Aantal vragen over praktijkexamen

[Marcco]

Hallo,

Ik doe binnenkort mijn praktijkexamen en heb nog een aantal vragen:

* Mijn examen start om 7u00 ('s morgens ): In de buurt van scholen (zone 30) rijd ik dan toch sowieso 30 km/u? Sommige scholen starten pas rond 8u20 bijvoorbeeld, maar de opvang is om 7u 's morgens wel al open => dus toch overal 30 km/u?

* Wat doe je best aan het rode licht: wagen in eerste versnelling zetten en koppeling ingedrukt houden of de wagen in neutraal zetten en de koppeling loslaten (rem ingedrukt houden)?

* Het parkeren: in het praktijkHB lees ik dat je "vlot" moet parkeren en minstens 1m tussen moet laten ten opzichte van de auto voor je. Moet je dan parkeren zoals je in het stadscentrum zou parkeren tussen 2 wagens (dus echt rustig, en vrij dicht tegen de auto voor je, en dan gewoon wat achteruit rijden totdat er voldoende plaats tussen de auto voor je is (aangezien er geen auto achter je staat) of mag je zo heel vlot "op het gevoel" achter de auto parkeren en onmiddellijk de benodigde ruimte (1 m) tussenlaten.

Ik kan beide methodes, maar de laatste methode komt nogal nonchalant over vind ik zelf...

* Ik heb een auto op leeftijd, waardoor de zetel niet in de hoogte verstelbaar is, meestal rijd ik met een klein kussen onder mij, waardoor mijn zicht op het verkeer enorm verbeterd => is dit toegestaan tijdens het examen.

* Wat is nu de methode die de examinator het liefst heeft mbt afremmen op de motor:

Stel je rijdt 70km/u en het licht dat 35 meter verder is springt op rood => wat doe je dan best? Gewoon de gas loslaten en de koppeling ook loslaten en je wagen laten uitbollen. Net voordat je het licht nadert je voetrem gebruiken om zachtjes af te remmen en tegen dat je aan 25 km/u zit je koppeling induwen zodat de wagen niet begint te schokken/stilvalt.

of echt al beginnen terugschakelen? dus je reed 70 en zat in 4de versnelling, je laat gas los en bij 60 schakel je naar 3de, bij 40 schakel je naar 2de en als je te dicht komt gebruik je de rem om tot stilstand te komen?

Alvast bedankt voor de hulp!

[Stefan Peeters]

Mijn examen start om 7u00 ('s morgens ): In de buurt van scholen (zone 30) rijd ik dan toch sowieso 30 km/u? Sommige scholen starten pas rond 8u20 bijvoorbeeld, maar de opvang is om 7u 's morgens wel al open => dus toch overal 30 km/u?

Dat is niet zo'n goed idee: de examinator kan denken dat je de borden niet goed in het oog hebt gehouden.
Staat er een variabel (oplichtend) zone30 bord dat niet werkt, rij dan gerust iets sneller, maar overdrijf ook niet.
Wanneer het druk is kan 30 zelfs al te snel zijn.

* Wat doe je best aan het rode licht: wagen in eerste versnelling zetten en koppeling ingedrukt houden of de wagen in neutraal zetten en de koppeling loslaten (rem ingedrukt houden)?

Wanneer je merkt dat je nog een tijd moet wachten, kan je uit versnelling zetten.
Merk je dat het niet lang meer duurt voor het groen wordt, kan je je klaarzetten om te vertrekken, dat wil zeggen, in versnelling.

* Het parkeren:
Ik kan beide methodes, maar de laatste methode komt nogal nonchalant over vind ik zelf...

Je moet op het examen achter een auto parkeren, niet tussen twee auto's.
Doe het niet te nonchalant, maar wanneer je het vlot kan moet je ook niet staan treuzelen.
Toon gewoon dat je het kan.

* Ik heb een auto op leeftijd, waardoor de zetel niet in de hoogte verstelbaar is, meestal rijd ik met een klein kussen onder mij, waardoor mijn zicht op het verkeer enorm verbeterd => is dit toegestaan tijdens het examen.

Of het toegestaan is? Ik vind alleszins nergens iets wat het verbiedt, maar misschien weten mijn collega's wel een of andere regel die ik niet ken?
Ik raad het in elk geval niet aan. Bij een ongeval heb je veel meer kans om onder je gordel uit te glijden.

[Gast]

Alvast bedankt voor de antwoorden.

Wat die zone 30 aan scholen betreft, in de buurt van het examencentrum zijn er heel wat scholen waar er gewoon een gevaarsbord hangt van overstekende kinderen (mama met kindje aan de hand, plaats waar veel kinderen komen dus) met als extra bord een "zone 30" of zo een octopuspaal (paarsachtig met zone 30)

Dit bord staat in de bebouwde kom, dus ik rijd hier toch 30 (ongeacht het uur van het examen)?

Als er een variabel bord staat, dat niet oplicht, rijd ik gewoon 50, maar ben extra aandachtig en matig de snelheid indien er andere weggebruikers/kinderen met de fiets in de omgeving zijn?

Iemand nog een suggestie voor mijn vraag omtrent afremmen op de motor?

Alvast bedankt voor de hulp!

[Inazuma]

Alvast bedankt voor de antwoorden.

Wat die zone 30 aan scholen betreft, in de buurt van het examencentrum zijn er heel wat scholen waar er gewoon een gevaarsbord hangt van overstekende kinderen (mama met kindje aan de hand, plaats waar veel kinderen komen dus) met als extra bord een "zone 30" of zo een octopuspaal (paarsachtig met zone 30)

Als je een ziet rij je hoogstens 30 tot je een tegenkomt.

Als er een variabel bord staat, dat niet oplicht, rijd ik gewoon 50,

Hoogstens 50, en je past je snelheid aan aan de omstandigheden.
Je kan niet overal 50 rijden in de bebouwde kom.

[Inazuma]

* Wat is nu de methode die de examinator het liefst heeft mbt afremmen op de motor:

Stel je rijdt 70km/u en het licht dat 35 meter verder is springt op rood => wat doe je dan best?

Gas lossen, en gelijk met de voetrem beginnen remmen.

Koppeling induwen als de snelheid te laag wordt om in die versnelling te blijven rijden.

Eens ik stil sta, zet ik de versnellingsbak in neutraal en laat de koppeling weer los.
Ik heb geen zin in een kramp in mijn linkerbeen

Je zal me zelden om de rem zien blijven duwen tijdens stilstand , dat is 's nachts enorm hinderlijk voor de bestuurders achter je.
Eens de dwarsrichting rood krijgt, heb ik nog tijd gnoeg om naar eerste te schakelen voor het vertrekken.

of echt al beginnen terugschakelen? dus je reed 70 en zat in 4de versnelling, je laat gas los en bij 60 schakel je naar 3de, bij 40 schakel je naar 2de en als je te dicht komt gebruik je de rem om tot stilstand te komen?

Tegen 70 leg je elke sekonde 19,5 m af .
Dan blijven er na de "reaktiesekonde" nog niet teveel meters meer over om te remmen - met de voetrem - laat staan om te gaan terugschakelen naar 2de ...

[de rijprof]

* Mijn examen start om 7u00 ('s morgens ): In de buurt van scholen (zone 30) rijd ik dan toch sowieso 30 km/u? Sommige scholen starten pas rond 8u20 bijvoorbeeld, maar de opvang is om 7u 's morgens wel al open => dus toch overal 30 km/u?

Als er een verkeersbord staat, rij je maximum 30 km/u.

* Wat doe je best aan het rode licht: wagen in eerste versnelling zetten en koppeling ingedrukt houden of de wagen in neutraal zetten en de koppeling loslaten (rem ingedrukt houden)?

Je mag dat zelf kiezen.

* Het parkeren: in het praktijkHB lees ik dat je "vlot" moet parkeren en minstens 1m tussen moet laten ten opzichte van de auto voor je. Moet je dan parkeren zoals je in het stadscentrum zou parkeren tussen 2 wagens (dus echt rustig, en vrij dicht tegen de auto voor je, en dan gewoon wat achteruit rijden totdat er voldoende plaats tussen de auto voor je is (aangezien er geen auto achter je staat) of mag je zo heel vlot "op het gevoel" achter de auto parkeren en onmiddellijk de benodigde ruimte (1 m) tussenlaten.

Niet bepaald vlot, eerder vloeiend.
Klik ook eens >>> hier

* Ik heb een auto op leeftijd, waardoor de zetel niet in de hoogte verstelbaar is, meestal rijd ik met een klein kussen onder mij, waardoor mijn zicht op het verkeer enorm verbeterd => is dit toegestaan tijdens het examen.

Geen probleem.

* Wat is nu de methode die de examinator het liefst heeft mbt afremmen op de motor:

Stel je rijdt 70km/u en het licht dat 35 meter verder is springt op rood => wat doe je dan best? Gewoon de gas loslaten en de koppeling ook loslaten en je wagen laten uitbollen. Net voordat je het licht nadert je voetrem gebruiken om zachtjes af te remmen en tegen dat je aan 25 km/u zit je koppeling induwen zodat de wagen niet begint te schokken/stilvalt.

of echt al beginnen terugschakelen? dus je reed 70 en zat in 4de versnelling, je laat gas los en bij 60 schakel je naar 3de, bij 40 schakel je naar 2de en als je te dicht komt gebruik je de rem om tot stilstand te komen?

Als je op voorhand weet dat je tot stilstand gaat komen, hoef je niet terug te schakelen. Gewoon remmen en bij lage toerentallen ontkoppelen.
Op deze wijze rem je ook zo lang mogelijk op de motor.

[Gast]

Nog 1 vraagske: Als je het parkeermaneuvre uitgevoerd hebt, zet je dan best de wagen in eerste versnelling en dan e handrem optrekken, of toch beter in neutraal zetten en handrem optrekken?

[de rijprof]

Trek zeker de handrem op. In versnelling laten mag.

[BuBbA]

Heb je, als kandidaat bestuurder, het recht om een andere examinator te vragen/eisen?

[Stefan Peeters]

Heb je, als kandidaat bestuurder, het recht om een andere examinator te vragen/eisen?

Waarom zou je dat willen doen?

[de rijprof]

Neen,
meestal wordt er nagekeken dat je telkens een andere examinator krijgt bij een herkansing. Maar garanties zijn er niet. Er moet op dat ogenblik een andere examinator beschikbaar zijn.

[BuBbA]

Heb je, als kandidaat bestuurder, het recht om een andere examinator te vragen/eisen?

Waarom zou je dat willen doen?

Het is niet voor mij, maar die vraag kwam ergens anders ter sprake. Namelijk bij iemand die vandaag examen had gedaan en gebuisd was.

[Metallicdeth]

Misschien is het zelfs wel beter als je dezelfde weer hebt zodat hij kan zien dat je aan zijn punten gewerkt hebt.

[Stefan Peeters]

Het is niet voor mij, maar die vraag kwam ergens anders ter sprake. Namelijk bij iemand die vandaag examen had gedaan en gebuisd was.

Waarom is de eerste reactie toch altijd om de examinator daarvoor verantwoordelijk te stellen?

Zat die aan het stuur misschien? Of heeft die doelbewust instructies gegeven die op overtredingen uitdraaien?

Wanneer je als kandidaat kan aantonen dat je de wagen op een verantwoorde en veilige manier in het verkeer kan brengen zal geen enkele examinator je laten terugkomen.

Mensen moeten leren naar zichzelf te kijken en hun eigen fouten onder ogen te zien in plaats van de schuld steeds op anderen te schuiven.

[BuBbA]

Het is niet voor mij, maar die vraag kwam ergens anders ter sprake. Namelijk bij iemand die vandaag examen had gedaan en gebuisd was.

Waarom is de eerste reactie toch altijd om de examinator daarvoor verantwoordelijk te stellen?

Zat die aan het stuur misschien? Of heeft die doelbewust instructies gegeven die op overtredingen uitdraaien?

Wanneer je als kandidaat kan aantonen dat je de wagen op een verantwoorde en veilige manier in het verkeer kan brengen zal geen enkele examinator je laten terugkomen.

Mensen moeten leren naar zichzelf te kijken en hun eigen fouten onder ogen te zien in plaats van de schuld steeds op anderen te schuiven.

Feit, ma ge moet da tegen mij ni zeggen ze. :p

Ik heb da zelf ook gezegd maar daarna bleef ik nog altijd met de vraag zitten of je als kandidaat dat recht om te kiezen hebt of niet. Dus ik kwam dat hier even vragen, meer dan dat is er niet aan hoor.