Vrachtwagen op een verkeerde manier laten inhalen

[H.A.]

Ik spreek hier over E403 omg. Wevelgem.
Daar zijn ze nog altijd bezig met de werkzaamheden. En door die werkzaamheden is de maksimale snelheid beperkt tot 50, 70 of 90km/u.
Vele bestuurders (bijna iedereen) rijden daar sneller dan de toegelaten maksimale snelheid.

Ik ben daar eens geflitst geweest en wil daar niet meer sneller rijden. Ik rijd nu altijd respectievelijk 50, 70, of 90km/u (afhankelijk van het deel van de weg).

Ik heb al enkele keren een vrachtwagen laten inhalen op een "verkeerde" manier, want het kon anders niet, of mss wel (daarom stel ik de volgende vraag).

Ik rijd 50, omdat je max. 50 mag rijden, maar sommige vrachtwagens willen toch sneller (>90) rijden, want in de werkelijkheid kan je (ben je bereid) om sneller te rijden, want de rijbaan is nog altijd breed genoeg en er zijn geen arbeiders (mensen) op de weg. Vrachtwagens komen dichtbij mijn auto (achter mij), starten gas geven om mij te laten weten dat ze sneller willen gaan. Ze mogen daar niet inhalen, want je hebt daar 2 rijstroken maar, en die rijstroken zijn gescheiden door een volle geelstreep. Ik wil ook niet sneller rijden. Maar aangezien dat ze starten met mijn "zenuwen spelen" geef ik toch voorang. Ik ga naar de tweede rijstrook en de vrachtwagen haalt me in van rechts en dan ga ik weer naar de eerste rijstrook. Ik maak een overtreding. ... dat weet ik

Wat zou ik anders moeten doen?

[bibi585]

Wat zou ik anders moeten doen?

Zoals velen, na al die jaren ellende daar, omrijden ofwel via de R8 (ring rond Kortrijk) ofwel de afrit LAR nemen en door Rekkem centrum om via Menen de A19 op te rijden (omgekeerde wanneer je uit de richting Brugge komt uiteraard.).

[Stefan Peeters]

Als ik het goed begrijp maak jij bewust twee overtredingen (over de doorlopende streep rijden en links gaan rijden) om een vrachtwagen toe te staan ook twee overtredingen te begaan (te snel rijden en rechts inhalen).

Voor die vrachtwagenbestuurder is dat zijn risico, maar wat ga je doen wanneer je zelf een boete ontvangt voor die twee overtredingen?

Mijn advies: blijf gewoon rechts rijden aan 50 en trek je niet aan wie er achter je zit.
Tenslotte volg jij het verkeersreglement.

[Gast]

Als ik het goed begrijp maak jij bewust twee overtredingen (over de doorlopende streep rijden en links gaan rijden) om een vrachtwagen toe te staan ook twee overtredingen te begaan (te snel rijden en rechts inhalen).

Inderdaad. dat weet ik ook

Voor die vrachtwagenbestuurder is dat zijn risico, maar wat ga je doen wanneer je zelf een boete ontvangt voor die twee overtredingen?

Mijn advies: blijf gewoon rechts rijden aan 50 en trek je niet aan wie er achter je zit.
Tenslotte volg jij het verkeersreglement.

Dat is het. Dat wilde ik horen. Ik zou het zo doen. Maar, als iemand achter jou "gas geeft" is het ambetand; ofwel moet je voorrang verlenen, ofwel rustig blijven, ofwel stoppen en een "ruzie'tje" starten.

Ik kies nu voor rustig blijven rijden, ondanks uw advies.

[Gast]

Wat zou ik anders moeten doen?

Zoals velen, na al die jaren ellende daar, omrijden ofwel via de R8 (ring rond Kortrijk) ofwel de afrit LAR nemen en door Rekkem centrum om via Menen de A19 op te rijden (omgekeerde wanneer je uit de richting Brugge komt uiteraard.).

Ja, dat is ook een mogelijkheid. Bedankt.

[Stefan Peeters]

ofwel moet je voorrang verlenen, ofwel rustig blijven, ofwel stoppen en een "ruzie'tje" starten.

Je hoeft geen voorrang te verlenen, want je rijdt waar je moet rijden aan de maximaal toegelaten snelheid.
Stoppen en ruzie maken mag niet, want je rijdt op een autosnelweg en daar mag je niet stoppen .

Rustig blijven moet je overigens altijd in het verkeer...

[Wouter]

als die echt te dicht komt, laat ik mijn snelheid zakken. Niet om lastig te doen, maar als die zo dicht zit, en ik moet stoppen, heb ik wel een vrachtwagen vanachter op mij, en dan heb ik dat liever tegen een lagere snelheid...

[Stefan Peeters]

als die echt te dicht komt, laat ik mijn snelheid zakken.

Dan bega je wel een overtreding:
10.1. 1° Elke bestuurder moet zijn snelheid regelen zoals vereist wegens de aanwezigheid van andere weggebruikers, (...) zijn snelheid mag geen oorzaak zijn van ongevallen, noch het verkeer hinderen.

Je moet geen ongevallen uitlokken; wanneer jij aan 35 voor die vrachtwagen gaat rijden gaat bij die bestuurder (en deels terecht) helemaal de stoom uit zijn oren komen...

[Inazuma]

Maar, als iemand achter jou "gas geeft" is het ambetand; ofwel moet je voorrang verlenen, ofwel rustig blijven, ofwel stoppen en een "ruzie'tje" starten.

Dit heeft niets met voorrang verlenen te maken.

Het is niet meer en niet minder dan verkeersagressie om met tot 44 ton zowat achterop iemands bumper te gaan rijden.


Ik heb er nog geen een tegengekomen die zo ver wil gaan om het effectief tot een ongeval te laten komen.
Wel goed in het oog houden, versnelling lager schakelen, en klaar houden om zelf gas te kunnen bijgeven .

[Metallicdeth]

Ik begrijp heel goed zijn frustratie. Met dat smogalarm heb ik ook een aantal keer een vrachtwagen op m'n bumper (ofja, bijna dan) gehad. Die telkens met z'n lichten in m'n spiegels scheen en er langs wou. Dan heb je 2 keuzes: negeren of gewoon wat harder gaan rijden.

Ik koos eerst voor de eerste optie, maar dat is dus levensgevaarlijk, want dan gaan ze je met 1 km/u verschil inhalen al toeterend en snijden ze je op de koop toe nog eens lekker af ook.

Smogalarm prima, maar zet dan de snelheid naar 100km/u.

[Stefan Peeters]

Het probleem bij smogalarm is dat een personenwagen die zich aan 90 op de teller houdt, effectief geen 90 rijdt.

Een vrachtwagen rijdt wel effectief 90 bij 90 op de teller.

In plaats van de vrachtwagens te hinderen is het eerder aangewezen om ze te volgen, je rijdt dan op je eigen teller wellicht iets te snel maar effectief zal je de 90 km/u niet overschrijden.

[Metallicdeth]

Het probleem bij smogalarm is dat een personenwagen die zich aan 90 op de teller houdt, effectief geen 90 rijdt.

Een vrachtwagen rijdt wel effectief 90 bij 90 op de teller.

In plaats van de vrachtwagens te hinderen is het eerder aangewezen om ze te volgen, je rijdt dan op je eigen teller wellicht iets te snel maar effectief zal je de 90 km/u niet overschrijden.

Klopt, ik rij dan meestal 90 km/u op de GPS, maar soms verslapt je aandacht wat (muziek, praten met de vriendin,...) en rij je ofwel ineens te hard of je rijdt ineens iets te traag. (Geen cruise control helaas). Dat gekleef van die vrachtwagens is nergens voor nodig en erg storend.

[Wouter]

als die echt te dicht komt, laat ik mijn snelheid zakken.

Dan bega je wel een overtreding:
10.1. 1° Elke bestuurder moet zijn snelheid regelen zoals vereist wegens de aanwezigheid van andere weggebruikers, (...) zijn snelheid mag geen oorzaak zijn van ongevallen, noch het verkeer hinderen.

Je moet geen ongevallen uitlokken; wanneer jij aan 35 voor die vrachtwagen gaat rijden gaat bij die bestuurder (en deels terecht) helemaal de stoom uit zijn oren komen...

snelheid moet aangepast worden aan gevaarlijke omstandigheden. Het is voor mij gevaarlijk wanneer zo'n vrachtwagen achterin mij rijdt aan 50 per uur, stel je maar voor dat je met een smartje of twingo rijdt...
dus: om dat te vermijden: trager... de trage snelheid verminderd het gevaar, veroorzaakt door te te dichte afstand

[Stefan Peeters]

Dat gekleef van die vrachtwagens is nergens voor nodig en erg storend.

Heb je er al eens bij stilgestaan hoe jouw rijgedrag overkomt bij die vrachtwagenbestuurder?

Eerst rij je iets sneller dan hem, je haalt hem misschien zelfs in, en wanneer je voor hem rijdt gaat je aandacht verslappen en laat je hem dichterbij komen.
Waardoor die persoon ook geen gelijkmatige snelheid kan aanhouden...
Wanneer hij zijn snelheid aan jouw snelheid heeft aangepast, ga jij weer 5 km/u versnellen, even later ga je weer met je vriendin zitten tateren en zakt je snelheid weer...

En jij zit per dag een korte periode in die wagen, maar die vrachtwagenbestuurder krijgt de hele dag met zulke omstandigheden te maken.

Hou er dan ook rekening mee dat zo een voertuig niet zo flexibel is in afremmen en optrekken.

[Stefan Peeters]

dus: om dat te vermijden: trager... de trage snelheid verminderd het gevaar, veroorzaakt door te te dichte afstand

Integendeel: de trage snelheid verhoogt het gevaar.

Wanneer een vrachtwagenbestuurder merkt dat jij 50 km/u blijft rijden in die zone, zal hij beseffen dat het niet helpt wanneer hij je begint op te jagen.
De tussenafstand zal stilaan wel terug iets groter worden.

Wanneer jij echter die persoon gaat pesten door 35 te rijden, kweek je een enorme frustratie bij die mens.

Dan is de stap veel kleiner tot wanneer die man door het lint gaat...

Is het nu zo moeilijk om je voor te stellen wat een vrachtwagenbestuurder denkt in die omstandigheden?

Er zijn chauffeurs die 's avonds op een kwartier van hun voordeur in de vrachtwagen moeten overnachten omdat de boetes voor het overschrijden van de rij- en rusttijden te hoog zijn.
Wanneer jij zo een mens gaat uitdagen door 35 te rijden waar je 50 mag, hoe zou jij je voelen in zijn plaats?