vraagje, een mening en men dank

[robin]

Ik ben ondertussen al weken een stille lezer hier op het forum en ik dacht ik het word eens tijd dat ik zelf eens iets post. dit word een lange post dus ga ik dit onderverdelen in vraag, mening en dank. om mensen niet alles te laten lezen

Dank
allereerst wil ik de mods en gebruikers hier bedanken voor alle info en antwoorden die ik hier heb terug gevonden. Deze site en forum hebben mij vele tips gegeven die mij later heel nuttig bleken te zijn. de site heeft mij door men theoretish examen geholpen (van de 1ste keer) en het forum heeft mijn lessen met de rijschool gemakkelijker gemaakt. zelf nu in mijn rijstage blijf ik hier leren.

Mening
Nu ik in mijn rijstage zit. wil ik toch even aanwijzen op het rijgedrag van de andere (al meer ervaren) bestuurders.
Ik rij dus zoals het moet met een L op mijn achteruit. Dit zou toch moeten aangeven dat ik nog leer en hoopte daarmee dan iets ofwat meer ruimte te krijgen op de baan (daar waar het mogenlijk is). nu merk ik al snel dat iedereen gehaast is en moet plakken in men bumper als het ware. voorbijsteken waar het maar kan. zelf al hou ik me aan de snelheid. ik voel me dan wel een heel stuk minder op mijn gemak. als een auto nog geen meter van mij plakt. zeker als ik moet vertrekken op een helling. als ik dan nog beetje achteruitbol heb ik gelijk hun auto mee.. het is niet zo dat iedereen zo is, maar toch een mooie meerderheid nuja kzal dan wel een nieuwe achterbumper van die lieve mensen hun verzekering krijgen zeker

Vraagje
Ik oefen nu op een industrieterrein de techniek om te vertrekken op een helling met handrem. want zonder gaat het me helemaal niet. kheb laten vertellen dat het met een benzine een stuk moeilijker gaat, tot niet mogelijk, zodus :p. en zal waarschijnlijk helemaal niet gaan met mijn 1.1 'tje. maar nu begint er na 10 minuutjes wel een geur te komen uit die auto (trek ze nochtans niet boven de 3 - 4000 toeren) en ik vroeg me af in hoeverre ik dit nog mag oefenen zonder de auto schade toe te brengen.
de theorie achter deze oefening ken ik alleen in praktijk brengen en nu nogs bezorgd zijn om men auto.

Ook zou ik willen vragen of iemand hier misschien een oefenterrein voor het parkeren weet zijn in de buurt van Geraardsbergen. Want zelf oefenpaaltjes kopen bleek toch duur te zijn en al zeker als het maar voor die paar keer gebruikt zou worden.

[Inazuma]

Mening
Nu ik in mijn rijstage zit. wil ik toch even aanwijzen op het rijgedrag van de andere (al meer ervaren) bestuurders.

Dat is al vaker opgemerkt, en inderdaad een probleem ...
" 't Is een leerling, dat kan nooit niet goed / niet rap genoeg gaan ..." Triestige instelling.

nuja kzal dan wel een nieuwe achterbumper van die lieve mensen hun verzekering krijgen zeker

Als jij achteruit bolt niet ...

Vraagje
Ik oefen nu op een industrieterrein de techniek om te vertrekken op een helling met handrem.

Dat is de meest praktische, meest bruikbare en gemakkelijkste techniek.

Zonder gaat normaal ook wel, maar vereist wat sneller, heftiger en desondanks meer afgemeten (ervaren) voetenwerk - en je valt door de mand op steilere hellingen / met aanhangwagen erbij ...

maar nu begint er na 10 minuutjes wel een geur te komen uit die auto (trek ze nochtans niet boven de 3 - 4000 toeren)

3-4000 tpm om te vertrekken op een helling is wel erg hoog.
Dat is toch de Muur niet waarop je aan het oefenen bent

Begin (met zo'n kleine benzinemotor) eens op 2000 tpm, en geef wat gas bij als het toerental wil gaan zakken - probeer net zoveel gas bij te geven dat het toerental niet zakt.

Of laat eens een meer ervaren bestuurder met je wagen vertrekken op die helling, en kijk bij welk toerental die vertrekt - elke wagen/motor combinatie reageert uiteindelijk wat anders ifv de trekkracht en de carrosserie ...

Wat je ruikt zijn de wrijvingsplaten van de koppeling.
Dat zijn 2 platen met wrijvingsmateriaal (vergelijkbaar met remblokken) die tegen elkaar gedrukt worden.
Gezond is het dus niet - maar echt gezond is leren rijden nu eenmaal niet voor de auto.


Maak je oefeningen "op helling vertrekken" aanzienlijk korter in tijd: beter een paar keer meer gaan oefenen dan zelden, maar dan heel lang.
Verlaag ook het toerental waarop je dat uitvoert.
Rij nadien nog een eindje rond waarbij je niet teveel met de koppeling moet gaan "spelen".

Ook zou ik willen vragen of iemand hier misschien een oefenterrein voor het parkeren weet zijn in de buurt van Geraardsbergen.

Is er hiervan geen in je buurt :
http://www.wegcode.be/forum/index.php?topic=7916.15
of
viewtopic.php?t=8539

[Gast]

nuja kzal dan wel een nieuwe achterbumper van die lieve mensen hun verzekering krijgen zeker

Als jij achteruit bolt niet ...

dus ik ben dan toch in fout als ik zou achteruitbollen.. best wel jammer

maar nu begint er na 10 minuutjes wel een geur te komen uit die auto (trek ze nochtans niet boven de 3 - 4000 toeren)

3-4000 tpm om te vertrekken op een helling is wel erg hoog.
Dat is toch de Muur niet waarop je aan het oefenen bent

Ow dus dat is dan toch teveel?
Wel het is niet de muur maar wel zo'n afdaling waar de camions in rijden voor te laden en lossen. dus toch ook wel zo'n 7% omhoog/omlaag.
ik heb wel al eens bij een lager toerental geprobeert maar val dan vrij snel stil. kweet nu niet of de toeren dan naar omlaag voor hij dat doet. (misschien moet ik nadien na het lossen van de handrem gas bijgeven) kzal het nog eens proberen. maar ben ik correct als ik mijn ambriage op het "grijpingspunt" hou en nadien na het lossen van de rem gas bijgeef indien nodig tot dat de auto genoeg vaart heeft om naar 2de te schakelen?

Of laat eens een meer ervaren bestuurder met je wagen vertrekken op die helling, en kijk bij welk toerental die vertrekt - elke wagen/motor combinatie reageert uiteindelijk wat anders ifv de trekkracht en de carrosserie ...

heb ik gedaan. mijn vader trok die dan ook ongeveer tot die toeren en viel niet stil. de motor klonk wel niet echt zoals het moest naar mijn mening maar wie ben ik om daarover te oordelen.

Maak je oefeningen "op helling vertrekken" aanzienlijk korter in tijd: beter een paar keer meer gaan oefenen dan zelden, maar dan heel lang.

dus dagelijks kortere oefensessies zouden mijn koppelplaten iets meer sparen dan tijdens de weekends een lange sessie te doen?

Ook zou ik willen vragen of iemand hier misschien een oefenterrein voor het parkeren weet zijn in de buurt van Geraardsbergen.

Is er hiervan geen in je buurt :
http://www.wegcode.be/forum/index.php?topic=7916.15
of
viewtopic.php?t=8539

hey bedankt. ik zal eens kijken in zottegem. die post is wel een tijdje terug. weet iemand of die nog open is? of ondertussen al vervallen

[Inazuma]

dus ik ben dan toch in fout als ik zou achteruitbollen.. best wel jammer

Achteruitrijden is een maneuver ...

dus toch ook wel zo'n 7% omhoog/omlaag.

7% is het minimum dat aangegeven mag worden met een gevaarsbord.
Nog niet echt een steile helling dus.

maar ben ik correct als ik mijn ambriage op het "grijpingspunt" en dan gas bijgeef indien nodig zolang de auto niet voldoende vertrokken is?

Als je pas gas bijgeeft op het moment dat de koppeling al aangrijpt, wring je de motor al ei-zo-na de nek om. De minste misser en de motor slaat af.

Na wat oefenen lopen de stappen uiteindelijk in elkaar over, maar de motor moet al op verhoogd toerental zijn als de koppeling begint aan te grijpen.
Dus bij het oefenen eerst wat gas bijgeven en de motor op een wat hoger toerental brengen (=meer trekkracht), en dan de koppeling naar het aangrijpingspunt brengen.

Als het toerental begint te zakken, nog wat meer gas geven om dit zakken tegen te gaan (toerental +/- constant) en tegelijk de handrem gelijkmatig lossen.
Ondertussen laat je de koppeling traag(*) verder omhoog komen , en geef je gas bij om het toerental zo goed als constant te houden .

(*)wat trager dan gebruikelijk op vlakke weg

Eens de koppeling volledig omhoog geef je dan gas bij om verder bergop te versnellen.

Begin eerst met dit in opeenvolgende stapjes te doen.
Later - met wat meer ervaring - breng je de motor tegelijk op hoger toerental terwijl je de koppeling naar haar aangrijpingspunt brengt.


Je kan het ook op vlakke weg proberen.
Je handrem is dan de "helling"

mijn vader trok die dan ook ongeveer tot die toeren en viel niet stil. de motor klonk wel niet echt zoals het moest naar mijn mening maar wie ben ik om daarover te oordelen.

Zonder je pa af te willen schieten, is dat toch wel een hoog toerental, zelfs voor een 1.1L .
Als hij in 1 keer weg is, waarschijnlijk door voorzichtiger met de koppeling om te gaan, is dat natuurlijk nog niet echt een probleem.

dus dagelijks kortere oefensessies zouden mijn koppelplaten iets meer sparen dan tijdens de weekends een lange sessie te doen?

Ja.

Elke keer je zo vertrekt, veroorzaak je een hoop wrijving - en dus warmte. Die warmte moet ook weer weg kunnen.
Als je maar blijft proberen, blijf je ook almaar meer warmte in die koppeling stoppen zonder ze de tijd te geven die warmte ook weer af te voeren.
Als je dat te vaak doet ga je het dan ruiken ...

[robin]

ik trok hem natuurlijk ook wel in toeren voor ik de koppeling liet komen. ik bedoelde nadien nog extra gas bijgeven. buiten dat klein misverstand heb je zowat alles (alweer) perfect weten uit te leggen.

nogmaals bedankt hiervoor. morgen ga ik de baan op en dit alles nog eens proberen.