Auto schokt bij schakelen

[Zack]

Indien ik wil terugschakelen van 4e-2e schokt mijn auto indien ik erna terug wil rijden.
Dit zijn de stappen dat ik doe:

- Ik sta in 4, rem lichtjes af naar 1100 toeren (snelheid zakt ook), druk koppeling in en schakel naar 2 (laat koppeling lichtjes omhoog komen).
Nadien voel ik altijd een lichte schok, hoe kan dit..

Ik denk dat ik het goed doe maar toch blijft, die schok steeds aanwezig.

Het rare is dat indien ik schakel van 3-4 fzo ik dit nooit voel maar wel indien ik terugschakel (bvb als er ond punt aankomt en ik snel mijn snelheid wil laten zakken.)
Ik heb nog niet zoveel ervaring ermee, ben nu aan 2e week bezig.

[de rijprof]

Met het rempedaal ook lichtjes blijven remmen helpt ook wat om het schokje er uit te halen.

[Stefan Peeters]

De coördinatie in de bediening van je pedalen staat nog niet op punt.

Bij het opschakelen voel je dat minder omdat je daar de natuurlijke beweging van je motor eigenlijk volgt: je schakelt op, gaat in de volgende versnelling bij een lager toerental rijden, en toevallig zakt ook het toerental van je motor wanneer je ontkoppelt.
Bij het terugschakelen doe je eigenlijk net het tegenovergestelde: je gaat het toerental van je motor verhogen door in een lagere versnelling te schakelen, terwijl het toerental bij het ontkoppelen ook zakt.

Blijven oefenen kan helpen...

[GRO]

Misschien handig om het praktijkboek van Gratis Rijbewijs Online te downloaden. Daarin staan een aantal hoofdstukken over schakelen en schokken.

DOWNLOAD HET PRAKTIJKBOEK NAAR JE COMPUTER (klik voor info)

[Zack]

Met het rempedaal ook lichtjes blijven remmen helpt ook wat om het schokje er uit te halen.

Dus bij het afremmen voor aan je toeren te geraken lichtjes blijven afremmen (dus nog lichtjes doen terwijl je je in 2e hebt gezet en je ontkoppelingspedaal omhoog aan het laten komen bent?)
Of zie ik het nu verkeerd.

[Zack]

De coördinatie in de bediening van je pedalen staat nog niet op punt.

Bij het opschakelen voel je dat minder omdat je daar de natuurlijke beweging van je motor eigenlijk volgt: je schakelt op, gaat in de volgende versnelling bij een lager toerental rijden, en toevallig zakt ook het toerental van je motor wanneer je ontkoppelt.
Bij het terugschakelen doe je eigenlijk net het tegenovergestelde: je gaat het toerental van je motor verhogen door in een lagere versnelling te schakelen, terwijl het toerental bij het ontkoppelen ook zakt.

Blijven oefenen kan helpen...

Dus eigenlijk zal dit naarmate ik meer oefen weggaan en doe ik de niets verkeerd (stappen helemaal boven uitgelegd)

Is gewoon dat ik die schok raar vind, ben nog maar juist bezig maar beter ineens goeddoen.

[Zack]

Misschien handig om het praktijkboek van Gratis Rijbewijs Online te downloaden. Daarin staan een aantal hoofdstukken over schakelen en schokken.

DOWNLOAD HET PRAKTIJKBOEK NAAR JE COMPUTER (klik voor info)

Hartelijk dank hiervoor, zal het zeker eens bekijken.

[de rijprof]

Dus bij het afremmen voor aan je toeren te geraken lichtjes blijven afremmen (dus nog lichtjes doen terwijl je je in 2e hebt gezet en je ontkoppelingspedaal omhoog aan het laten komen bent?)

Juist, met 2 voeten samen leren werken

[Inazuma]

Is gewoon dat ik die schok raar vind, ben nog maar juist bezig maar beter ineens goeddoen.

Je kan het nogal moeilijk ineens goed doen.
Misschien eens met wat beginnersgeluk
Je moet leren aanvoelen hoe je best (terug)schakelt, en dat leer je niet op 1,2,3 maar door voldoende te oefenen - en voldoende kritisch voor jezelf te zijn.

[wooter]

Probeer eens altijd terug te schakelen van 4e naar 3e en pas dan naar 2e. Dan ga je een gevoel ontwikkelen van wanneer je je koppeling kan loslaten zonder dat je op de toerenteller moet loeren, en ga je de wagen beter onder controle hebben.

[de rijprof]

Probeer eens altijd terug te schakelen van 4e naar 3e en pas dan naar 2e.

@ wooter
Waarom alle versnellingen overlopen als dat niet nodig is?
Je kan heel vaak van 4 naar 2.

[wooter]

Waarom alle versnellingen overlopen als dat niet nodig is?

Blijkbaar is het wel nodig, want Zack heeft nog niet de nodige ervaring om een goed toerental te vinden bij een goede versnelling bij het van 4 naar 2 schakelen.

Je kan heel vaak van 4 naar 2.

Als je de nodige ervaring hebt kan je dit heel vaak vrij soepel. Maar dit zijn beginnende bestuurders. Jij vraagt ze om in te schatten van welk moment ze nog veilig hun parachute kunnen trekken terwijl ik zeg dat ze perfect hun parachute al kunnen openen van het moment ze uit het vliegtuig springen.

[de rijprof]

@ Wooter,
Met alle respect, maar ik denk niet dat jij mij moet vertellen hoe je beginnende bestuurders moet lesgeven.

[wooter]

@ Wooter,
Met alle respect, maar ik denk niet dat jij mij moet vertellen hoe je beginnende bestuurders moet lesgeven.

Ik heb je al op twee fouten betrapt in 2 topics...

Om van 4e naar 2e te schakelen moet je kennis hebben van tussengas, of je auto zo goed kennen dat je weet dat je naar maar 2e mag schakelen als de wagen nog hoogstens 20 km/u rijdt. Tussengas is te geavanceerd voor beginnende chauffeurs, en van 60 naar 20 km/u afremmen zonder kennis van wanneer je perfect kan schakelen naar 2e kan je eenvoudig oplossen door gewoon terug te schakelen van 4e naar 3e en van 3e naar 2e, in functie van de remwerking van de motor.

[de rijprof]

Welke fouten?

Je hoeft helemaal geen tussengas geven van 4 naar 2.
Dat is ook niet echt ecologisch. en ik denk dat men dat op een examen ook niet zo tof vindt.