Wanneer moet ik juist terugschakelen naar eerste? mijn begleider zegt dat terugschakelen naar eerste niet nodig is en dat ik dat alleen maar moet gebruiken voor te vertrekken?
moet ik dan ook niet terugschakelen naar eerste als ik minder dan 20 rijd of voor het keren bijvoorbeeld ??
bedankt!!
terugschakelen naar eerste
-
Inazuma
- Berichten: 12085
- Lid geworden op: 04 mei 2006, 00:00
Re: terugschakelen naar eerste
Als je zo traag wil (of moet ... file) rijden dat 2de al te snel gaat.krisje schreef:Wanneer moet ik juist terugschakelen naar eerste?
Daarbuiten is het niet vaak nodig.
Meestal kan je in 2de wel weer versnellen vanaf lage snelheden.
Doe het enkel bij zeer lage snelheden - je noemt zelf 20 km/u, maar dat is nog te hoog.
Minder dan 10 km/u of "geen aanduiding" is eerder de snelheid om naar eerste terug te schakelen.
Terugschakelen naar eerste kan erg brutaal zijn, probeer dat eerst op een vrij terrein waar je niemand hindert.
Wat gas geven terwijl je de koppeling weer omhoog laat komen is eigenlijk nodig om het zacht te laten verlopen.
Om te manoeuvreren schakel je inderdaad meestal best terug naar eerste, dus bij stilstand of zeer lage snelheid, om aan die lage snelheid te manoeuvreren : foutjes aan hogere snelheid worden een pak duurder om te herstellen ...moet ik dan ook niet terugschakelen naar eerste als ik minder dan 20 rijd of voor het keren bijvoorbeeld ??
In eerste zal je ook iets korter draaien.
Als je ineens kan beginnen keren (geen ander verkeer), dan kan je traag rijdend in 2de ook wel de eerste draai maken, maar je zal normaal dan iets minder ver gedraaid zijn dan in eerste zou kunnen.
Langs de andere kant win je weer wat tijd door niet eerst terug te schakelen ...
Dan moet je het voordeel van sneller keren afwegen tegen het korter kunnen draaien.
-
Gast
-
hiro nakamura
-
BuBbA
- Berichten: 515
- Lid geworden op: 19 sep 2008, 22:57
Dat hangt van je wagen af. Je wilt vermijden:hiro nakamura schreef:Hai!
Als mijn auto minder dan 10 km/u rijdt en ik schakel naar eerste versnelling, doe ik dat zoals je vanuit stilstand vertrekt. Dus met gas en koppeling tegelijkertijd, is dit de correcte manier?
- Dat je wagen begint te schokken omdat je veel te laag in toeren gaat en je motor dit niet meer kan verwerken. Dit ga je voorkomen door je koppeling in te drukken.
Maar langs de andere kant wil je vermijden:
- Dat je je koppeling laat slepen.
Het is dus zoeken naar wat kan en niet kan. Als je wagen niet aan 10km/u kan rijden in 1ste versnelling zonder te schokken, dan druk je de koppeling in. Vanaf het moment dat je wagen de koppeling echter niet meer nodig heeft om normaal te rijden laat je die best helemaal los.
-
Raniake
- Berichten: 133
- Lid geworden op: 30 apr 2009, 09:05
Zo doe ik het ook, misschien dat dit een foute manier kan zijn, we slepen wel de koppeling.Anonymous schreef:ik vind het handiger om even de koppeling in te drukken bij het naderen van een onoverzichtelijk kruispunt waar je snelheid lager dan 15 gaat.... zonder te verleggen en dan terug laten komen en wat gas bijgeven...
-
BuBbA
- Berichten: 515
- Lid geworden op: 19 sep 2008, 22:57
Als het niet anders kan, dan kan het niet anders hé.Raniake schreef:Zo doe ik het ook, misschien dat dit een foute manier kan zijn, we slepen wel de koppeling.Anonymous schreef:ik vind het handiger om even de koppeling in te drukken bij het naderen van een onoverzichtelijk kruispunt waar je snelheid lager dan 15 gaat.... zonder te verleggen en dan terug laten komen en wat gas bijgeven...
-
Gast
je sleept niet met de koppeling hé op die manier, hij is ofwel helemaal ingedrukt ofwel niet... zo simpel is datRaniake schreef:Zo doe ik het ook, misschien dat dit een foute manier kan zijn, we slepen wel de koppeling.Anonymous schreef:ik vind het handiger om even de koppeling in te drukken bij het naderen van een onoverzichtelijk kruispunt waar je snelheid lager dan 15 gaat.... zonder te verleggen en dan terug laten komen en wat gas bijgeven...
-
BuBbA
- Berichten: 515
- Lid geworden op: 19 sep 2008, 22:57
Ik denk dat zij bedoelt dat ze met de koppeling en de gas moet spelen om aan een bepaalde snelheid te kunnen rijden. In de file ofzo gebeurt het wel eens dat je te snel gaat voor 1ste maar te traag voor 2de, dan zit je zo wat te spelen met de koppeling en de gas en dan sleept u koppeling wel.Anonymous schreef:je sleept niet met de koppeling hé op die manier, hij is ofwel helemaal ingedrukt ofwel niet... zo simpel is datRaniake schreef:Zo doe ik het ook, misschien dat dit een foute manier kan zijn, we slepen wel de koppeling.Anonymous schreef:ik vind het handiger om even de koppeling in te drukken bij het naderen van een onoverzichtelijk kruispunt waar je snelheid lager dan 15 gaat.... zonder te verleggen en dan terug laten komen en wat gas bijgeven...
-
Gast
wat bedoel je dan met "spelen met de koppeling"?BuBbA schreef:Ik denk dat zij bedoelt dat ze met de koppeling en de gas moet spelen om aan een bepaalde snelheid te kunnen rijden. In de file ofzo gebeurt het wel eens dat je te snel gaat voor 1ste maar te traag voor 2de, dan zit je zo wat te spelen met de koppeling en de gas en dan sleept u koppeling wel.Anonymous schreef:je sleept niet met de koppeling hé op die manier, hij is ofwel helemaal ingedrukt ofwel niet... zo simpel is datRaniake schreef: Zo doe ik het ook, misschien dat dit een foute manier kan zijn, we slepen wel de koppeling.
-
BuBbA
- Berichten: 515
- Lid geworden op: 19 sep 2008, 22:57
-
Gast
dat is inderdaad slepen.... dat kan je vermijden denk ik... juist door in tweede te blijven rijden en de koppeling volledig in te drukken.... en als het terug wat sneller gaat te lossen en tegelijk wat gas bijgeven... denk ik?BuBbA schreef:Ja, dat je een evenwicht zoekt tussen je koppeling en gas om de snelheid te halen die nodig is om de file te volgen ofzo. Bijvoorbeeld dat je je koppeling half indrukt ofzo en een beetje gas geeft.Anonymous schreef:wat bedoel je dan met "spelen met de koppeling"?
-
Gast
-
Gast
ik denk niet dat dat gat zo groot is, want je kan toch zeker tot snelheid +- 15 per uur in 2de rijden... des te meer reden dan om niet terug te schakelen lijkt mijBuBbA schreef:Op uw manier ga je wel liggen schommelen. Je gaat steeds een gat laten vallen terwijl je uitrolt omdat je trager rijd dan de file, en dan uiteindelijk ga je dat gat dichtrijden door vol in 2de te rijden en dus wat sneller te rijden.