stuurtechniek

[gasgeven]

goeiedag,

ik ben mijn vriendin aan het leren rijden en dat is echt heel leuk, je leert er als begeleider ook enorm veel van bij omdat je terug moet nadenken over alle handelingen die je anders automatisch doet.

We hebben eerst samen het theorie gedeelte doorgenomen, dat vond ik nu toch wel een vereiste dat ik als begeleider ook de theorie terug opfriste. Deze website is echt wel fantastisch. Ze is geslaagd met 50/50 op het theoretisch examen en dit terwijl ze eigenlijk Duitstalig is en tot voor een jaar nog nooit Nederlands had gesproken.

maar nu ter zake...

ik zou mijn vriendin graag de juiste stuurtechniek aanleren en heb daarover toch nog een vraag, ik heb het praktijkboek gedownload en gelezen maar toch niet het antwoord op mijn vraag gevonden, ik zal het even analyseren in verschillende punten, ik gebruik graag de juiste terminologie maar ik ken die niet zo goed dus geef ik er maar een eigen naam aan, je mag altijd de juiste benamingen er bij zetten:

* je hebt de initiële 10 voor 2 positie die je gebruikt om rechtdoor te rijden, waarmee je ook kan rechts en links afbuigen en bochten kan nemen die niet te scherp zijn (ongeveer maximaal een hoek van 45° heb ik willen ondervinden). Je handen blijven vast op het stuur. Wat is hier het maximum tot waar je met je linkerhand of rechterhand mag gaan? Je mag ''niet over twaalf uur'' denk ik want anders gaan je armen kruisen.
* je hebt de overneemtechniek" die je gebruikt om rechts of links af te slaan (hoek van 90°) , bv. om naar rechts af te slaan: je begint in "10 voor 2" positie, je draait het stuur naar rechts, zet je rechterhand over je linkerhand, je handen zijn even gekruist en zet dan je linkerhand een moment later terug links van je rechterhand op het stuur zodat je beide armen terug recht tegenover elkaar zijn. Om terug rechtdoor te rijden laat je je sturen door je handen glijden tot je terug in "10 voor 2" bent.

nu komt mijn eigenlijke vraag: ik heb hetzelf wat gaan uittesten hoe ik het best uitleg maar ik twijfel nog een beetje om het op die manier uit te leggen aan haar:

* welke stuurtechniek gebruik je best op een grote rotonde? Ik denk dat je best "de doorgeeftechniek" gebruikt want ze in het Engels "de push-pull noemen". Je stuurt naar rechts tot je linkerhand "op 12 uur zit", schuif je rechterhand in de richting van je linkerhand, en schuif je linkerhand dan terug verder en zo stuur je dan over de rotonde. Je geeft het stuur telkens door van het ene hand naar het ander hand.

de reden dat ik het vraag is: Als ik de ''10 voor 2'' positie probeert aan te houden lukt het niet want dan ga je "over 12 uur" wat mij toch wel het maximum lijkt tot waar je mag gaan. Als je de overneemtechniek gebruikt komt je tot aan het moment dat je handen gekruist zijn maar op dat moment hoef je niet verder te draaien en kom je in een onhandige situatie dat je gekruist aan het sturen bent.

Als er iemand filmpkes op het internet van weet staan... beelden zeggen meer dan woorden, welkom. bevestiging en kritiek ook welkom.

[Benny Stinkens]

Ik zou de doorgeeftechniek niet gebruiken (te omslachtig)
Als je de 10 voor 2 houding aanneemt geeft jij als grens 12u, daar zou ik op een grote rotonde wel over gaan.
Ik zou dus met mijn rechterhand zelfs naar 11u gaan, maar je moet dan wel je linkerhand even loslaten (stuur wel nog in je hand maar losjes) en hernemen op ongeveer 15 voor i.p.v. 10 voor.

Als je dan terug naar rechts gaat weer even je linkerhand lossen, je rechterhand terug naar 2u en dan met beide handen naar rechts draaien uiteraard.

Voor dat je dit overbrengt naar je leerling kan je dit best eens zelf uittesten voor de rest is het een kwestie van oefenen (je kan dit ook door in 8ten te rijden op een rustige parking ergens)

Als er iemand filmpkes op het internet van weet staan... beelden zeggen meer dan woorden, welkom. bevestiging en kritiek ook welkom.

inderdaad, maar woorden die je zegt terwijl je naast je leerling zit zijn dan nog altijd gemakkelijker te begrijpen dan via internet

[Inazuma]

* je hebt de initiële 10 voor 2 positie die je gebruikt om rechtdoor te rijden, waarmee je ook kan rechts en links afbuigen en bochten kan nemen die niet te scherp zijn (ongeveer maximaal een hoek van 45° heb ik willen ondervinden). Je handen blijven vast op het stuur.

Dat werkt voor de nog redelijk lichte bochten.

Voor iets scherpere bochten, verplaats je de handen voor de bocht al wat op het stuur:
De hand aan de buitenkant van de bocht gaat wat verder naar onder. (ttz : rechterhand voor een linkse bocht)
De hand aan de binnenkant van de bocht schuif je wat verder naar boven.
Niet tegelijk

Men "duwt" het stuur hierbij de bocht om.
Aan het stuur "duwen" ipv "trekken", geeft een beter gevoel met de gedraging van de wagen in de bocht.

Wat is hier het maximum tot waar je met je linkerhand of rechterhand mag gaan? Je mag ''niet over twaalf uur'' denk ik want anders gaan je armen kruisen.

Een maximum zit er niet op, al kom je met de onderste hand in de problemen om ze verder dan het midden nog op het stuur te houden. Die moet daar ergens gaan lossen.

* je hebt de overneemtechniek"

Dat is de handigste techniek als het vooraf verplaatsen van de handen niet meer volstaat.

Om terug rechtdoor te rijden laat je je sturen door je handen glijden tot je terug in "10 voor 2" bent.

Neen, je stuurt aktief terug naar de rechtuitstand.
Terwijl het stuur zomaar doorheen je handen glijdt, heb je geen echte controle.
Als een wiel door een put of bult een slag krijgt, kan je het plotse draaien van het stuur daardoor meestal niet stoppen, en loop je kans op gekneusde duimen.

* welke stuurtechniek gebruik je best op een grote rotonde? Ik denk dat je best "de doorgeeftechniek" gebruikt.

Grote rotondes zijn te nemen met de normale handpositie, of door het vooraf verplaatsen van de handen, zodat je in de bocht het stuur niet hoeft te lossen.
Mini-rotondes leiden helaas vaak tot "overnemen."

De doorgeeftechniek - zeker icm de handen onderaan het stuur - wordt ook wel eens "koeienmelken" genoemd.
Dit gaat vaak traag, waardoor ook de bijhorende rijbeweging traag uitgevoerd wordt .