remmen op de motor

[brunoooo]

hallo, ik heb gehoord dat de examinatoren willen dat je op de motor remt, is dit echt zo? want ik rij nu al verschillende maanden met mijn voorlopig rijbewijs, rij heel goed, maar op de motor remmen doe ik praktisch nooit, ik laat gewoon op tijd de gas los,...
bedankt!

[Inazuma]

hallo, ik heb gehoord dat de examinatoren willen dat je op de motor remt, is dit echt zo? want ik rij nu al verschillende maanden met mijn voorlopig rijbewijs, rij heel goed, maar op de motor remmen doe ik praktisch nooit, ik laat gewoon op tijd de gas los,...

Het gas loslaten (zonder daarbij de koppeling in te drukken ) is precies het remmen op de motor

Eens het toerental voldoende gezakt is, kan je een versnelling lager schakelen, en zo verder op de motor remmen - tot dit niet meer volstaat om normaal gestopt te raken, dan rem je verder met de (voet)rem.


Remmen op de motor is NIET de versnellingsbak meteen in een lagere versnelling dwingen en de motor als gek in de toeren jagen.
Dat vertraagt ook wel, maar 't is niet de bedoeling om zo te gaan rijden ...

[GRO]

@brunooo

Misschien toch handig om het praktijkboek van Gratis Rijbewijs Online eens door te nmen.

DOWNLOAD HET PRAKTIJKBOEK NAAR JE COMPUTER

[de rijprof]

gas los en het ontkoppelingspedaal NIET indrukken = remmen op de motor.

In normale omstandigheden: gas los, remmen met de voetrem en bij lage toerentallen (rond 1000 t/m) het ontkoppelingspedaal indrukken.

Terugschakelen naar een versnelling die best bij je snelheid past indien je blijft rijden.
Indien je tot stiltand gaat komen, is terugschakelen niet nodig.

[wooter]

Indien je tot stiltand gaat komen, is terugschakelen niet nodig.

Ik weet dat dat tegenwoordig het mantra is, maar dat is een leuk advies tót dat rode licht natuurlijk groen wordt, en je in je olie moet roeren om de correcte versnelling te vinden... Ga naar een rijvaardigheidsschool, en terugschakelen is het eerste wat je moet aanleren. Je denkt een dag vol interessante rijoefeningen te doen, maar wat blijkt is dat je een basishandeling nog niet onder de knie hebt.

Ben dus blij dat dat wél iets was waar mijn instructeur aandacht aan schonk, en ik nog elke dag gebruik.

[de rijprof]

Als je een rood verkeerlicht nadert en je heb nog een bepaalde snelheid kan terugschakelen nuttig zijn voor als het opeens terug groen wordt.
Je komt in dat geval nog niet helemaal tot stilstand.

Als je weet dat je op voorhand tot stilstand gaat komen (net rood geworden en het duurt nog even vooraleer het groen wordt) dan heeft terugschakelen weinig zin.

[wooter]

Als je weet dat je op voorhand tot stilstand gaat komen (net rood geworden en het duurt nog even vooraleer het groen wordt) dan heeft terugschakelen weinig zin.

I beg to differ. Voor het examen moet je het misschien niet doen, maar om een goede chauffeur te zijn is het onontbeerlijk. Het terugschakelen zorgt ervoor dat je ten alle tijde de juiste versnelling hebt voor de gekozen snelheid, wat een basisbehoefte is als je correct en veilig wil autorijden.

[Stefan Peeters]

Niet iedereen heeft er behoefte aan om als een pseudo-Ayrton Senna over de weg te scheuren en constant de limieten op te zoeken...

Bovendien heeft een ervaren chauffeur het echt niet nodig om alle versnellingen af te lopen tijdens het afremmen.
Anticiperen op wat voor je gebeurt is veel belangrijker en op die manier kan je perfect tijdig inschatten in welke versnelling je moet schakelen om de verkeersstroom te kunnen volgen.

[de rijprof]

om een goede chauffeur te zijn is het onontbeerlijk

Een goede bestuurder heeft zoveel inzicht dat hij beseft dat terugschakelen in sommige gevallen weinig nut heeft.
Sommige mensen schalelen te pas en te onpas terug.
Terugschakelen als het niet nodig is, is ook iets minder ecologisch rijden.

[rachke]

Als je een rood verkeerlicht nadert en je heb nog een bepaalde snelheid kan terugschakelen nuttig zijn voor als het opeens terug groen wordt.
Je komt in dat geval nog niet helemaal tot stilstand.

Als je weet dat je op voorhand tot stilstand gaat komen (net rood geworden en het duurt nog even vooraleer het groen wordt) dan heeft terugschakelen weinig zin.

Het heeft zeker veel zin voor mij gehad want zo maak ik het dikwijls mee dat ik tijdens het terugschakelen toch verder kan rijden wanneer ik bij de lichten ben. Zo heb ik het ook geleerd. Is ook de beste methode om zuinig te rijden dacht ik. Maar dan rem ik op tijd op de motor als ik de lichten op rood zie springen in de verte. Als je gas geeft is de kans groot dat je toch moet stoppen. Lijkt me logisch.

[wooter]

Niet iedereen heeft er behoefte aan om als een pseudo-Ayrton Senna over de weg te scheuren en constant de limieten op te zoeken...

Het gaat niet over limieten, maar over controle.

Bovendien heeft een ervaren chauffeur het echt niet nodig om alle versnellingen af te lopen tijdens het afremmen.

Klopt. Ayrton Senna ging ook niet doorheen alle versnellingen, maar dat kwam omdat ie door ervaring aanvoelde hoeveel tussengas hij moest geven om soepel te schakelen, wat dus wel nodig is als je op de limiet rijdt. Of aan het verkeer deelneemt en je passagiers een comfortabele autorit wil geven. Maar als je aan het normale verkeer deelneemt, zijn de snelheden lager en de remafstanden langer, zodat je perfect doorheen het scala aan versnellingen kan, en moét om altijd in de juiste versnelling te rijden.

Anticiperen op wat voor je gebeurt is veel belangrijker en op die manier kan je perfect tijdig inschatten in welke versnelling je moet schakelen om de verkeersstroom te kunnen volgen.

Hoe kan je anticiperen op een versnelling als je deze gewoon in de hoogste versnelling laat staan, je motortoerental gestaag zakt en er geen relatie meer is tussen de gekozen versnelling en de snelheid van de wagen? Anticiperen is op elk moment in de juiste versnelling rijden.