Tijdig terugschakelen, aan welke snelheid?.

[Raniake]

Ik rijd 50 km per uur, in een bebouwde kom.
Dan wil ik rechts afslaan.
Hoe kan je het beste remmen,?
50 km per uur, rijd in in zijne 3e. Wat doe ik?
Ik rem haast nooit op de motor, wat overigens niet goed is.
Ik rem met mijn voetrem , direct en schakel terug naar de 2e als ik ongeveer 30 km per uur rijd is dit goed?
Waar ik ook problemen mee heb, is dat als ik 50 rijd in zijn 3e en ik rem met de voetrem, ik rem nooit op de motor, stel dat ik geen ruimte heb om op de motor te remmen, dan rem ik direct met de voetrem maar ik voel dan dat de auto wil schokken hoe komt dat?

[BuBbA]

Ik ga beginnen met te zeggen dat je blijkbaar niet goed weet wat remmen op de motor is. Remmen op de motor betekend dat je geen gas geeft, en dat de koppelingspedaal niet ingedrukt is. Op elk moment dat beide voorwaarden voldaan zijn, ben je aan het remmen op de motor. Je gaat dus vaak remmen op de motor in combinatie met de voetrem.

Wat je doet is vrij eenvoudig. Ik ga even door de stapjes lopen:

- Je laat het gaspedaal los (op dit moment ben je dus aan het remmen op de motor)
- Je drukt het rempedaal in (op dit moment combineer je dus het remmen op de motor met het remmen met voetrem)
- Het is belangrijk dat je je auto aanvoelt en onder controle houd. Indien je te traag gaat voor de 3de versnelling zal je wagen in lage toeren gaan. Op het moment dat je rond de 1200 toeren en lager zit ga je je koppelingspedaal indrukken.
- Je bent nog steeds aan het remmen en als je de snelheid bereikt hebt waarmee je door de bocht wilt gaan schakel je naar de bijpassende versnelling, laat je de koppeling los en laat je ook je rem los. Om je snelheid aan te houden kan je eventueel zacht je gas indrukken.

[Raniake]

Ik ga beginnen met te zeggen dat je blijkbaar niet goed weet wat remmen op de motor is. Remmen op de motor betekend dat je geen gas geeft, en dat de koppelingspedaal niet ingedrukt is. Op elk moment dat beide voorwaarden voldaan zijn, ben je aan het remmen op de motor. Je gaat dus vaak remmen op de motor in combinatie met de voetrem.

Wat je doet is vrij eenvoudig. Ik ga even door de stapjes lopen:

- Je laat het gaspedaal los (op dit moment ben je dus aan het remmen op de motor)
- Je drukt het rempedaal in (op dit moment combineer je dus het remmen op de motor met het remmen met voetrem)
- Het is belangrijk dat je je auto aanvoelt en onder controle houd. Indien je te traag gaat voor de 3de versnelling zal je wagen in lage toeren gaan. Op het moment dat je rond de 1200 toeren en lager zit ga je je koppelingspedaal indrukken.
- Je bent nog steeds aan het remmen en als je de snelheid bereikt hebt waarmee je door de bocht wilt gaan schakel je naar de bijpassende versnelling, laat je de koppeling los en laat je ook je rem los. Om je snelheid aan te houden kan je eventueel zacht je gas indrukken.

Ja dat doe ik ook. Ik weet wel wat remmen op de motor is hoor, maar toch vriendelijk van je dat je het even uitlegt.
Maar als ik 50 rijd en ik rem direct, dan moet ik wel naar de 2e gaan direct anders schok ik?
ik rem dan tot ik 30 rijd, en dan schakel ik naar de 2e dit doe ik voor dat ik de bocht neem.

[BuBbA]

Dan doe je dat correct.

[Raniake]

Dan doe je dat correct.

Maar soms voel ik de auto wel bijna trillen, schokken als ik 50 rijd in de 3e en ik rem af dan moet ik wel heel gauw naar de 2e gaan .

[BuBbA]

Dan doe je dat correct.

Maar soms voel ik de auto wel bijna trillen, schokken als ik 50 rijd in de 3e en ik rem af dan moet ik wel heel gauw naar de 2e gaan .

Je moet natuurlijk naar je auto luisteren hé. Je moet niet schakelen op bepaalde snelheden, maar je moet schakelen op een toerental. Sommige auto's moeten op 40km/u al naar de 3de versnelling, maar er zijn ook auto's die pas op 50km/u of hoger naar 3de moeten omdat ze meer vermogen hebben.

Daarom is het belangrijk dat je je toerenteller in de gaten houd, en je schakelen daarvan laat afhangen. Gaat je toerenteller boven de 2500 of 3000 toeren schakel je naar een hogere versnelling, zak je naar de 1200 of lager schakel je een versnelling lager. Met welke snelheden die toerentallen overeenkomen bij u specifieke wagen weet ik natuurlijk niet, en dat is dus aan u om te bekijken.

Als je wagen schokt in 3de versnelling tegen 50 dan wil dat zeggen dat je véél te laag in toeren zit en dat je dus eigenlijk te vroeg geschakeld hebt van 2de naar 3de.

[Raniake]

Dan doe je dat correct.

Maar soms voel ik de auto wel bijna trillen, schokken als ik 50 rijd in de 3e en ik rem af dan moet ik wel heel gauw naar de 2e gaan .

Je moet natuurlijk naar je auto luisteren hé. Je moet niet schakelen op bepaalde snelheden, maar je moet schakelen op een toerental. Sommige auto's moeten op 40km/u al naar de 3de versnelling, maar er zijn ook auto's die pas op 50km/u of hoger naar 3de moeten omdat ze meer vermogen hebben.

Daarom is het belangrijk dat je je toerenteller in de gaten houd, en je schakelen daarvan laat afhangen. Gaat je toerenteller boven de 2500 of 3000 toeren schakel je naar een hogere versnelling, zak je naar de 1200 of lager schakel je een versnelling lager. Met welke snelheden die toerentallen overeenkomen bij u specifieke wagen weet ik natuurlijk niet, en dat is dus aan u om te bekijken.

Als je wagen schokt in 3de versnelling tegen 50 dan wil dat zeggen dat je véél te laag in toeren zit en dat je dus eigenlijk te vroeg geschakeld hebt van 2de naar 3de.

Dat bedoelde ik niet. Bij het terug schakelen, heb ik wel soms problemen.
Ik rijd 50 in zijn 3e en wil naar de 2e aangezien ik dan een bocht moet nemen, als ik met mijn voetrem dicht af rem en zak tot ik bijne 30 rijd, en doe hem dan pas in de 2e dan voel ik dat de auto al wilt schokken, met andere woorden, als ik in zijn 3e rijd, ik rem af voordat ik al bijna 30 km per uur rijd, schokt hij, want ik moet dan vlug naar de 2e gaan, al bij 40 km per uur, is dat correcte manier van handelen?

[BuBbA]

Nogmaals: kijk gewoon naar u toerental. Je zorgt gewoon dat je niet te vroeg de koppeling indrukt. Dus bijvoorbeeld niet rem en koppeling tegelijk ofzo, maar je drukt de rem in en als je te laag in toeren gaat druk je de koppeling in. Het is de bedoeling dat je je koppeling indrukt, net vooraleer je wagen gaat strubbelen/schokken.

[Inazuma]

Hoeveel versnellingen (vooruit) heb je eigenlijk ? Toch 5

Bij het terug schakelen, heb ik wel soms problemen.
Ik rijd 50 in zijn 3e en wil naar de 2e aangezien ik dan een bocht moet nemen, als ik met mijn voetrem dicht af rem en zak tot ik bijne 30 rijd, en doe hem dan pas in de 2e dan voel ik dat de auto al wilt schokken, met andere woorden, als ik in zijn 3e rijd, ik rem af voordat ik al bijna 30 km per uur rijd, schokt hij, want ik moet dan vlug naar de 2e gaan, al bij 40 km per uur, is dat correcte manier van handelen?

Heb je een idee hoeveel toeren de motor doet wanneer hij begint te schokken
(als je een toerenteller hebt, tenminste)

Nu, dat de motor begint te schokken terwijl je vertraagt en geen gas meer geeft, wil zeggen dat hij (gedwongen) te traag draait, dus :

Koppeling induwen voor de motor begint te schokken.
Verder remmen met de voet en terugschakelen [hier naar 2de] als je snelheid voldoende gezakt is om in die versnelling te kunnen rijden.


Dat je auto 30 km/u in 3de slecht of helemaal niet verteert, is vrij normaal voor een oudere benzinewagen.

Normaal ga je rond de 40 zo ergens opschakelen naar 3de, maar zit er in de andere richting nog wel wat flexibiliteit in de motor om trager dan 40 nog te kunnen blijven bollen in 3de (gewoon verder uitbollen, dus zonder dat je vermogen vraagt van de motor om de auto te versnellen).
Blijkbaar vindt jouw motor dat niet zo leuk, dan moet je er ook naar luisteren.

[Raniake]

Hoeveel versnellingen (vooruit) heb je eigenlijk ? Toch 5

Bij het terug schakelen, heb ik wel soms problemen.
Ik rijd 50 in zijn 3e en wil naar de 2e aangezien ik dan een bocht moet nemen, als ik met mijn voetrem dicht af rem en zak tot ik bijne 30 rijd, en doe hem dan pas in de 2e dan voel ik dat de auto al wilt schokken, met andere woorden, als ik in zijn 3e rijd, ik rem af voordat ik al bijna 30 km per uur rijd, schokt hij, want ik moet dan vlug naar de 2e gaan, al bij 40 km per uur, is dat correcte manier van handelen?

Heb je een idee hoeveel toeren de motor doet wanneer hij begint te schokken
(als je een toerenteller hebt, tenminste)

Nu, dat de motor begint te schokken terwijl je vertraagt en geen gas meer geeft, wil zeggen dat hij (gedwongen) te traag draait, dus :

Koppeling induwen voor de motor begint te schokken.
Verder remmen met de voet en terugschakelen [hier naar 2de] als je snelheid voldoende gezakt is om in die versnelling te kunnen rijden.


Dat je auto 30 km/u in 3de slecht of helemaal niet verteert, is vrij normaal voor een oudere benzinewagen.

Normaal ga je rond de 40 zo ergens opschakelen naar 3de, maar zit er in de andere richting nog wel wat flexibiliteit in de motor om trager dan 40 nog te kunnen blijven bollen in 3de (gewoon verder uitbollen, dus zonder dat je vermogen vraagt van de motor om de auto te versnellen).
Blijkbaar vindt jouw motor dat niet zo leuk, dan moet je er ook naar luisteren.

Dank je,

[Nils]

Ik rem haast nooit op de motor, wat overigens niet goed is.

Mag ik hier nog op inpikken?

Ik weet niet waar je het vandaan haalt dat remmen op de motor niet goed zou zijn, want dat is nu juist wél goed.

Door op de motor te remmen spaar je brandstof (met je gasklep in de idle (stationair) positie gaat de brandstoftoevoer afgesloten worden wanneer het motor toerental te hoog is nl. Waardoor je 0 brandstof gebruikt, ontkoppel je, dan ga je brandstof verbruiken om de motor op stationair toerental te houden.

Door op de motor te remmen, spaar je je remmen! Je moet nl véél minder je rem gebruiken, en zéker in berg-achtig gebied is het héél erg belangrijk op de motor te remmen, anders bestaat er de kans dat je de remmen gaat over-verhitten, met kromme remschijven en dus slecht werkende remmen tot gevolg. Ik moet je natuurlijk niet vertellen dat dit zéér gevaarlijke situaties en een erg dure herstelling met zich mee brengt.

[Elke V]

Ik rem haast nooit op de motor, wat overigens niet goed is.

Mag ik hier nog op inpikken?

Ik weet niet waar je het vandaan haalt dat remmen op de motor niet goed zou zijn, want dat is nu juist wél goed.

ze zegt dat het niet goed is om niét op de motor te remmen...

[Nils]

Ik rem haast nooit op de motor, wat overigens niet goed is.

Mag ik hier nog op inpikken?

Ik weet niet waar je het vandaan haalt dat remmen op de motor niet goed zou zijn, want dat is nu juist wél goed.

ze zegt dat het niet goed is om niét op de motor te remmen...

Mijn interpretatie foutje dan . Ik dacht dat "wat overigens niet goed is" de reden was om haast nooit op de motor te remmen.

Sorry

[Gast]

Ik ga beginnen met te zeggen dat je blijkbaar niet goed weet wat remmen op de motor is. Remmen op de motor betekend dat je geen gas geeft, en dat de koppelingspedaal niet ingedrukt is. Op elk moment dat beide voorwaarden voldaan zijn, ben je aan het remmen op de motor. Je gaat dus vaak remmen op de motor in combinatie met de voetrem.

Wat je doet is vrij eenvoudig. Ik ga even door de stapjes lopen:

- Je laat het gaspedaal los (op dit moment ben je dus aan het remmen op de motor)
- Je drukt het rempedaal in (op dit moment combineer je dus het remmen op de motor met het remmen met voetrem)
- Het is belangrijk dat je je auto aanvoelt en onder controle houd. Indien je te traag gaat voor de 3de versnelling zal je wagen in lage toeren gaan. Op het moment dat je rond de 1200 toeren en lager zit ga je je koppelingspedaal indrukken.
- Je bent nog steeds aan het remmen en als je de snelheid bereikt hebt waarmee je door de bocht wilt gaan schakel je naar de bijpassende versnelling, laat je de koppeling los en laat je ook je rem los. Om je snelheid aan te houden kan je eventueel zacht je gas indrukken.

Je legt da echt goe uit