SMOG-Alarm

H.A. · Bericht door **H.A.** » 09 jan 2009, 03:07

Wat is SMOG-Alarm... Gaat het over luchtvervuiling of is het afkorting voor; S=sneeuw, M=mist, O=??? (ozon, oxygen???), G=Gladheid???

Is het verplicht om (achter)mistlichten aan te steken indien smogalarm van kracht is? Want soms is er wel SMOG-Alarm, maar je ziet wel verder dan 100m (geen luchtvervuiling dus).

Gaat het dus over luchvervuiling of is het een afkorting?

Metallicdeth · Bericht door **Metallicdeth** » 09 jan 2009, 07:12

Smog is luchtvervuiling die in een bepaalde periode opeens sterk toeneemt. We spreken dan van smogepisoden. Het woord smog is een combinatie van de Engelse woorden smoke en fog. Letterlijk vertaald betekent smog: door rook en uitlaatgassen vervuilde mist.

http://nl.wikipedia.org/wiki/Smog

Nee, je hoeft je mistlampen niet aan te doen (al vinden sommige mensen het blijkbaar erg leuk, want ik zie veel mensen rijden met de voorste mistlampen altijd aan).

In mijn ogen is het gewoon een manier om makkelijk te cashen. Het zal best waar zijn hoor, maar 90.... levensgevaarlijk! Maak er dan 100 van, dan ben je iig nog wat sneller dan de vrachtwagens. Ik rij meestal 90 op de TomTom, maar de meeste mensen dus gewoon op hun eigen teller.

BuBbA · Bericht door **BuBbA** » 09 jan 2009, 07:52

Metallicdeth schreef:
Smog is luchtvervuiling die in een bepaalde periode opeens sterk toeneemt. We spreken dan van smogepisoden. Het woord smog is een combinatie van de Engelse woorden smoke en fog. Letterlijk vertaald betekent smog: door rook en uitlaatgassen vervuilde mist.
http://nl.wikipedia.org/wiki/Smog

Nee, je hoeft je mistlampen niet aan te doen (al vinden sommige mensen het blijkbaar erg leuk, want ik zie veel mensen rijden met de voorste mistlampen altijd aan).

In mijn ogen is het gewoon een manier om makkelijk te cashen. Het zal best waar zijn hoor, maar 90.... levensgevaarlijk! Maak er dan 100 van, dan ben je iig nog wat sneller dan de vrachtwagens. Ik rij meestal 90 op de TomTom, maar de meeste mensen dus gewoon op hun eigen teller.

Het is niet alleen gevaarlijk, het is ook nutteloos.

Gast · Bericht door **Gast** » 09 jan 2009, 08:13

Eerst van alles, bedankt voor je antwoord;

Letterlijk vertaald betekent smog: door rook en uitlaatgassen vervuilde mist

Ik begrijp dat de bron van je informatie Wikipedia is, maar dan moet ik wel me afvragen waarom vorige keer (+/- 30 december, 2008) de reden van SMOG-Alarm precies de gladheid was; zo hebben ze op de radio gezegd; "Door de SMOG-Alarm is de maksimale snelheid op sommige autosnelwegen in Vlaanderen en... ... voorlopig beperkt tot 90km/u. Wees voorzichtig! Door ijzel op de wegen kan je wagen slepen..." enz ... "In het oosten van Frankrijk is de snelheid op sommige wegen en autosnelwegen ook voorlopig beperkt...", (maar dan zeggen ze niet meer op welke manier Frankrijk het doet) "... en nog de vrachtwagens met ??? MTM (ik herinner niet meer hoeveel) zijn ook voorlopig verboden op sommige wegen in Frankrijk..."

"Nee, je hoeft je mistlampen niet aan te doen"

Zo, moet ik op andere manier mijn vraag proberen op te stellen;
Ik vroeg eventueel over achtermistlicht(en). Zelfs indien je verder ziet dan 100m maar indien SMOG-Alarm toch van kracht is en als SMOG betekent luchtvervuiling moet je dan toch je achtermistlicht aansteken?

Het zal best waar zijn hoor, maar 90.... levensgevaarlijk! Maak er dan 100 van, dan ben je iig nog wat sneller dan de vrachtwagens.

Ik ben akkoord met u,... het is daarmee dat Frankrijk "zegt" ... "we denken over veiligheid van mensen"... en daarmee "zegt" ... "20 km/u trager rijden is aangeraden" (voor autosnelwegen waar de maksimale toegelaten snelheid 110 is) en "40 km/u trager rijden is aangeraden (voor autosnelwegen waar de maksimale toegelaten snelheid 130 is)... Bovendien, omdat de vrachtwagens (zwaarder dan bepaalde hoeveelheid MTM) kunnen slepen, zijn ook verboden op sommige wegen. Daarom ben ik zeker dat ze precies over de veiligheid van mensen denken.
Maar in ons land denken ze anders (FLITSEN !)...
Als je hier in ons land boven 90 rijdt, zal je hoogstwaarschijnlijk geflitst worden (tijdens SMOG-Alarm) en indien je accident maakt en gelukkig leeft nog, zal je verzekering niet tss-komen... (omdat het verboden is boven 90 te rijden)
Als je in Frankrijk boven 90 rijdt, zal je zeker niet geflitst worden (als je de maksimale toegelaten snelheid; 110 of 130 niet overschrijdt), maar wat betr. verzekering is dezelfde zoals in ons land; ze aanraden om trager te rijden, maar als je toch sneller rijdt, doe je het dan op je eigen risico...

Ik rij meestal 90 op de TomTom, maar de meeste mensen dus gewoon op hun eigen teller.

Pas OP ! Ik ben zo eens geflitst geweest; i.p.v. 120 reed ik 123 want als ik 120 rijd (volgens TomTom) rijd ik in feite 123 km/u...
Bovendien het hangt nog af van diameter van je banden... Ik bedoel, het verschil tussen de snelheid op je snelheidsteller (boordcomputer) en de snelheid op het scherm van TomTom hangt ook af van diameter van je banden... (voor de banden <=14" is het ong. 8-11 km/u, voor de banden >=17" is het ong. 2-5 km/u... Ik volg nu ALTIJD mijn snelheidsteller.

Let dus op, anders zal je een factuur krijgen van 50 EUR

BuBbA · Bericht door **BuBbA** » 09 jan 2009, 08:40

Anonymous schreef: Ik begrijp dat de bron van je informatie Wikipedia is, maar dan moet ik wel me afvragen waarom vorige keer (+/- 30 december, 2008) de reden van SMOG-Alarm precies de gladheid was; zo hebben ze op de radio gezegd; "Door de SMOG-Alarm is de maksimale snelheid op sommige autosnelwegen in Vlaanderen en... ... voorlopig beperkt tot 90km/u. Wees voorzichtig! Door ijzel op de wegen kan je wagen slepen..." enz ... "In het oosten van Frankrijk is de snelheid op sommige wegen en autosnelwegen ook voorlopig beperkt...", (maar dan zeggen ze niet meer op welke manier Frankrijk het doet) "... en nog de vrachtwagens met ??? MTM (ik herinner niet meer hoeveel) zijn ook voorlopig verboden op sommige wegen in Frankrijk..."

SMOG-alarm heeft niets met gladheid te maken. Dat is eerder een toevoeging aan het nieuwsbericht, losgekoppeld van het eerste deel betreffende SMOG.

"Nee, je hoeft je mistlampen niet aan te doen"

Anonymous schreef:Zo, moet ik op andere manier mijn vraag proberen op te stellen;
Ik vroeg eventueel over achtermistlicht(en). Zelfs indien je verder ziet dan 100m maar indien SMOG-Alarm toch van kracht is en als SMOG betekent luchtvervuiling moet je dan toch je achtermistlicht aansteken?

Neen, en doe het dan ook niet. Er is niets zo ergerlijk dan mensen die hun mistlicht aanhebben wanneer het niet nodig is.

Het zal best waar zijn hoor, maar 90.... levensgevaarlijk! Maak er dan 100 van, dan ben je iig nog wat sneller dan de vrachtwagens.

Anonymous schreef:Ik ben akkoord met u,... het is daarmee dat Frankrijk "zegt" ... "we denken over veiligheid van mensen"... en daarmee "zegt" ... "20 km/u trager rijden is aangeraden" (voor autosnelwegen waar de maksimale toegelaten snelheid 110 is) en "40 km/u trager rijden is aangeraden (voor autosnelwegen waar de maksimale toegelaten snelheid 130 is)... Bovendien, omdat de vrachtwagens (zwaarder dan bepaalde hoeveelheid MTM) kunnen slepen, zijn ook verboden op sommige wegen. Daarom ben ik zeker dat ze precies over de veiligheid van mensen denken.
Maar in ons land denken ze anders (FLITSEN !)...
Als je hier in ons land boven 90 rijdt, zal je hoogstwaarschijnlijk geflitst worden (tijdens SMOG-Alarm) en indien je accident maakt en gelukkig leeft nog, zal je verzekering niet tss-komen... (omdat het verboden is boven 90 te rijden)
Als je in Frankrijk boven 90 rijdt, zal je zeker niet geflitst worden (als je de maksimale toegelaten snelheid; 110 of 130 niet overschrijdt), maar wat betr. verzekering is dezelfde zoals in ons land; ze aanraden om trager te rijden, maar als je toch sneller rijdt, doe je het dan op je eigen risico...

Het SMOG-alarm is gewoon zever. Je zou verwachten dat men dat inlaste om de uitstoot van fijn stof te verminderen, niet om benzine/diesel te besparen.

Inazuma · Bericht door **Inazuma** » 09 jan 2009, 10:43

BuBbA schreef:
Anonymous schreef:Zo, moet ik op andere manier mijn vraag proberen op te stellen;
Ik vroeg eventueel over achtermistlicht(en). Zelfs indien je verder ziet dan 100m maar indien SMOG-Alarm toch van kracht is en als SMOG betekent luchtvervuiling moet je dan toch je achtermistlicht aansteken?
Neen, en doe het dan ook niet. Er is niets zo ergerlijk dan mensen die hun mistlicht aanhebben wanneer het niet nodig is.

Meer zelfs : het mag gewoon niet bij enkel maar smog-alarm

Wanneer mogen de mistlichten gebruikt worden :

Bovendien, wanneer het voertuig voorzien is van achtermistlichten, moeten deze lichten gebruikt worden bij mist of sneeuwval die de zichtbaarheid verminderen tot minder dan 100 m alsook bij felle regen. Deze lichten mogen in geen andere omstandigheden gebruikt worden.

De laatste zin is denk ik duidelijk ...

Letterlijk vertaald betekent smog: door rook en uitlaatgassen vervuilde mist.

Die rook en uitlaatgassen, zijn zeker niet beperkt tot voertuigen ... de industrie en huisverwarming dragen veel meer bij dan het verkeer.
(Huisbrandolie = diesel ; en houtverwarming is eigenlijk een milieuramp)

De meeste van onze smog is gewoon onvrijwillige import bij oostenwind, gevolgd door een periode van minder wind (waardoor alles dat naar hier gewaaid is ook blijft hangen, samen met wat we zelf produceren).

Op het werk even naar de schouw kijken, en ik wist al voor de radioberichten dat er weer een smog-alarm ging aankomen ...

Inazuma · Bericht door **Inazuma** » 09 jan 2009, 11:01

Anonymous schreef:Ik begrijp dat de bron van je informatie Wikipedia is, maar dan moet ik wel me afvragen waarom vorige keer (+/- 30 december, 2008) de reden van SMOG-Alarm precies de gladheid was;

De gladheid had er niets mee te maken, dat was een extraatje.

Pas OP ! Ik ben zo eens geflitst geweest; i.p.v. 120 reed ik 123 want als ik 120 rijd (volgens TomTom) rijd ik in feite 123 km/u...

Met een technische correctie van 6 km/u of 6% bij snelheden boven de 100, wordt je dus niet geflitst bij 123 ipv 120 ...

Bovendien het hangt nog af van diameter van je banden...

Bandenmaat is tegenwoordig in moderne wagens elektronisch te compenseren.

de snelheid op het scherm van TomTom hangt ook af van diameter van je banden...

Bij mijn weten zijn er geen draagbare TomTom modellen met input van de rotatiesnelheid van de wielen of versnellingsbak .
(voor bvb in tunnels, Tom Tom gebruikt daar de snelheid waarmee je de tunnel inreed, of andere plaatsen waar je de ontvangst kwijtspeelt)

Een draagbaar GPS-toestel rekent de snelheid dan ook uit op basis van je verplaatsing per tijdseenheid.
Daar hebben je banden en hun omtrek dus niets mee te maken.

Wouter · Bericht door **Wouter** » 09 jan 2009, 15:10

Inazuma schreef: Met een technische correctie van 6 km/u of 6% bij snelheden boven de 100, wordt je dus niet geflitst bij 123 ipv 120 ...

ik dacht dat die correctie in belgië niet verplicht toe te passen is? kan ik helemaal fout in zijn hoor...

SMOG-alarm is wel pure zever trouwens... Om de uitstoot van fijn stof te verminderen, ja laat me niet lachen...
Dat litertje diesel dat een auto minder verbruikt omdat die 90 gaat rijden, zal het hem maken...
Iemand die omdat het smogalarm is, en dus traag zal gaan op de autosnelweg, dan maar thuis blijft, en zijn houtstoof aansteekt, heeft al terug meer fijn stof de lucht in gepompt dan heel die autosnelweg de hele dag...
Elke mazoutketel die de laatste twee jaar niet gekeurd is (en zo zijn er veel...) zorgt voor een pak meer fijn stof op een paar uur, dan wanneer de eigenaar zijn verwarming kan uitzetten omdat hij een hele dag op de baan is...

Ook de vrachtwagens, die mogen gewoon even snel blijven rijden als anders, terwijl als je die bijvoorbeeld van 90 naar 70 zou brengen, deze wel een pak minder verbruiken, en zo de concentratie fijn stof naar beneden kunnen halen.

SMOG-alarm is om te doen alsof ze al wat ze kunnen in het milieu steken...

(btw: 100 ipv 90 is gevaarlijker, omdat je met 90 1 snelheid hebt (zowel voor vrachtwagens als auto's). Met 100 heb je een zodanig klein snelheidsverschil, dat er een constant voorbijsteken ontstaat, en degene die dan 98 rijdt, en degene die 102 rijdt, krijgen problemen. Waarom lukt dit wel met 120-90? Groter snelheidsverschil ==> snel voorbijgestoken, geen probleem meer.)

Gast · Bericht door **Gast** » 09 jan 2009, 15:42

Bij mijn weten zijn er geen draagbare TomTom modellen met input van de rotatiesnelheid van de wielen of versnellingsbak .
(voor bvb in tunnels, Tom Tom gebruikt daar de snelheid waarmee je de tunnel inreed, of andere plaatsen waar je de ontvangst kwijtspeelt)

Een draagbaar GPS-toestel rekent de snelheid dan ook uit op basis van je verplaatsing per tijdseenheid.
Daar hebben je banden en hun omtrek dus niets mee te maken.

Dat zeg ik ook. Stel dat je op je snelheidsteller 120km/u ziet te rijden... maar op je gsm 123km/u... Als je je bandenmaat veranderd van 17 naar 14 bv... zal je met dezelfde rotatiesnelheid minder afstand doen-rijden...
(ik spreek niet over de nieuwste luxe modellen ofzo...)

Metallicdeth · Bericht door **Metallicdeth** » 09 jan 2009, 15:48

De snelheid op de teller is meestal gewoon een stukje lager dan de echte snelheid, daarom hebben ze ook correcties.

Ik neem gewoon de GPS snelheid voor waar en tot nu toe heb ik er geen boete voor gehad... weet ook niet vanaf welke snelheid ze echt gaan flitsen overigens.

Gast · Bericht door **Gast** » 09 jan 2009, 16:03

Pas OP ! Ik ben zo eens geflitst geweest; i.p.v. 120 reed ik 123 want als ik 120 rijd (volgens TomTom) rijd ik in feite 123 km/u...
Met een technische correctie van 6 km/u of 6% bij snelheden boven de 100, wordt je dus niet geflitst bij 123 ipv 120 ...

Wat is correctie? Dat is de correctie van radar en niet van je snelheid...
Radars meten zeker niet de juiste snelheid... Daarom moeten ze die snelheid aanpassen (corrigeren)... Ik reed idd 131km/u volgens radar, maar volgens mijn snelheidsmeter reed ik precies 123 (ik gebruikte toen Cruise Control)...

Radars meten altijd met afwijking, en volgens de tolerantie wordt je snelheid herberekent (gecorrigeerd)...

http://www.standaard.be/Artikel/Detail. ... 0305080112
http://www.demorgen.be/dm/nl/989/Binnen ... baar.dhtml
http://www.senate.be/www/?MIval=/Vragen ... 54&LANG=nl

enz...

Bericht door **Rafael** » 09 jan 2009, 18:02

accer schreef:ik dacht dat die correctie in belgië niet verplicht toe te passen is? kan ik helemaal fout in zijn hoor...

< 100 km/u -> -6 km/u
> 100 km/u -> -6%

Metallicdeth schreef:De snelheid op de teller is meestal gewoon een stukje lager dan de echte snelheid, daarom hebben ze ook correcties.

De snelheid op de teller is altijd een stukje hoger dan de werkelijke snelheid. Het scheelt tegenwoordig bijna niets meer, maar toch is het verplicht dat deze een beetje lager ligt.

Anonymous schreef:Wat is correctie? Dat is de correctie van radar en niet van je snelheid...
Radars meten zeker niet de juiste snelheid... Daarom moeten ze die snelheid aanpassen (corrigeren)... Ik reed idd 131km/u volgens radar, maar volgens mijn snelheidsmeter reed ik precies 123 (ik gebruikte toen Cruise Control)...

Lijkt me echt sterk dat de afwijking zo groot is. Boetes worden pas uitgeschreven (of de radars ingesteld op, geen zekerheid hierover) 128 km/u (128 km/u - 6% = 120 km/u).

Wouter · Bericht door **Wouter** » 09 jan 2009, 18:30

Rafael schreef: De snelheid op de teller is altijd een stukje lager dan de werkelijke snelheid. Het scheelt tegenwoordig bijna niets meer, maar toch is het verplicht dat deze een beetje lager ligt.

is het niet net andersom?
Dat de werkelijke snelheid lager ligt als de snelheid die je afleest op je teller?
4.4 . De aangewezen snelheid mag nooit lager zijn dan de werkelijke snelheid .
(europese richtlijn)

anders dan kijk je braaf naar de 120, en eigenlijk ga je sneller... Dat zou toch niet mogen...

Zelfs slijtage van de banden heeft een invloed... Ga maar eens na (met bijvoorbeeld zo'n bord dat langs de weg staat en aangeeft hoe snel je rijdt, niet dat die prachtig correct zijn, maar voor een vergelijking heb je twee keer dezelfde foutenmarge, ergo die mag je laten vallen):
Je rijdt 50 op de teller, dat bord geeft snelheid x aan.
Na een bepaalde tijd, als je banden al wat ouder zijn en dus een tikje kleiner geworden zijn, zal dat bord als je weer op de teller 50 hebt, een lagere snelheid geven dan die eerste snelheid x...[/i]

Bericht door **Rafael** » 09 jan 2009, 18:43

accer schreef:is het niet net andersom?
Dat de werkelijke snelheid lager ligt als de snelheid die je afleest op je teller?
4.4 . De aangewezen snelheid mag nooit lager zijn dan de werkelijke snelheid .
(europese richtlijn)

Je hebt gelijk, ik zal het aanpassen in m'n vorige posting. Ik was in de war met de vorige reactie. Bedankt voor de rechtzetting!

Inazuma · Bericht door **Inazuma** » 09 jan 2009, 23:25

Anonymous schreef: Wat is correctie? Dat is de correctie van radar en niet van je snelheid...
Radars meten zeker niet de juiste snelheid... Daarom moeten ze die snelheid aanpassen (corrigeren)... Ik reed idd 131km/u volgens radar, maar volgens mijn snelheidsmeter reed ik precies 123 (ik gebruikte toen Cruise Control)...

Ieder meetapparaat heeft een (gekende) meetfout.
Zowel de radar als jouw snelheidsmeter.

Als ik moet kiezen welke meting het meest nauwkeurig was, zet ik mijn centen op de radar, en niet op de snelheidsmeter in je wagen

De correctie is een "operationele" technische correctiefactor, voor zover ik weet is het niet eens wettelijk verplicht die toe te passen .

SMOG-Alarm

Indien SMOG-Alarm van kracht is; wat is beter volgens u?

SMOG-Alarm