Schok

[de rijprof]

Heel vaak hoef je zelfs niet naar 1ste schakelen.
Je blijft gewoon in 2de, tot je snelheid aan de 16 km/u (allerlaagste toerental) komt en dan ontkoppel je en rem je nog een beetje bij indien nodig.
Als je dan nog een snelheid hebt van ongeveer 10 km/u kun je gewoon in 2de verder door de koppeling omhoog te halen.

Trager dan 16 km/u moet je ontkoppelen of de motor protesteert.
Als je dan nog ongeveer een snelheid hebt van rond de 10 km/u kun je opnieuw tamelijk vlot de snelheid ophalen in 2de door de koppeling omhoog te halen (met een snuifje gasgeven).
Rij je trager dan 10 km/u wordt het interessanter om naar 1ste te schakelen vanwege betere trekkracht en niet te lang de koppeling te moeten laten slippen.

Wat Xantingo schrijft zou wel eens kunnen verklaren waarom er een groter verschil is in de laagste snelheid in 2de. Zo hebben we beiden een beetje gelijk en weer iets bijgeleerd .

[Benny Stinkens]

Dat ontkoppelen en terug ophalen in 2de had ik wel gelezen maar ik persoonlijk ben er vies van.
1) Men heeft mij altijd geleerd dat je nooit je koppeling moet indrukken in een bocht
2) De slijtage aan je koppeling mag je niet onderschatten (ook de reden waarom Rafael en Xantingo het er niet mee eens zijn)
3) Om deze techniek te kunnen toepassen moet je gevorderd zijn, terwijl jij en ik en ook deze site met beginnelingen werken.

Terug in 1ste schakelen is ook niet gemakkelijk voor beginnelingen maar ik denk dat dit toch veiliger en gemakkelijker is om aan te leren aan leerlingen.

[de rijprof]

Ja, ieder zijn visie daarop.

1. aan minder 16 km/u spreken we niet over een bocht en de snelheid is dan zo laag dat de wegligging en het remvermogen niet in het gedrang komt.
2. Ik dacht niet dat Xantingo het oneens was met deze techniek in 2de.
Wat geeft meeste slijtage?
Ontkoppelen, in 1ste zetten, dan opnieuw versnellen, ontkoppelen en in 2de zetten (2x ontkoppeld en gekoppeld).
of.
In 2de laten, ontkoppelen en opnieuw koppelen (1x ontkoppeld en gekoppeld).
3. Bij mij leert een beginnende leerling dat ophalen in 2de al vanaf de éérste les.
Bij ons is er waarschijnlijk ook veel meer stadsverkeer en hele kleine staatjes, voorrang aan rechts e.d. dan bij jullie. Vergeet niet dat met 1 hand sturen ook niet gemakkelijk is voor een beginner.
Zonder deze techniek, met een turbodiesel commonrail injection die niet trager wil dan 16 km/u, is het bijna ondoenbaar om telkens naar 1ste te schakelen (en volgens mij ook niet nodig).

[Stefan Peeters]

Ik dacht niet dat Xantingo het oneens was met deze techniek in 2de.
Wat geeft meeste slijtage?
Ontkoppelen, in 1ste zetten, dan opnieuw versnellen, ontkoppelen en in 2de zetten (2x ontkoppeld en gekoppeld).
of.
In 2de laten ontkoppelen en opnieuw koppelen (1x ontkoppeld en gekoppeld).
Zonder deze techniek, met een turbodiesel commonrail injection die niet trager wil dan 16 km/u, is het bijna ondoenbaar om telkens naar 1ste te schakelen (en volgens mij ook niet nodig).

Ik heb er geen probleem mee dat een auto aan minder dan 15 km/u even ontkoppeld bolt om een manoeuvre uit te voeren.
De stabilititeit komt dan inderdaad niet in het gedrang.

Maar of het minder slijtage geeft? Er wordt inderdaad maar 1 keer ontkoppeld en gekoppeld, maar de koppeling sleept gewoonlijk wel langer.
Slijtage komt niet voort uit koppelen en ontkoppelen, maar uit het slepen van de koppeling.

Ik verkies (voor mezelf) dus het terugschakelen naar 1ste.
Vergeet niet dat ik meestal met een motorfiets rijd en daar is tractie zelfs bij zeer lage snelheid van groot belang...
En tijdens de opleidingen zitten we in een vrachtwagen en die heeft een iets andere verhouding in zijn versnellingsbak. Daar kan je zonder problemen trager mee rijden dan een slak kan kruipen...

[de rijprof]

Vorige week zei een examinator nog tegen een leerling die nogal dikwijls te vroeg naar 1ste schakelde: "de 1ste dient om te vertrekken".
Niet dat een examinator alle wijsheid in pacht heeft, maar toch vond ik ook dat die leerling te veel onnodig terugschakelde.
Aan 10 km/u in 2de de auto ophalen is voor de koppeling minder belastend dan vertrekken in 1ste uit stilstand.
Als je er een vleugje gas bijgeeft is de auto snel op dreef en kan het koppelingspedaal tamelijk snel omhoog zodat de koppeling maar heel even slipt (minder lang dan bij vertrek uit stilstand in 1ste).

[Stefan Peeters]

toch vond ik ook dat die leerling te veel onnodig terugschakelde.

Teveel is teveel natuurlijk...

Aan 10 km/u in 2de de auto ophalen is voor de koppeling minder belastend dan vertrekken in 1ste uit stilstand.

Ik vergelijk het niet met vertrekken uit stilstand...