Jari schreef:
Als ik dit bord volg, dan moet ik toch niet pinken om naar links af te buigen (de baan te volgen)? Toch enkel om rechts af te slaan?
Hier gaan we weer ...
In de eigenlijke betekenis van dit bord, wordt het gebruikt om het slecht zichtbare tracé (traject, loop) van een doorgaande weg aan te geven waarop je voorrang hebt.
In dat geval volg je de weg, en moet je strikt genomen eigenlijk ook geen richtingsverandering aangeven zoals je ook in een bocht niet pinkt.
In de huidige praktijk, wordt dit bord echter meestal gebruikt om een afwijkend voorrangstraject aan te geven dat van de ene weg naar een andere weg loopt - en dus geen wegtracé meer aangeeft. Eigenlijk is dit een oneigenlijk gebruik van dit verkeersbord.
Maar in dit geval verander je wel van weg en van richting ... ook al heb je dan voorrang ... bijgevolg moet je pinken.
Dit is een van de vele onduidelijkheden in de wegcode, en een geval waarin het gebruik van het verkeersteken niet meer overeenstemt met de betekenis die de wegcode er aan geeft.
Benieuwd wat Staatssecretaris Schouppe er mee gaat aanvangen in de nieuwe wegcode ...
Huidige wegcode :
67.2. Een onderbord van volgend model mag de verkeersborden B1, B3, B5, B7 en B15 aanvullen om het tracé van de weg aan te duiden waarop de bestuurders aan het volgend kruispunt voorrang hebben.
Wanneer het verkeersbord B9 voor of op het kruispunt geplaatst is, mag het eveneens met dit onderbord aangevuld worden.
Plaatsingsvoorwaarden verkeerstekens :
8.11 Wanneer een weg waarop verkeersborden B9 vóór of op het kruispunt of verkeersborden B15 zijn aangebracht, op een kruispunt afbuigt en zijn continuïteit niet duidelijk uitkomt, dan moet zijn tracé op het kruispunt worden aangeduid op een onderbord van het type VIII van bijlage 2 tot dit besluit, dat onder deze verkeersborden geplaatst wordt.
Hetzelfde onderbord wordt geplaatst onder de verkeersborden B1 en B5 op de andere wegen die op het kruispunt uitkomen.
Het is aan te raden om op dergelijke kruispunten gewoon te handelen en te pinken zoals je normaal zou doen zonder het speciale voorrangstraject.
Dat is uiteindelijk voor iedereen het duidelijkst ...
Er ontstaat pas verwarring wanneer je op dergelijke plaatsen "afwijkende" handelingen doet.
En als ik deze baan volg, moet ik dan pinken aan die paaltjes? Uiteindelijk is dat toch gewoon de loop van de weg, het is geen wegversmalling ofzo...
Als de rijstroken op de rijbaan zelf opschuiven dan hoef je niet te pinken.
Als het gaat om hindernissen op een rijbaan zonder rijstroken, of om wegversmallingen, dan weer wel pinken ...
(Ze hebben gewoon een baan die eerst volledig recht was, bochtiger gemaakt door overal van die paaltjes te zetten omdat er anders veel te snel gereden werd)
En ineens onveiliger gemaakt ... een tegenligger die niet opzij gaat, knalt frontaal en met kleine overlapping op de bestuurder die netjes de weg volgt. Dit zijn dan ook vaak dodelijke ongevallen.
In de eerste paar jaren dat ik met de auto reed heb ik al mogen ervaren hoe het voelt als een tegenligger zo'n asverschuiving niet volgt. Het enige dat je kan doen is remmen en hopen, want je kan vaak geen kant meer op.
De bus vlamt daar ook nog steeds op haar gemak door en de meeste auto's volgen de baan op hun manier: in het midden van de baan... Als je de baan echt zou volgen zoals het hoort tegen de toegestane 50/u, dan ben je kotsmisselijk achteraf