Snelheden om op te schakelen.

[Gast]

Ik zie net op de site van derijprof het volgende:
in 1ste vanuit stilstand of stapvoets
naar 2de rond 20 km/u
naar 3de rond 40 km/u
naar 4de rond 60 km/u
naar 5de rond 80 km/u
(voor benzine mag er telkens 5km/h bovenop)

Nu, ik ben al een tijdje met een benzine auto aan het leren rijden en schakel op volgende snelheden (geen toerenteller):
in 1ste vanuit stilstand of stapvoets
naar 2de rond 20 km/u (denk ik, bij zo'n snelheden kijk ik niet echt op mijn snelheidsmeter)
naar 3de rond 30 km/u
naar 4de rond 50 km/u
naar 5de rond 70 km/u

Zo rijdt mijn vader ook altijd (ongeveer, want hij let natuurlijk niet meer op de snelheden om te schakelen)

Ik weet dat dit per auto kan verschillen, maar ligt dit niet te veel uit de buurt van de waarden die derijprof opgeeft?

[Jetson]

Nee, dit kan best hoor. Hangt inderdaad vrij sterk af van auto tot auto. Als de motor niet schokt of davert ben je goed bezig. In mijn Mercedes A140 schakel ik ook bij de snelheden die jij geeft, terwijl ik in de diesel rijschoolauto zoals op de rijprof aangegeven moest schakelen.

[Gast]

Oké, bedankt voor het snelle antwoord Jetson!

[Inazuma]

Ik weet dat dit per auto kan verschillen, maar ligt dit niet te veel uit de buurt van de waarden die derijprof opgeeft?

Als de auto dat probleemloos aankan - je hoort en voelt wanneer dat niet het geval is - dan kan het gerust.

Maar het kan niet met alle auto's.
Met mijn wagen gaat dat nog nipt, maar je merkt dan al wel dat dat echt niet zijn ding is - ondermeer aan verhoogd brandstofverbruik.

[dekapotrijder]

Mag je bij diesel of benzine vanaf dat je rijdt gelijk in 2de versnelling opschakelen?
Ik gebruik mijn eerste versnelling om op slippende koppeling te rijden en om de wagen in beweging te krijgen.
Doe ik het juist?
Ik merk ook wanneer ik geen gas geef de wagen blijft rijden zowel op eerste als 2de versnelling.
ps mijn wagen is een diesel
Kan ik met een benzine wagen hetzefde doen?
M.v.g

[de rijprof]

@ dekapotrijder,
Te veel op slippende koppeling rijden, doet je koppelingsschijf snel verslijten.
Als je te kort in 1ste blijft, dan ga je als je naar 2de schakelt de koppeling wat langer moeten laten doorslippen om je auto er door te halen (doorstarten).
Beter is om rond de 20 km/u naar 2de te schakelen zodat je wat meer toerentallen maakt (rond de 2200 t/m) en het koppelingspedaal op een normale wijze omhoog kan.
Het hangt ook een beetje af of je een krachtige motor hebt of niet. Het is wat aanvoelen.

Een diesel blijft trekken zonder gasgeven op zijn stationair toerental.
In 1ste ongeveer 8 km/u en in 2de is dat reeds ongeveer 16 km/u.
Een benzinemotor is wat zwakker op lage toerentallen.

[wooter]

Ik denk wel dat als je zoals bovenstaande rijdt, je zeker geen vlotte chauffeur bent. 50 rijden in 4e is een rustige cruisesnelheid, maar niet echt vlot als je aan het optrekken bent naar bv 70 of 90 km/u, en zelfs veel te traag voor vlot de snelweg op te rijden.

De reeks van de rijprof is voor de meeste wagens een goede leidraad. Ik ben nog geen enkele auto tegengekomen die onder dat regime te traag of te snel aanvoelt.

[Gast]

Als ik hoger ga, gaat de motor lawaai beginnen maken, en aangezien je op een examen zuinig moet rijden, veronderstel ik dat dit niet echt de bedoeling is?

[wooter]

Je moet vlot vertrekken, en liefst op de schakelpunten waarop je motor zuinig is. Mijn vader heeft ook zo de gewoonte vroeg te schakelen, wat met zijn wagen betekent dat hij opschakelt wanneer de turbo net begint te draaien. Daardoor gebruikt ie in de praktijk nauwelijks de turbo, en gaat de zuinige werking van de turbo ook verloren bij het accelereren...

3e in 30 betekent dat je nauwelijks versnelt, en zeker niet op een gunstige plek van je koppelkromme uitkomt om te versnellen. Het lawaai van de motor staat niet altijd in relatie tot het verbruik, en een motor is het zuinigste als ie op zijn optimale vermogen een snelheid aan houdt. Vaak is het vlot vertrekken op de juiste schakelpunten dan ook zuiniger dan over lange afstand in te hoge versnelling versnellen naar de gewenste snelheid.

[de rijprof]

Inderdaad Wooter,
aan te lage toerentallen opschakelen (met in verhouding te veel gas) kan tot meer verbruik leiden, is niet milieuvriendelijk en is de auto ook niet echt vinnig

[Gast]

Maar ik heb op deze site geleerd dat je rond de 2500 toeren moet opschakelen met een benzine. Dan maakt de motor toch echt nog geen lawaai? Jetson zegt ook dat dit best kan. Wie moet ik nu geloven? Want ik zou dit wel liefst zo snel mogelijk juist doen. Ik gebruik namelijk al 2,5 maand deze verhoudingen.

[de rijprof]

2500 t/m met benzinemotor = OK

[Gast]

Ik denk dat ik daar wel aan kom. Al vind ik wel dat ik inderdaad bij het optrekken op een baan van 90 bijvoorbeeld er lang over doe om tot 90 te geraken. Ik dacht dat de auto misschien te traag was. Ik zal bij het optrekken naar hogere snelheden de toeren eens wat hoger laten worden. Eens zien wat dat geeft.

Bedankt in ieder geval!

[de rijprof]

Al vind ik wel dat ik inderdaad bij het optrekken op een baan van 90 bijvoorbeeld er lang over doe om tot 90 te geraken.

Wat dieper op het gaspedaal duwen.

[Gast]

Dat doe ik hoor. Als ik snel wil optrekken, duw ik het gaspedaal volledig in, maar dan nog vind ik dat het niet vooruit gaat... Maar bij benzinemotoren zit de koppel hoger in toeren, dus het zal wel met te snel opschakelen te maken hebben.