Dan moet je opschakelen bij een toerental waardoor in de hogere versnelling, het motortoerental terugvalt naar een toerental waarbij je wagen wel trekt.accer schreef: ik rijd nu per toeval met een wagen, die onder de 1900 toeren gewoon niet trekt,
Even wat experimenteren dus om het ideale schakelmoment te vinden.
Dat is voor elke wagen immers weer wat anders, afhankelijk van de overbrengingsverhoudingen van de versnellingsbak, en de aard van motor en auto zelf.
Is dat een benzine-motor ?
Dan moet je bij een lager toerental terugschakelen.maar als ik terugschakel als ik nog 1900 toeren doe, dan ga ik ineens naar de 2800, wat echt geen tof effect geeft wat lawaai en plots afremmen betreft.
Of - en dat is een verder gevorderde rijtechniek - een beetje gas geven om de motor op toeren te houden / te brengen in verhouding met het te verwachten toerental voor die snelheid in de lagere versnelling.
Dan ben je aan het remmen op de koppeling (slijtage !) ipv op de motor, dus dat is zeker niet de bedoeling.Of ik moest redelijk wat slip op de koppeling geven, maar dan zeg ik gewoon auw voor mijn auto, als ik dat zo elke keer moet gaan doen.
Bij terugschakelen kan je wel ietsjes langer doen over het volledig loslaten van de koppeling , maar veel mag dat eigenlijk niet zijn.
Op- en terugschakelen moet mits oefening uiteindelijk zacht en zonder snokken of schokken gaan, zonder dat je daarom lang met de koppeling "sleept" of "speelt".
