Kijktechniek

[Gast]

Hoi,

Als ik tijd heb, probeer ik zo veel mogelijk te rijden. Het rijden zelf lukt al zeer goed. Geen problemen meer met het schakelen en het remmen.

Enigste probleem is dat ik soms niet op voorhand voetgangers gezien heb, die de zebrapad willen gebruiken. De voetgangers moet ik voorrang verlenen.

Als ik op een rechtlopend straat rij en vanuit de verte merk ik een zebrapad dan vergewis ik me of er links en rechts geen voetgangers zijn. Indien wel dan stop ik. Daar heb ik nu minder probleem mee.

Wel bij het afslaan naar links op een kruispunt waar je de tegenliggers (auto's en ev fietsers) eerst moet doorlaten en dan pas kan afslaan. Maar je moet ook direct gezien hebben of er geen voetgangers zijn.

Nog een geval is bij het rechts afslaan op een kruispunt of elders. Daar moet je eerst zien of er aan de zijkant van je wagen geen fietser afkomt. Je kijkt naar achter. Dan draai je mee naar rechts maar je moet ook direct zien of er geen voetgangers zijn langs beide kanten van het zebrapad.

Ik heb ondertussen al veel gereden met de wagen, maar dit is het enigste waar ik nog moeite heb: de juiste kijktechniek.

Graag zou ik graag weten op welke manier je moet kijken om op voorhand alles al gezien te hebben. Het is wel raar gevraagd, maar is er een truc of een welbepaalde techniek ervoor?


Alvast bedankt voor de hulp

[bibi585]

Dat is een automatisme dat je leert door ervaring. In een glimp (of 2 of 3) alles gezien hebben en erop anticiperen.
Het is niet de bedoeling lange tijd achter je te zitten kijken want ondertussen kan je reeds 10 keer ergens tegenaan gebotst zijn voor je (of in het beste geval het kruispunt voorbij zijn waar je wilde afslaan).
Altijd een zo breed mogelijk overzicht proberen te houden van de situatie rond je.

[Stefan Peeters]

Kijk eens op www.derijprof.be --> praktijkexamen --> tips voor de openbare weg --> kijken.
Daar wordt je aan de hand van animaties getoond hoe je moet kijken bij de diverse richtingsveranderingen.

[de rijprof]

Enigste probleem is dat ik soms niet op voorhand voetgangers gezien heb, die de zebrapad willen gebruiken. De voetgangers moet ik voorrang verlenen.

Je moet, als je een oversteekplaats ziet, al ver op voorhand links en rechts ook naast de oversteekplaats kijken of er geen voetgangers in aantocht zijn.

Als ik op een rechtlopend straat rij en vanuit de verte merk ik een zebrapad dan vergewis ik me of er links en rechts geen voetgangers zijn. Indien wel dan stop ik. Daar heb ik nu minder probleem mee.

Wel bij het afslaan naar links op een kruispunt waar je de tegenliggers (auto's en ev fietsers) eerst moet doorlaten en dan pas kan afslaan. Maar je moet ook direct gezien hebben of er geen voetgangers zijn.

Voor je vertrekt moet je over je schouden kijken of er links achter jou geen voetgangers of fietsers in aantocht zijn.
Qua timing doe je dat, nog eens opnieuw, net voor de laatste tegenligger doorkomt.

Nog een geval is bij het rechts afslaan op een kruispunt of elders. Daar moet je eerst zien of er aan de zijkant van je wagen geen fietser afkomt. Je kijkt naar achter. Dan draai je mee naar rechts maar je moet ook direct zien of er geen voetgangers zijn langs beide kanten van het zebrapad.

Je kunt al veel informatie verzamelen door goed op voorhand te kijken.
Als je naast het fietspad rijdt, kun je al kijken en vóór het afslaan check je nog eens (spiegel en over de schouder).
Ondertussen verdeel je het kijken zoveel mogelijk naar alle kanten door kort in verschillende hoeken te kijken. Je moet leren om zo kort mogelijk naar zoveel mogelijk kanten te kijken. Niet lang staren naar 1 punt. Je moet je hele omgeving kunnen overzien en dat kan enkel maar door snel te kijken naar alle kanten en vooral naar die plaatsen waar andere weggebruikers kunnen komen.
Je moet je vooral afvragen wat je allemaal moet gezien hebben en dan kijk je automatisch. Je moet de verkeersstromen goed begrijpen.
Ook als je staat te wachten aan een rood licht, kun je al veel informatie op voorhand verzamelen.
Een slechte betuurder staart naar het rode licht om te zien wanneer het groen wordt.
Een goede bestuurder kijkt intussen rond en verzamelt al een heel pak informatie en weet al op voorhand waar andere weggebruikers zich bevinden en weet ook al welke lijn op de weg hij moet volgen.

Je kunt je kijktechnieken ook oefenen vanuit stilstand in je auto.
Beeld je in dat je rechts of links gaat afslaan en ga na wat je allemaal moet gezien hebben. Leer je hoofd draaien en je ogen snel te bewegen.

Daarna probeer je de kijktechnieken op de weg terwijl je nog relatief traag rijdt. Als je de kijktechnieken goed beheerst en weet dat je alles gezien hebt, kun je dan al iets sneller rijden. Een oorzaak dat leerling bestuurders niet altijd allles hebben gezien, komt dikwijls voort uit het feit dat hun snelheid niet is aangepast aan hun te trage kijktechniek.

Kijk eens op www.derijprof.be --> praktijkexamen --> tips voor de openbare weg --> kijken.

Niet te letterlijk nemen, maar het toont vooral aan dat je snel en veel moet rondkijken.

[Inazuma]

Graag zou ik graag weten op welke manier je moet kijken om op voorhand alles al gezien te hebben. Het is wel raar gevraagd, maar is er een truc of een welbepaalde techniek ervoor?

Kan het zijn dat je teveel probeert te kijken naar iets dat je op een bepaald moment op een bepaalde plaats verwacht
Met andere woorden: fixeer je je teveel op hetgene waarnaar je kijkt, of op wat je verwacht te zien

Je kijkt naar iets, of kijkt naar waar je dat iets verwacht te zien, maar ziet daardoor de ruimere omgeving niet ...



Klinkt misschien al even gek:
Probeer eens "nergens" in het bijzonder naar te kijken.
UIteraard moet je nog rondkijken, maar bepaal zelf in je hoofd niet vooraf waarnaar je gaat kijken of wat je gaat te zien krijgen.

Nergens in het bijzonder naar kijken, en toch zo goed als alles zien in de omgeving.
Het vereist wat aandacht, maar wordt snel een gewoonte.


Google eens wat op "inattentional blindness" , eventueel tesamen met "motorcycle"
http://www.scienceblog.com/cms/drunks-d ... 10916.html

"Afterward, the subjects were asked if they saw the gorilla. Just 18 percent of the drinkers said they noticed the gorilla while 46 percent of the sober subjects indicated they saw the gorilla."

54 % van de nuchtere testpersonen ziet dus niet dat er onverwacht een gorilla door een videoclipje van nauwelijks 25sekonden loopt als ze ondertussen een andere visuele taak uitvoeren ...

[Gast]

Het is zoals u zegt dat ik teveel focus waarnaar ik kijk.

Vroeger concentreerde ik teveel op de borden. Omdat ik destijds ook nog niet zo goed de controle had op mijn wagen en was het moeilijk om met de wagen te rijden en dan nog eens een groot overzicht te hebben op het verkeer.

Nu lukt het al aardig. Maar toch ondervind ik nog dat ik bij het rijden weer niet alles gezien heb.

Ik vind het gewoonweg niet evident "gewoon rondkijken" en toch alles goed gezien te hebben van de hele omgeving. Moet je daarvoor bij het rijden eigenlijk telkens heel de tijd naar links en rechts kijken om alles goed te zien van de omgeving? Ik begrijp wel wat er wordt bedoelt, maar toch...

Waar ik veel gereden heb, dan weet ik op voorhand wat er op af komt.
Maar in een onbekende omgeving moet ik uiteraard goed oppassen.

[Stefan Peeters]

Waar ik veel gereden heb, dan weet ik op voorhand wat er op af komt.
Maar in een onbekende omgeving moet ik uiteraard goed oppassen.

Ook in een omgeving waar je al veel gereden hebt veranderen er constant dingen.

De ongevaarlijke zaken kun je overal op tijd inschatten: er is een kruispunt, een verhoogde inrichting, een zebrapad,... dat zijn dingen die je goed op voorhand kunt opmerken door voldoende vooruit te kijken.

De gevaarlijke dingen zijn de onverwachte en variabele dingen: voetgangers, fietsers, andere weggebruikers,... die heb je nergens in de hand, ook niet op bekend terrein.

Het komt er dus eigenlijk op aan om die variabelen te zien, en trachten op voorhand in te schatten wat ze gaan doen.

Met een boom naast de weg heb je dat probleem niet: die blijft meestal netjes staan...

[Inazuma]

Het is zoals u zegt dat ik teveel focus waarnaar ik kijk.

Probeer je dan niet te focussen indien dat nergens voor nodig is.
Dat vergt wat bewuste oefening.

Kijk ver vooruit - geen 50 of 100m vooruit maar tot waar de weg "verdwijnt" - door de afstand, een helling, of een bocht.
Je focust dan nergens in het bijzonder op, ziet alles wat veraf is tijdig, en je ziet wat dichtbij is ook nog.
Kijk "doorheen" een bocht - naar waar de bocht heen gaat dus.

Kijk ook waarheen je wil rijden, niet naar waar de neus van je auto wijst.


Fixeer je ook weer niet op dat puntje waar de weg verdwijnt
Maar kijk wat meer links, dan weer wat meer rechts - zeker wanneer je oversteekplaatsen en kruispunten nadert.
Je zal merken dat je voetgangers en ander kruisend verkeer dan ook wel ziet, zelfs zonder te kijken of er "daar links aan de oversteekplaats een voetganger is" .

Uiteraard niet vergeten ook eens in de spiegels te kijken (daar moet je meestal wel even voor focussen) .

Ik vind het gewoonweg niet evident "gewoon rondkijken" en toch alles goed gezien te hebben van de hele omgeving. Moet je daarvoor bij het rijden eigenlijk telkens heel de tijd naar links en rechts kijken om alles goed te zien van de omgeving? Ik begrijp wel wat er wordt bedoelt, maar toch...

Als je merkt dat je teveel focust op bepaalde dingen - verkeersborden zijn een klassieker, en daar hebben we er veel van ... - moet je dat bewust proberen te vermijden.
Dat is niet zo evident.

Met meer rijervaring leer je borden te "lezen" zonder er gefocust naar te kijken, en leer je borden beter "uitziften" : wat je aan info nodig hebt bij het rijden, wat niet (bvb parkeerborden).


Als je merkt dat je omkijkt met de gedachte om naar fietsers te kijken , zit het eigenlijk al mis.
Kijk om om te zien of er daar "niets" is - zodat je veilig kan afslaan bvb - en je zal meteen zien indien er daar wel iets is.

Je zal veel meer zien als je je hersenpan niet vooraf zelf conditioneerd naarwaar je ogen zouden moeten kijken.

Kijken doe je met je ogen, maar zien (of niet zien) doe je met je hersenen

Waar ik veel gereden heb, dan weet ik op voorhand wat er op af komt.
Maar in een onbekende omgeving moet ik uiteraard goed oppassen.

In een onbekende omgeving moet iedereen wel wat beter oppassen hoor.

Net daar helpt het nog het meeste om niet gefocust naar de omgeving te kijken.