knie hebt, ben je enkel beter af.

[de rijprof]

een techniek die aangeraden wordt bij rijvaardigheidscursussen...

Toch niet bij mij, want ik geef ook rijvaardigheidscursussen.
Beide methodes kunnen en ieder doet daarmee waar hij/zij het beste mee voelt.

[wooter]

Toch niet bij mij, want ik geef ook rijvaardigheidscursussen.

Hmja, er zijn verschillende soorten van die cursussen...

[Jari]

Bij mijn vriend op de rijschool zeiden ze blijkbaar dat het beter is van 4 naar 3 en dan pas naar 2 te schakelen, omdat je dan maximaal profiteert van de remkracht op je motor en dit dus zuiniger rijden is...

[de rijprof]

Het is juist omgekeerd.
Als je het gaspedaal loslaat en je drukt je ontkoppelingspedaal niet in verbruik je niets!
Als je telkens (onnodig) gaat terugschaken, verbruik je toch een beetje brandstof.

Tijdens de cursus ecodriving hebben wij juist dat overbodig terugschakelen moeten afleren .

[Jari]

Ola, amai, dat wist ik niet

[wooter]

Het is juist omgekeerd.
Als je het gaspedaal loslaat en je drukt je ontkoppelingspedaal niet in verbruik je niets!
Als je telkens (onnodig) gaat terugschaken, verbruik je toch een beetje brandstof.

Tijdens de cursus ecodriving hebben wij juist dat overbodig terugschakelen moeten afleren .

Als je zo traag schakelt zodat de motor de tijd krijgt om in toerental te zakken naar stationair, en daarop nivelleert, dan gebruik je inderdaad even brandstof. Schakel je daarentegen normaal terug, krijgt de motor nog niet eens de kans om stationair toerental te halen, en verbruik je daarentegen geen brandstof.

Ga je verder in de kunst die autorijden is, kom je misschien dingen tegen als tussengas om de balans van de wagen niet te verstoren, en dat is ook niet ecologisch. Maar autorijden op zich is al niet ecologisch .