Afremmen op de motor

[Lyn]

Hallo,

Ik zou graag duidelijk willen weten dat men jusit verstaat onder 'afremmen op de motor'. ik heb al van veel mensen gehoord dat dit belangrijk is om te doen op het examen maar ik heb het zelf niet geleerd van mijn begeiders (ouders) omdat ze het zelf niet echt toepassen.

Mijn 2de vraag daarbij is: moet ik dit constan tijdens het rijden toepassen of enkel bij afremmen over grotere afstanden vb. rood licht in zicht. want voor zover ik de methode begrepen heb is deze manier van remmen wel trager als gewoon remmen met de remmen (dus ik denk dan dat je tijdens het rijden tussen doorlopend verkeer hier niet altijd tijd voor hebt?)

Alvast bedankt!

[GRO]

Afremmen op de motor gebeurt als volgt:

Je rijdt bijvoorbeeld 90 km/uur.
Je doet je voet van het gaspedaal.
Op dat moment bolt de auto verder terwijl hij nog in versnelling staat.
Je remt dan af op de motor.
Op dat moment verbruikt de auto ook geen brandstof.

Uitbollen is:
Je zet de versnellingsbak in neutraal en je haalt de voet van het gaspedaal.
Op dat moment bolt de auto gewoon verder.
Op dat moment verbruikt de auto ook brandstof.

Wanneer je en hoe je niet alleen tijdens het praktijkexamen, maar later ook moet afremmen op de motor staat uitgelegd in het praktijkboek van de site.
http://www.gratisrijbewijsonline.be/handboekpraktijk
Klik op de site op praktijk om het te downloaden

[Inazuma]

voor zover ik de methode begrepen heb is deze manier van remmen wel trager als gewoon remmen met de remmen (dus ik denk dan dat je tijdens het rijden tussen doorlopend verkeer hier niet altijd tijd voor hebt?)

Je hebt er inderdaad zeker niet altijd de afstand voor om bijna alleen hierdoor af te remmen, dat klopt.
De rest rem je dan uiteraard bij met de voetrem.

Hoe verder je vooruit kijkt, hoe sneller en verderaf je ook het gas gaat lossen - en hoe meer je zo kan afremmen.
Als je er wat ervaring mee opdoet, lukt het wel om bvb achter een vertrekkend rijtje wagens aan verkeerslichten aan te sluiten zonder te remmen ...


Als je ver vooruit kijkt, zie je ook nog de dingen dichterbij.
Als je kort voor je eigen auto kijkt, zie je niets verderaf ...

[bibi585]

Eigenlijk is dat afremmen op de motor omzeggens geen inspanning.
Integendeel, minder snel (waardoor vaak helemaal niet) het koppelingspedaal indrukken.
Wordt op den duur een automatisme die bovendien je brandstofverbruik en je slijtage verminderd.

[Gast]

enig nadeel:
je remlichten gaan niet branden bij enkel op de motor afremmen

[Benny Stinkens]

enig nadeel:
je remlichten gaan niet branden bij enkel op de motor afremmen

Meestal wordt er dan ook een beetje bijgeremd tijdens het afremmen op de motor.

[Gast]

Ik weet niet of mijn vader het mij dan verkeerd geleerd heeft of niet, maar hij vertelde mij altijd dat als je van ver al verkeerslichten zit op een plaats waar je moet remmer, dat je dan 1 versnelling lager moet schakelen en stilletjes je koppeling moet loslaten zodat je ook afremt.

[Stefan Peeters]

Ik weet niet of mijn vader het mij dan verkeerd geleerd heeft of niet, maar hij vertelde mij altijd dat als je van ver al verkeerslichten zit op een plaats waar je moet remmer, dat je dan 1 versnelling lager moet schakelen en stilletjes je koppeling moet loslaten zodat je ook afremt.

Je vader heeft je niets verkeerd geleerd.
Wat hij je leert is afremmen op de motor, en tegelijk sta je in een goede versnelling om vlot door te kunnen rijden wanneer het licht weer groen wordt.

[Inazuma]

Ik weet niet of mijn vader het mij dan verkeerd geleerd heeft of niet, maar hij vertelde mij altijd dat als je van ver al verkeerslichten zit op een plaats waar je moet remmer, dat je dan 1 versnelling lager moet schakelen en stilletjes je koppeling moet loslaten zodat je ook afremt.

Begin gewoon met gas te lossen (aan de koppeling kom je niet aan).
De motor krijgt dan geen brandstof meer, en je begint op de motor te remmen.

Een versnelling lager schakelen doe je dan pas als het toerental (en de snelheid) reeds teruggelopen is tot zo ergens rond de 1200-1500 toeren pm al naargelang het type motor.
Je moet dat wat ondervinden, vanaf een bepaald toerental zal je wagen nauwelijks nog verder afremmen op de motor, dan wordt het tijd om terug te schakelen.
Schakel in elk geval een versnelling lager voor de motor merkbaar begint tegen te sputteren (schokken bvb).

Na terugschakelen herhaal je :
Geen gas geven; toerental en snelheid laten teruglopen ; terugschakelen ; ...

En dat tot je ziet dat je met de voetrem moet gaan bijremmen om op een normale, rustige manier te kunnen stoppen ; of tot je weer gas kan geven omdat de reden waarom je moest vertragen verdwijnt ...



Als je meteen een versnelling lager gaat schakelen om dan stilletjes de koppeling weer los te laten, dan rem je eigenlijk niet op de motor, maar op de koppeling.

Dat gaat leiden tot een verhoogde slijtage van die koppelingsplaten - vergelijkbaar met het materiaal van remblokken, maar een pak duurder ...

[Stefan Peeters]

Na overleg met mijn collega Inazuma ga ik mijn stelling even verduidelijken:

1 versnelling terugschakelen doe je enkel wanneer je effectief ziet dat je zal moeten afremmen bij de lichten. Zoniet blijf je in dezelfde versnelling en dan zal je ook vertragen maar in mindere mate.

Wat betreft de koppeling: stilletjes laten opkomen zie ik als "niet bruusk loslaten", dan krijgt je overbrenging immers een schok te verwerken. Het opkomen van de koppeling mag inderdaad ook geen te lange actie zijn, want dan verslijt de koppeling te snel.
Het is een kwestie van aanvoelen, maar ga ervan uit dat je zo weinig mogelijk met je voet aan je koppelingspedaal komt.

[Jozef]

1 versnelling terugschakelen doe je enkel wanneer je effectief ziet dat je zal moeten afremmen bij de lichten. Zoniet blijf je in dezelfde versnelling en dan zal je ook vertragen maar in mindere mate.

Dat hangt er vanaf tegen welke snelheid je rijdt en op welke afstand van de verkeerslichten je ziet dat je zal moeten afremmen.

Als je bijvoorbeeld tegen 50 km/h rijdt en een verkeerslicht springt van groen naar oranjegeel op het ogenblik dat je er nog 50 meter van verwijderd bent, heeft het totaal geen zin om nog gaan terug te schakelen.

Wat betreft de koppeling: stilletjes laten opkomen zie ik als "niet bruusk loslaten", dan krijgt je overbrenging immers een schok te verwerken. Het opkomen van de koppeling mag inderdaad ook geen te lange actie zijn, want dan verslijt de koppeling te snel.

Als je bij het terugschakelen vóór het koppelen het toerental van de motor niet aanpast, zijn er maar twee mogelijkheden: ofwel laat je het koppelingspedaal langzaam opkomen, en ontstaat veel sleet voor de koppeling, ofwel laat je het koppelingspedaal snel opkomen, en ontstaat veel sleet voor de drijfstanglagers op de krukas.