Remmen op de motor ?!

[poenanie]

Hoi,

Ik rijd al een tijdje en ga binnenkort mijn examen doen. Doch ik blijf tegensprekende berichten horen over hoe het nu juist zit ivm "remmen op de motor".

Welke is nu de juiste techniek, en waar let men nu uiteindelijk op op het examen ? Of maakt dit helemaal niet zo veel uit als ik denk ?

[BuBbA]

Het maakt niet zoveel uit als je denkt.

Remmen op de motor = geen gas en gekoppeld zijn. Dus op elk moment dat je geen gas geeft en je je ontkoppelingspedaal NIET hebt ingedrukt ben je in feite aan het remmen op de motor.
Je gaat automatisch vertragen, en dus gaan je toeren ook lager gaan. Als je rond de 1200 toeren zit druk je je koppelingspedaal in, schakel je een versnelling terug en laat je je koppelingspedaal weer opkomen. Je herhaalt dit tot je stilstaat/verder kan rijden.

Als je er niet geraakt door enkel te remmen op de motor kan je altijd wat bijremmen met de voetrem. Zolang je je koppeling niet gaat misbruiken zit je goed. Wat bedoel ik met misbruiken? In veel te hoge toeren terugschakelen en je koppeling laten slippen. Dit zorgt er voor dat je ook gaat afremmen, maar je legt dan een extra zware ballast op je koppeling, en die zijn niet goedkoop.

[poenanie]

Duidelijk antwoord, hiermee zal ik me wel uit de slag slaan!

Alvast bedankt

[Gast]

oké, dus dat is een optie, remmen op de motor

maar het volgende mag toch ook?
je ziet een rood licht in de verte... je remt geleidelijk aan af... van zodra je toerenteller onder de 1200-1000 komt duw je je koppeling in en rem je tot je stilstaat en dan zet je hem in neutraal (of in eerste als je helemaal als eerste voor het rode licht staat)...

[BuBbA]

Tuurlijk mag dat.

[ScHAmPi]

Tuurlijk mag dat.

Toch niet hoor, als je niet remt op de motor (alias gekoppeld houden) krijg je als ik het goed voorheb een opmerking over het onvoldoende beheersen van je remtechniek.

[GRO]

e remt geleidelijk aan af

Hoe bedoel je: de hele tijd zachtjes op het rempedaal duwen?

[Gast]

dus ik zal het eens uitleggen:

ik rijd op een baan, 50 kilometer per uur en zit in 3de, en in de verte zie ik een rij auto's verzameld aan een rood licht...
ik geef op dat moment geen gas meer bij en laat de auto rustig uitbollen (indien ik nog te snel ben rem ik wat af zodat ik niet op een auto knal)... is het nu zo dat ik nog steeds aan het uitbollen ben, en men toerenteller begint naar de 1200-1000 te gaan, dan schakel ik terug bovendien kan het zijn dat het licht op groen springt en dan zit ik meteen in 2de waardoor ik meteen kan vertrekken... dus op zich komt de auto niet tot stilstand in dit gevoel

indien het geval is dat ik wel moet stoppen -->
ik zie in de verte dat het rood licht is, ik geef geen gas meer bij (zit in 3de) en laat de auto uitbollen... van zodra mijn toerenteller 1200-1000 nadert duw ik mijn kopplingspedaal in en rem ik tot ik tot stilstand ben gekomen

[BuBbA]

Tuurlijk mag dat.

Toch niet hoor, als je niet remt op de motor (alias gekoppeld houden) krijg je als ik het goed voorheb een opmerking over het onvoldoende beheersen van je remtechniek.

Ik rem altijd zo, ook op mijn examen, en men heeft daar niks op gezegd.

[de rijprof]

1. Als je toch tot stilstand gaat komen, heeft terugschakelen weinig zin.
Je remt gewoon (in gelijk welke versnelling) en als je onder de 1000 t/m komt duw je het ontkoppelingspedaal in terwijl je verder uitremt.

2. Als je overschot van ruimte en tijd hebt, kan het nuttig zijn om terug te schakelen omdat het misschien terug groen licht wordt.
Je remt en als het toerental genoeg gezakt is (-1500 t/m) schakel je terug en haal je ook onmiddellijk maar rustig het koppelingspedaal omhoog. Als het dan toch terug groen licht wordt, kun je weer vlot verder in de juiste versnelling.

3. Als je moet vertragen en waarschijnlijk zal blijven rijden, moet je terugschakelen naar een versnelling die best bij je snelheid zal passen.

[ScHAmPi]

dus ik zal het eens uitleggen:

ik rijd op een baan, 50 kilometer per uur en zit in 3de, en in de verte zie ik een rij auto's verzameld aan een rood licht...
ik geef op dat moment geen gas meer bij en laat de auto rustig uitbollen (indien ik nog te snel ben rem ik wat af zodat ik niet op een auto knal)... is het nu zo dat ik nog steeds aan het uitbollen ben, en men toerenteller begint naar de 1200-1000 te gaan, dan schakel ik terug bovendien kan het zijn dat het licht op groen springt en dan zit ik meteen in 2de waardoor ik meteen kan vertrekken... dus op zich komt de auto niet tot stilstand in dit gevoel

indien het geval is dat ik wel moet stoppen -->
ik zie in de verte dat het rood licht is, ik geef geen gas meer bij (zit in 3de) en laat de auto uitbollen... van zodra mijn toerenteller 1200-1000 nadert duw ik mijn kopplingspedaal in en rem ik tot ik tot stilstand ben gekomen

Eerlijkheid gebiedt me te zeggen dat ik zelf ook niet meer terugschakel naar 2de in zo'n geval, ik bedoel eerder als je een baan doet zoals de N60 van Gent naar Oudenaarde, daar mag je 90 rijden (dus ik rijd vaak in 5de versnelling). Als ik dan tot stilstand moet komen schakel ik terug naar 4de en 3de om te remmen op de motor (uiteraard vergezeld van de gewone rem). Een keer je dan geremd hebt op de motor heeft het meestal niet veel zin meer om nog te remmen op de motor.

[de rijprof]

2 zaken niet verwarren!

Terugschakelen is niet hetzelfde als remmen op de motor.
Terugschakelen = Je gaat 1 of meerdere versnellingen lager schakelen, dat is alles.
Het is pas wanneer je het koppelingspedaal omhoog haalt, dat de auto begint te remmen op de motor.

Je kan ook remmen op de motor zonder terug te schakelen (in gelijk welke versnelling) door het gaspedaal los te laten en het ontkoppelingspedaal zo laat mogelijk (- 1000 t/m) in te duwen.
Ondertussen rem je bij met de voetrem zoveel als nodig.

Hoe kleiner de versnelling hoe meer weerstand dat de motor geeft tijdens het remmen op de motor.
Remmen op de motor = gebruik maken van het remmend vermogen die de motor biedt met de gas los en het koppelingspedaal omhoog.

[Inazuma]

Tuurlijk mag dat.

Toch niet hoor, als je niet remt op de motor (alias gekoppeld houden) krijg je als ik het goed voorheb een opmerking over het onvoldoende beheersen van je remtechniek.

Als je niet op de motor remt, kan / zal je dat inderdaad een opmerking opleveren.

Maar dat wil niet zeggen dat BuBbA fout zit :
Als je al zover op de motor geremd hebt dat je rond/onder de 1200 tpm zit, is er niet veel remmen-op-de-motor meer bij en moet je de koppeling gaan indrukken of je wagen begint mogelijk te bokken of je blokkeert de motor.

Als je toch tot stilstand gaat komen, is er geen reden om nog eens even kort alle lagere versnellingen in te schakelen.

Terugschakelen kan je wel doen om te (proberen) vermijden dat je tot stilstand komt.
Geregeld kunnen vermijden dat je tot stilstand komt, heeft een merkbare positieve invloed op je brandstofverbruik.

[ScHAmPi]

Als je niet op de motor remt, kan / zal je dat inderdaad een opmerking opleveren.

Maar dat wil niet zeggen dat BuBbA fout zit :
Als je al zover op de motor geremd hebt dat je rond/onder de 1200 tpm zit, is er niet veel remmen-op-de-motor meer bij en moet je de koppeling gaan indrukken of je wagen begint mogelijk te bokken of je blokkeert de motor.

Als je toch tot stilstand gaat komen, is er geen reden om nog eens even kort alle lagere versnellingen in te schakelen.

Terugschakelen kan je wel doen om te (proberen) vermijden dat je tot stilstand komt.
Geregeld kunnen vermijden dat je tot stilstand komt, heeft een merkbare positieve invloed op je brandstofverbruik.

Ok bedankt voor de info, kan/zal van pas komen wanneer ik mijn examen moet doen .