rachke schreef:Ja maar die bestuurder had de rotonde nog niet opgereden en ik was dus al bij de haaietanden wil dus zeggen dat ik als eerst al de rotonde kon oprijden. ik moest wachten terwijl die nog kwam aangereden ver van de rotonde. En dat klopte volgens mij helemaal niet wat hij zei??? Als instructeur moet je toch beter weten dacht ik.
Ik was er natuurlijk niet bij, maar misschien kwam die persoon wel zo vlot aangereden, en was jouw manier van rijden net niet vlot genoeg.
De instructeur zal wel voldoende ingeschat hebben wat best was.
Veel beginnende (en helaas ook andere) chauffeurs hebben net daar problemen mee: inschatten wat een andere bestuurder doet of gaat doen.
Als ik zou willen dat je het begreep, legde ik het wel beter uit(J. Cruijff)
Die instructeur gaf me het gevoel dat ik zoveel verkeerd deed zoals:
- niet voldoende rechts rijden,
- koppeling teveel indrukken voor het afremmen,
- koppeling mocht ik nooit indrukken tijdens bochten nemen.
- richtingsveranderingen nog veel eerder aangeven,
- niet in neutraalstand staan bij het stilstaan wat maakte dat mijn motor afsloeg omdat ik het anders gewoon was,
- veel ruimere bochten nemen naar links,
- rechts nog dichter bij de boord,
- bij rotondes moest ik voorrang geven aan links zo zei hij, Die bestuurder kwam van links nog de rotonde oprijden en daar moest ik op wachten wat me helemaal in de war bracht. Bij mijn weten moet je alleen het verkeer dat zich al op de rotonde bevind voorrang geven. Nee dus volgens hem niet!
Kortom er kwam zoveel op me af dat ik geen vertrouwen meer had in mezelf dat het me nog zou lukken.
@ Rachke.
Als de instructeur dat tijdens de evaluatieles heeft gezegd, dan was het dus eigenlijk verre van goed hé.
Veel van de fouten die je maakt, staan nochtans ook in het praktijkboek van Gratis Rijbewijs Online uitgelegd.
Waar heb jij bijvoorbeeld geleerd om de koppeling in te drukken bij het nemen van bochten. Waarom doe je dat? Koppeling indrukken bij afremmen. Waarom doe je dat?
Dat zijn basiszaken die je niet mag doen.
Een vraagje:
Jij had een rijbewijs 18 maanden. Maar heeft tijdens je oefenperiode ook nog een ervaren bestuurder soms met je meegereden? Vb Vader of moeder?
Toch de moed niet laten zakken. Je weet nu waar je extra moet op letten.
Die instructeur gaf me het gevoel dat ik zoveel verkeerd deed zoals:
- niet voldoende rechts rijden,
- koppeling teveel indrukken voor het afremmen,
- koppeling mocht ik nooit indrukken tijdens bochten nemen.
- richtingsveranderingen nog veel eerder aangeven,
- niet in neutraalstand staan bij het stilstaan wat maakte dat mijn motor afsloeg omdat ik het anders gewoon was,
- veel ruimere bochten nemen naar links,
- rechts nog dichter bij de boord,
- bij rotondes moest ik voorrang geven aan links zo zei hij, Die bestuurder kwam van links nog de rotonde oprijden en daar moest ik op wachten wat me helemaal in de war bracht. Bij mijn weten moet je alleen het verkeer dat zich al op de rotonde bevind voorrang geven. Nee dus volgens hem niet!
Kortom er kwam zoveel op me af dat ik geen vertrouwen meer had in mezelf dat het me nog zou lukken.
@ Rachke.
Als de instructeur dat tijdens de evaluatieles heeft gezegd, dan was het dus eigenlijk verre van goed hé.
Veel van de fouten die je maakt, staan nochtans ook in het praktijkboek van Gratis Rijbewijs Online uitgelegd.
Waar heb jij bijvoorbeeld geleerd om de koppeling in te drukken bij het nemen van bochten. Waarom doe je dat? Koppeling indrukken bij afremmen. Waarom doe je dat?
Dat zijn basiszaken die je niet mag doen.
Een vraagje:
Jij had een rijbewijs 18 maanden. Maar heeft tijdens je oefenperiode ook nog een ervaren bestuurder soms met je meegereden? Vb Vader of moeder?
Toch de moed niet laten zakken. Je weet nu waar je extra moet op letten.
Bij het inschrijven voor een evaluatieles stelden zij voor om erna ook het examen te gaan doen en dat was ik nog helemaal niet van plan enkel de evaluatieles. Daarom stelde ik hier eerder de vraag of ik er wel goed aan deed om toe te stemmen. Toen zij iedereen hier dat dat de meeste kans van slagen had. Mijn gevoel was juist dat ik had moeten afwachten hoe die uren zouden verlopen en dan zien of ik er klaar voor was. Maar ja zij hadden weer niets te verliezen he bij de rijschool maar ik wel een pak geld en een slecht gevoel
rachke schreef:Ja maar die bestuurder had de rotonde nog niet opgereden en ik was dus al bij de haaietanden wil dus zeggen dat ik als eerst al de rotonde kon oprijden. ik moest wachten terwijl die nog kwam aangereden ver van de rotonde.
Als die andere bestuurder de rotonde nog moet gaan oprijden heeft hij - net zo min als jij dan - al voorrang.
Maar je moet er wel rekening mee houden dat als die bestuurder de rotonde oprijdt voor jou, hij wel voorrang heeft.
Dan moet je afwegen of je zelf al voldoende ver weg zal zijn op het moment dat die bestuurder in een voorrangspositie komt, zodat je hem daarbij niet hindert.
Normaal gezien is het het beste als je die twee uren evaluatieles net voor het examen doet, om in de examensfeer te raken, minder gestresseerd te zijn tijdens het examen en kleine onvolkomenheden weg te werken.
Als je daarentegen zoveel fouten maakt uit gewoonte, heeft het examen natuurlijk ook geen zin meer... Die 2 uren moest je zowiezo door, anders was je nooit naar het examen getrokken om te merken dat je eigenlijk nog niet kan rijden...
Ik vermoed dat de instructeur niet de bedoeling had om jou je zelfvertrouwen te ontnemen. Maar hij/zij heeft wellicht intensief blijven hameren op een aantal zaken, in de hoop dat jij die raadgevingen op het cruciale moment (examen) gaat herinneren en vooral: correct toepassen. De instructeur zou natuurlijk, gemakkelijkheidshalve alleen maar kunnen zeggen (tegen beter weten in dan) dat je alles goed doet. Maar dan zou je pas van je examinator (tot jouw grote verbazing) te horen krijgen wat je allemaal fout deed. (en dan zou je je wellicht afvragen waarom je instructeur je die dingen niet verteld heeft).
Goed autorijden, betekent vooral ook aan anderen denken
Die 2 uur zijn zeker niet verloren. Je had nog veel bijsturing nodig.
De examenbegeleiding is ook niet helemaal verloren. Nu weet je hoe een examen verloopt.
Je mag niet denken dat 2 uur vóór een examen altijd betekent dat je geslaagd bent.
Het geeft je gewoon meer kans.
Je weet nu waaraan je moet werken en de volgende keer maak je meer kans.
Succes!
koppeling teveel indrukken voor het afremmen, koppeling mocht ik nooit indrukken tijdens bochten nemen.
Dit zinnetje. Ik ga bv als ik in 2e rijd, soms terug naar 1e (als de bocht heel scherp is, en klein genomen moet worden), hierdoor "verminderd" mijn snelheid wel opeens, wat soms iet wat "minder vlot" zou zijn in het verkeer.
Soms blijf ik in 2e en rem af, en neem de bocht. Maar soms als ik merk dat ik misschien toch iets te traag rijd in 2e, koppel ik ook in, en laat in de bocht weer langzaam omhoog komen en geef wat gas bij...
Dit is toch niet zo erg, ontkoppelen in de bocht in dit laatste geval? Ik weet dat wanneer je ontkoppelt in de bocht, dat je dan geen "weggrip" meer hebt, maar voor een paar secondjes (om niet stil te vallen) is dit toch niet zo erg...?
Aan hele lage snelheid (-15 km/u) is ontkoppelen in een draaike geen probleem.
Hou best ook wat lichte druk op de rem zodat de auto niet losbolt.
Aan hogere snelheden is ontkoppelen in een bocht uit den boze. Je verliest dan grip op de weg en de auto wordt dan onstabiel.
1ste versnelling kies je vanaf je trager rijdt dan 10 km/u of stapvoets.
Rij je nog sneller dan 10 km/u kun je rustig in 2de versnelling aanzetten
(koppeling opnieuw rustig omhoog halen met een licht vleugje gas erbij).
De Rijprof schreef:Aan hele lage snelheid (-15 km/u) is ontkoppelen in een draaike geen probleem.
Hou best ook wat lichte druk op de rem zodat de auto niet losbolt.
Aan hogere snelheden is ontkoppelen in een bocht uit den boze. Je verliest dan grip op de weg en de auto wordt dan onstabiel.
1ste versnelling kies je vanaf je trager rijdt dan 10 km/u of stapvoets.
Rij je nog sneller dan 10 km/u kun je rustig in 2de versnelling aanzetten
(koppeling opnieuw rustig omhoog halen met een licht vleugje gas erbij).
Ok ideaal dat kan ik en dat heb ik zo geleerd en dat doe ik Bedankt voor het antwoord. Ik begon wat te twijfelen...Wat dus niet hoeft!
Bedankt voor het antwoord. Ik begon wat te twijfelen...Wat dus niet hoeft!