Een vraagje ivm schakelen

[SmEgMa]

Als je aan het remmen bent op de motor om te stoppen voor het rood licht en je rijdt in derde en je bent van plan om terug te schakelen naar tweede en je ontkoppelt al, maar het licht springt op groen en het verkeer vertrekt al snel terug en je wilt meevolgen, mag je dan je koppelingspedaal rustig terug op laten komen met een beetje gas zodat je terug verder in derde rijdt?

met vriendelijke groetjes en BTW ik heb het praktijkboek al gelezen

[bibi585]

Ja dat mag maar in de praktijk zal dit waarschijnlijk moeilijk worden want de meeste motoren zullen beginnen sputteren omdat je te laag in toeren zit.
De kans is groot dat je toch naar tweede zal moeten schakelen.
Dat zal je "al doende" moeten leren ondervinden.

[de rijprof]

Als je snelheid op het ogenblik dat je wilt versnellen in 3de nog boven de 35 à 40 km/u (bij elke auto een beetje verschillend) is, kun je verder in 3de. Rij je trager dan ga je best naar 2de.
Je kiest de versnelling die op dat moment best bij je snelheid past

[Inazuma]

Als je aan het remmen bent op de motor om te stoppen voor het rood licht en je rijdt in derde en je bent van plan om terug te schakelen naar tweede en je ontkoppelt al, maar het licht springt op groen en het verkeer vertrekt al snel terug en je wilt meevolgen, mag je dan je koppelingspedaal rustig terug op laten komen met een beetje gas zodat je terug verder in derde rijdt?

Als je al zo laag in de toeren zit dat je al begonnen bent naar 2de terug te schakelen, ga je meer dan waarschijnlijk te laag in de toeren zitten om in 3de te kunnen rijden en weer versnellen.

Zelf schakel ik terug in zo'n situatie.

Sommige auto's verteren lage toeren echter beter dan andere - probeer beide manieren (in 3de blijven / terugschakelen naar 2de) eens in soortgelijke situaties, en zie wat het beste gaat.



Het mag echter nooit de bedoeling zijn om een (te) laag toerental met een doorslippende koppeling te gaan opvangen door gas te geven en het koppelingspedaal erg langzaam te laten opkomen.

[SmEgMa]

Ik heb gemerkt dat als ik in derde versnelling rond de 1200-1500 toeren ontkoppel en terug koppel in derde, dat ik redelijk vlot terug kan koppelen met niet al teveel problemen. Maar rond de 1000 toeren en minder, is het heel wat moeilijker met terug op te trekken.

[Lulani]

Het mag echter nooit de bedoeling zijn om een (te) laag toerental met een doorslippende koppeling te gaan opvangen door gas te geven en het koppelingspedaal erg langzaam te laten opkomen.

Mag dat helemaal niet? Ik doe dit soms wanneer ik inderdaad veel vertraag, maar toch nog niet helemaal stilsta... en ik dan plots toch terug kan verderrijden.
Schakel je dan toch naar eerste, hoewel je niet helemaal stil staat? Want als het licht terug groen is, kun je toch niet meer remmen tot volledige stilstand en dan terug aanzetten...

Ik kom trouwens soms net hetzelfde tegen in een draai (vb. aan de scherpe draai aan onze inrit thuis, vanop een plattelandswegje). Wanneer ik afrem en heel traag de draai nader, maar toch niet volledig hoef stil te staan om te zien en zeker te zijn dat ik veilig verder kan... ,dan moet ik soms ontkoppelen terwijl ik in tweede rij, omdat de auto anders stil valt. En dan laat ik de koppeling geleidelijk aan terug opkomen om verder te gaan.
Moet ik dan toch naar eerste gaan, hoewel ik vb. nog 10 km/uur rij? En ik kan die bocht echt wel niet sneller nemen...

Alvast bedankt!!

[de rijprof]

Wanneer je nog een snelheid hebt van 10 à 15 km/u kun je nog in 2de aanzetten (koppeling ophalen).
Rij je trager dan 10 km/u of stapvoets is het beter in 1ste.
Als je te traag (-10km/u) rijdt in 2de zou je de koppeling te lang moeten laten slippen om je auto weer op te halen en dan verslijt die koppeling teveel.

Schakel je dan toch naar eerste, hoewel je niet helemaal stil staat? Want als het licht terug groen is, kun je toch niet meer remmen tot volledige stilstand en dan terug aanzetten...

PS: Je kunt je auto aan lage snelheid (-15km/u) ook al rijdend in 1ste zetten.

[Gast]

De situatie dat lulani aanhaalt:

Mag je eerst ontkoppelen en dan afremmen of is het toch beter om eerst af te remmen en dan vliegensvlug te ontkoppelen zodat je auto niet stilvalt wanneer je op 2 rijdt.

[de rijprof]

Mag je eerst ontkoppelen en dan afremmen of is het toch beter om eerst af te remmen en dan vliegensvlug te ontkoppelen zodat je auto niet stilvalt wanneer je op 2 rijdt.

In normale omstandigheden moet je niets vliegensvlug doen.
Je moet gewoon ontkoppelen als de motor in lage toerentallen komt of reeds is.
Rond de 1000 t/m.

Rij je snel en heb je hogere toerentallen dan rem je en ontkoppel je pas als de motor in de lage toerentallen komt.
Rij je traag en ben je reeds in lage toerentallen dan rem je en ontkoppel je ongeveer gelijktijdig.

[Gast]

Zou je op examen eerst mogen ontkoppelen en dan afremmen? Wanneer je heel traag rij. Tergelijk is toch wel vreemd om te doen

Aangezien je op 1, eerst moet ontkoppelen.

[de rijprof]

Tegen een beginnende leerling zegt men aan lage snelheid in lage toerentallen: "éérst ontkoppelen en dan zachtjes remmen."
Dat leert men zo om niet in de war te geraken en sommigen hebben wat coördinatieproblemen met die 2 voeten samen.

Een meer ervaren bestuurder kan dit gelijktijdig met de juiste dosering.

[Gast]

Ik snap het.

Chapeau dat je nog op dit uur nog berichten beantwoordt.