afleren van ambriage altijd in te drukken

[D.]

Hallo,

Ik had enkele vragen:

- Ik heb met de rijschool 20u gevolgd en rij nu al ongeveer 3 maanden alleen met de auto. Wanneer ik mijn examen ga afleggen moet er dan een begeleider bij mij zitten in de auto (mijn mama of papa bv.) of is dat niet verplicht?

- Wanneer ik een bocht neem of een rondpunt ga nemen schakel ik altijd naar 2de. moet dit eigenlijk in 2de?
Maar ik heb zo een reflex gekregen dat mijn voet altijd nog op de ambriage staat terwijl ik de bocht neem of zelfs als ik al op het rondpunt ben. Misschien doe ik wel ergens iets verkeerd:
Ik rij in 4de want het is een baan van 70km/u, ik zie een rondpunt op 100m. Ik rij nog een beetje door, wanneer ik op ongeveer 40m van het rondpunt ben rem ik, duw ambriage in en schakel van 4 naar 2. Maar mijn voet hou ik op de ambriage. Die is eigenlijk helemaal ingedrukt. Als ik ongeveer al 10m op het rondpunt heb gedaan dan pas kan ik traag mijn voet ervanaf doen.
moet ik misschien sneller al terugschakelen en remmen? bv al een beetje remmen en naar 3de gaan en dan even later weer wat remmen en naar 2de .... maar dan hinder ik eigenlijk toch het verkeer achter mij?

Bij ergens afslaan heb ik net hetzelfde probleem. ik rij in 4de, zie dat ik moet afslaan. rem een beetje, druk de ambriage in en ga naar 2de en draai. En mijn voet staat weer "als steun" op de ambriage.

[GRO]

Als je examen gaat doen moet geen begeleider maar een begeleidend persoon bij je zijn ofwel een rijschoolinstructeur als je met de auto van de rijschool gaat. (zie praktijkboek)

Voet zeker niet ingedrukt houden op het koppelingspedaal. Dat is fout.

Neem in het praktijkboek de delen i.v.m. schakelen en remmen eens goed door.


HANDBOEK PRAKTIJK

PRAKTIJK B CD-ROM

[de rijprof]

In 't kort gezegd, moet je leren om enkel te ontkoppelen als dat echt nodig is. En dat is als de motor in lage toerentallen komt of reeds is, of als je moet vertrekken of schakelen.
Voor de rest hou je de koppeling zoveel mogelijk omhoog en je linkervoet ernaast.

De koppeling op ongepaste momenten indrukken doet meer kwaad dan goed: slechte wegligging en minder goed afremmen.

Als je terugschakelt, moet die koppeling opnieuw omhoog tot je in lage toerentallen komt.

Ik rij in 4de want het is een baan van 70km/u, ik zie een rondpunt op 100m. Ik rij nog een beetje door,

op dat ogenblik moet je al zeker ten laatste de gas loslaten.

wanneer ik op ongeveer 40m van het rondpunt ben rem ik, duw ambriage in en schakel van 4 naar 2.

OK, maar je mag nog iets vroeger en zachter bijremmen.

Maar mijn voet hou ik op de ambriage. Die is eigenlijk helemaal ingedrukt.

Niet OK, je moet koppelingpedaal omhoog halen.

Als ik ongeveer al 10m op het rondpunt heb gedaan dan pas kan ik traag mijn voet ervanaf doen.

Dat is veel te laat! Je moet je koppelingpedaal vóór de rotonde reeds omhoog halen. Van zodra je teruggeschakeld hebt, moet het koppelingspedaal omhoog zodat je met volle koppeling (koppelingpedaal omhoog) in de juiste versnelling aankomt om aan je draai te beginnen.

Een beetje eigenaardig dat je dit soort vragen stelt wanneer je 20 uur rijschool hebt gevolgd...
Maar goed, vraag het maar liever dan dat je verkeerd bezig zou zijn.
We zijn er om jouw vragen te beantwoorden.

[Inazuma]

- Wanneer ik een bocht neem of een rondpunt ga nemen schakel ik altijd naar 2de. moet dit eigenlijk in 2de?

Dat moet aan een aangepaste snelheid gebeuren.
En je rijdt in een versnelling die past bij die snelheid.

Veel rotondes zijn zo klein dat je er inderdaad in 2de over rijdt.
Een korte bocht ga je meestal ook in 2de nemen omdat die versnelling overeenkomt met de lage snelheid die je daarbij rijdt.

Als ik ongeveer al 10m op het rondpunt heb gedaan dan pas kan ik traag mijn voet ervanaf doen.
moet ik misschien sneller al terugschakelen en remmen?

Dat is waarschijnlijk een teken dat je vooraf te weinig afremt, en te snel de rotonde opgaat.
Vertraag voor de rotonde / bocht, schakel terug naar een gepaste versnelling voor de rotonde / bocht en rij in die versnelling (met koppeling losgelaten dus ) de rotonde op / bocht om aan een aangepaste snelheid.

Mettertijd kan je er dan op oefenen zodat je net aan de rotonde / de bocht komt terwijl je de koppeling net weer losgelaten hebt, aan een aangepaste snelheid rijdt, en in de juiste versnneliing de rotonde opgaat / de bocht omgaat.

maar dan hinder ik eigenlijk toch het verkeer achter mij?

Natuurlijk moet je er ook niet mee gaan overdrijven , maar waarom zou je hinderen
Die bestuurders kunnen niet over de rotonde te vliegen hoor
Of over je heen vliegen als je gaat afslaan ...


Sommige bestuurders kunnen inderdaad slecht verdragen dat je op de motor remt, en kort wat trager rijdt ... maar wel zoveel mogelijk blijft rijden.
Soms begint het hen dan wel eens te dagen dat de bestuurder voor hen "blijven rijden" als doel heeft.

Daarstraks ook nog een die dacht dat ik nog zou versnellen op 30-40m van een rood licht ... Uiteraard niet

Bij ergens afslaan heb ik net hetzelfde probleem. En mijn voet staat weer "als steun" op de ambriage.

Daarvoor dient de voetsteun links ...

[Gast]

Heel erg bedankt voor jullie reacties.
Het is vooral een kwestie van oefenen e

ik had toch nog een kleine vraag:

Als je examen gaat doen moet geen begeleider maar een begeleidend persoon bij je zijn ofwel een rijschoolinstructeur als je met de auto van de rijschool gaat. (zie praktijkboek)

Dat weet ik. maar ik ga niet examen doen met de auto van de rijschool. ik ga gewoon examen gaan doen met de auto waar ik nu al ongeveer 3 maanden alleen mee rij. die van mijn mama dus. en mijn mama vroeg zich af of zij er dan bij mijn examen bij moet zitten. want uiteindelijk heeft zij mij nooit iets geleerd (want de rijschool heeft dat gedaan door die 20u). en ze vind dat dan maar raar als ik dan mijn examen ga doen dat zij daar dan ook moet bijzitten. want uiteindelijk oefen ik nu toch ook steeds alleen en zonder begeleider.
maar dat moet dus wel? naast ik en de examinator moet er nog een persoon bijzitten? Ik met alleen de examinator mag niet?

[GRO]

Ja, je mama moet dan in de auto zitten.
Zij is op dat moment geen begeleider en hoeft dus ook niet aan de voorwaarden van begeleider te voldoen. Maar het is wettelijk verplicht dat, buiten de examinator, een begeleidend persoon aanwezig is.